十來萬的價格、5米車長D級空間、智能駕駛輔助系統、長續航電混系統，這些因素集合在一臺自主品牌轎車上，這不僅僅是市場內卷的結果，更是一場從份額爭搶到競爭規則重塑的變革。吉利銀河星耀8是這一行業趨勢之下的先鋒軍，5月9日其公布限時指導價為11.58-15.58萬。

作為一款插電混動中大型轎車，吉利銀河星耀8直指比亞迪漢DM-i（參數丨圖片），單從價格上來看，銀河星耀8 1.5T插混價格比漢DM-i略低，與此同時，銀河星耀8還提供1.5L插混可選，覆蓋至更廣的經濟適用型人群。但銀河星耀8給包括漢DM-i在內的中大型轎車帶來的沖擊還不遠不止于此。

省油、性能，兩種插混滿足需求

吉利銀河是吉利深耕智能化、電動化賽道的關鍵勝負手，目前吉利的新能源車銷量大部分貢獻都來源于銀河，2025年吉利銀河更是直指百萬銷量目標，這一目標的實現需要更多的產品支撐。

此次推出的星耀8，可以說是吉利在電混領域的技術集大成者，搭載EM-i和EM-P這兩套插混系統。EM-i主打省油，1.5L+單電機，匹配單擋DHT變速箱，系統綜合功率350馬力，CLTC純電續航里程有60km和130km兩種，CLTC綜合續航則分別為1500km和1600km，CLTC饋電油耗最低3.36L/100km。EM-i版本售價11.58萬起，為注重燃油經濟性的用戶而來，向下搶占中型車的市場。

EM-P更注重性能，1.5T+單電機，匹配三擋DHT變速箱，系統總功率381馬力，0-100km/h加速6.49秒。續航方面，CLTC純電續航130km，綜合續航1500km。這個版本與漢DM-i有更直接的競爭關系，星耀8的發動機動力更強，漢DM-i的電機動力更強，而漢DM-i采用的是E-CVT無級變速箱，平順性更好，但是星耀8的三擋DHT加速感更強，另外星耀8價格也有一定優勢。

除了漢DM-i，星耀8的主要競品還有寶駿享境插混，后者走的是性價比路線，星耀8在價格層面并未對其形成打擊，但如果聚焦在混動系統上，星耀8優勢明顯。

在插混中大型轎車市場中，漢DM-i是高價值的代表，寶駿享境是高性價比的代表，而星耀8與這兩個極端在價格、混動系統上都形成了差異化優勢，這也意味著星耀8上市之后將“上下通吃”。

“得智能者得天下”，星耀8重點攻克

盡管前不久工信部給智能駕駛輔助的高速發展踩了一腳剎車，但是車企在這條賽道上明里暗里的較量從未停止，而消費者對于智能輔助駕駛的需求也仍舊旺盛。

吉利銀河星耀8全系標配千里浩瀚智能駕駛輔助系統，高配車型配備激光雷達，在高速NOA領航和自動泊車功能的基礎上，還可以實現城市NCA功能。在智能駕駛輔助領域，目前的競爭焦點更多在于平權、安全，星耀8恰好都攻克了，在11萬出頭這個價位，推出了兩款擁有基礎輔助駕駛的版本，15萬就能上激光雷達的方案，橫比同價位，配置有優勢，縱比同配置，價格有優勢。

而在安全輔助系統方面，星耀8配備AEB自動緊急剎車系統，可實現200+m超遠距離感知物體，最高車速90km/h剎停。另外還有EMA高速緊急轉向輔助系統，工作車速范圍為50~120km/h，在高速行駛時也能發揮緊急制動作用。

智能座艙方面，星耀8搭載Flyme Auto智能座艙系統，配備高通驍龍8295芯片，車機語音接入DeepSeek大模型，吉利銀河這套系統的可玩性、實用性也得到了不少人的認可。

智能駕駛、智能座艙，這兩大配置已經成為汽車的核心競爭力，“得智能者得天下”不是夸大其詞，而是消費需求升級之下的市場寫照。吉利銀河星耀8這次打出的智能牌，大幅提升了其競爭力。

有里子有面子，設計與空間也能打

前面提到，星耀8車長超過5米，軸距2928mm，大尺寸帶來的大空間，讓星耀8更加符合家庭用戶的需求。而且在豪華舒適體驗上，星耀8甚至是朝著行政級轎車的標準去打造的。

比如后排，星耀8配備后排VIP電動行政座椅，擁有536毫米的長坐墊，座墊最大可前移100mm，靠背傾角一鍵可調，配備通風、加熱、8點按摩、獨立按鍵+語音調節功能。而前排座椅支持加熱、通風與按摩功能，副駕駛座椅可放平至最大角度180度。從寬敞、靈活性、舒適性的角度來說，星耀8都做到了這個級別里的極高水準了。

有里子，當然也有面子，星耀8采用“漣漪美學”設計理念，充滿科技感的前后燈組，配合修長的中大型轎車體型，帶來一種不止十幾萬的高級感。

總結

當科技創新不再是少數人的享受，而是普惠到大眾，高端技術配置和大眾化定價不再是一對矛盾體，汽車行業的技術進步也就有了從量到質的跨越。吉利銀河星耀8在動力方面采用高低搭配的打法，帶來更豐富的選擇，智能、舒適、設計的表現也面面俱到，精準切入主流家庭需求，重塑電混中大型轎車價值標桿。（文｜DAN）