北京
騰勢N9我試駕過，這輛車外形體量感很足，但日常開起來意外的靈活。
首先是標配易三方技術(shù)，三個電機＋2.0T混動，動力非常充沛。其次標配后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑4.65米，對比之下寶馬MINI轉(zhuǎn)彎半徑為5.5米。對于一輛車長超5200mm的全尺寸六座SUV而言，騰勢N9轉(zhuǎn)彎半徑可以用“非常夸張”來形容。
好處顯而易見，城區(qū)里掉頭或者泊車，都能一把搞定。傳統(tǒng)豪華SUV對應(yīng)的奔馳GLS、寶馬X7、奧迪Q7等轉(zhuǎn)彎半徑都超過6米，掉頭泊車可能都需要多騰挪幾把。
所以可以小小總結(jié)：騰勢品牌說的“科技新豪華”，就是用領(lǐng)先的智能化技術(shù)，為用戶帶來前所未有的便捷體驗。再加上云輦-A智能預(yù)瞄底盤，同級領(lǐng)先的舒適性也能帶來領(lǐng)先的駕乘體驗。
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