四川
5月8日，北京首條外埠進京公交“大廠專1路”正式跑起來了。這趟車從河北大廠出發，終點是北京地鐵6號線潞城站，5萬跨省通勤人盼來了新選擇。
線路設12個站，11個在大廠住宅密集區，北京境內只停潞城地鐵站，換地鐵進市中心特別順溜。早上5點45分首班車從大廠開，晚上20點15分末班車從潞城回，早晚高峰每20分鐘一趟，一天18個班次。單程6塊錢的票價，還能享受大廠縣域公交優惠，比以前拼車劃算太多了。
試運營時就有不少人“嘗鮮”，“五一”后乘車的人更多了，起點站早上6點多就排起長隊。乘客劉女士說，以前拼車貴、倒公交耗時間，現在直達潞城地鐵站，每天能省半小時。為啥要開這條線？
環京通勤的人太多了，北京交通委數據說有70萬，光廊坊“北三縣”就超20萬。大廠不少居民以前騎電動車倒公交，現在家門口上車，50分鐘到潞城，廠通橋的公交專用道幫了大忙。以前進京公交都是北京的車出去，這回河北的公交直接開進京，算是跨區域交通的新突破。
線路輻射周邊16個小區，住這兒的人出門就能坐，不用繞遠路折騰。北京市交通委說，這線路和已有的出京公交、定制快巴搭配，給通勤族更多選擇。
以后要是運行得好，武清、固安這些環京地方也會推廣，更多人能沾光。為了開通這趟車，北京和河北沒少下功夫，多輪次踏勘路線，定站點、調時間，連運營標準都統一了。4月30日還簽了運營協議，從制度上保障安全，讓大家坐車更踏實。
有乘客覺得，要是北京境內能多設兩站就更好了，不過現在直達地鐵站已經很方便。也有人擔心，早晚高峰會不會堵車，影響到站時間，還得看后續運行情況。
不管咋說，這趟公交開起來，是京津冀協同發展的實在舉措，通勤族的錢包和時間都受益。
大伙兒瞅瞅，這跨省公交越來越方便，以后環京生活圈是不是越來越近了？
您覺得這線路哪兒最方便？對未來環京交通還有啥期待？
評論區說說。關注天氣號，后續交通動態和天氣對通勤的影響全知曉。
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