廣東
“新模式更多的是心態上的補償，減少了等待時間。”5月2日，東方出租車公司周師傅完成了一單從常州機場至西夏墅鎮的短途單后，通過“短途閘道”通道再次回到機場內，至優先順位載客。“讓我們利用這些時間可以多賺錢，有用！”
一段時間以來，在機場候客的出租車司機等待時間較長，在遇到短途單時較易引發服務質量問題。為提升機場出租車整體服務質量，滿足乘客高效出行需求，在前期測試的基礎上，今年2月13日，常州交通執法部門協助常州機場推出了“短途運營模式”：當在機場排隊候客的巡游出租車接到短途單，運輸結束返回候客區，可直抵上客點接客，省去到出租車蓄車區再次排隊的時間；對于“短途”的判定標準，按照時間計算，接客運營車輛出閘機15分鐘至40分鐘內返程的，即判定為短途。
在定好返程時間“基準線”的基礎上，也拉好“警戒線”，一旦發現出租車司機有場站內發生拒載、賣客、站外倒客等違規行為的，將列入違規名單，在一定時間內不得享受短途機制。
“機場每天有11%左右的出租車，通過‘短途運營模式’返回機場。這些車輛候客時間可縮短2小時左右，增加了司機的收入，也提高了出租車流轉效率。”市交通運輸綜合行政執法支隊十大隊許智琦介紹，從2月13日至4月30日，常州機場出租車蓄車區出場車輛日均357輛，通過“短途運營模式”返回的出租車，日均40輛。
“打短途車，再也不尷尬了。”市民張女士家住紫薇苑，距離機場約8公里。“我知道出租車司機等候時間長，以前因為路程太近，我都不好意思在機場‘打的’。” 張女士說，“短途運營模式”上線以來，打車流程并沒有變化，但在乘車體驗上明顯變好了，“比起乘客投訴，管理部門再教育或懲罰司機等舉措，讓營商環境的優化有了可感可觸的溫度”。
數據顯示，今年3—4月，交通執法部門受理的12328、12345等熱線工單出租車拒載投訴舉報數，較去年同期下降87.7%，實現了乘客、司機、管理單位三方共贏。
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