前面霹靂-15E的導引頭天線零部件被印度發現后，引發的“抄襲”討論才剛結束，又出現了新情況——一枚基本完整的霹靂-15E彈體，又落入印度手里。這讓大家不禁開始擔心，雙脈沖固體火箭發動機的核心設計外泄了。

▲印度搜集到的霹靂-15E殘骸

歷史上確實存在過，通過繳獲對手完整空空導彈，實現技術突破的例子——60多年前意外獲得的美制AIM-9B，就催生了蘇聯K-13空空導彈。但這次霹靂-15E在印度的情況，是不一樣的。一般來說，用空空導彈攻擊目標時，會一次性發射兩枚以確保命中率，這就意味著至少有一枚無法命中目標。為了保證核心設計不泄露，空空導彈都有燃料耗盡后，墜地自爆的安全設計。不過，相比于在空中爆炸，墜地自爆受地面阻隔，往往會出現爆炸不完全的情況，這就是印度發現霹靂-15E較完整彈體的原因。

▲印度的無人機空襲就掉了一枚未爆炸的小型導彈

不過，自爆的核心目標，是破壞最核心的導引頭，這一點在被發現的霹靂-15E殘骸上已經實現。剩下看起來比較完整的彈體，實際上都是推進段，并且只是外觀比較完整，內部燃料都耗盡了——在汽車內部零件都拆走，只剩下空殼子的情況下，是沒法指望空殼掌握核心技術的。事實上，雙脈沖固體火箭發動機的概念，已經提出來差不多二十年，理念都已經被各國摸透了，現在做不出來，那是真的做不出來。

▲霹靂-15E最關鍵的技術在前半段

外界對雙脈沖固體火箭發動機的常見誤區，是能提高動力射程，實際上并不能，甚至會起到反作用。其真正的價值在于，會大幅增加不可逃逸區，而霹靂-15之所以射程比同行遠，靠的是尺寸、燃料和彈道等因素。所謂“雙脈沖”，是指推進段分成兩部分，較長的一段先點火，推動導彈接近目標后，再二次點火。相比于常規設計，雙脈沖布局一旦二次點火，就等于再次賦予導彈能量，遠超只點火一次，經過數十上百千米飛行消耗的常規布局，對目標的威脅自然更大。

▲霹靂-15用真實戰績證明了自己的水平

印度空軍這次被擊落五架戰斗機，甚至“陣風”在被命中前的反復掙扎無效，都證明了雙脈沖的價值。但這么多年過去，也沒有其他國家追隨霹靂-15腳步，連美國在AIM-120D上應用雙脈沖布局的計劃都失敗，足以證明雙脈沖的技術難度——兩次點火意味著各有獨立的控制系統，然后再通過彈載計算機精準控制，這個要求是非常苛刻的。印度在導彈小型化、精準控制領域的表現很差，不要說拿到霹靂-15E的空殼，就是真拿到完整的霹靂-15E，也未必仿制得出來。

▲AIM-120系列有種逐漸沒落的感覺

事實上，哪怕當年蘇聯成功仿制了AIM-9B，后面在空空導彈領域還是被美國碾壓。從F-14A掛載的跨時代AIM-54，再到后面AIM-120在90年代暴揍蘇制戰斗機，都證明了蘇聯在空空導彈領域的劣勢。就連現在的俄羅斯都深受影響，不得不憑借落伍的R-77撐場面。相比之下，中航工業現在手里最先進的已經不是霹靂-15，傳說中的“霹靂-17”，可比美俄半道改造的AIM-174、R-37M要強得多。在美國下一代AIM-260成熟之前，“霹靂-17”足以穩坐全球鰲頭。

▲AIM-174只是過渡裝備，AIM-260才是美軍的真正目標

相比于可能流出的不關鍵技術，霹靂-15E這次掛載在殲-10CE身上，由ZDK-03引導，遠程實戰擊落印度五架戰斗機，甚至包括蘇-30MKI和“陣風”的經驗，才是最珍貴的。畢竟再出色的靶場數據，都比不上戰場的一份真實戰果。此外，國內精心打造的作戰體系，借此獲得的經驗，也彌足珍貴。