據和訊網報道，近期，波音飛機連續三次遭中國航司退回事件刷屏，震驚業界。據悉，4 月 18 日、19日和21日。分別有三架737 Max飛機從浙江舟山普陀山機場起飛，降落在美國西雅圖的機場，其中兩架飛機落地時，機身已分別被噴涂上了“廈門航空”和“中國國航”的標志。波音公司CEO凱利·奧特伯格在日前的業績會議上激動地表示：如果中國航司拒絕接收我們的飛機，我們就不再為中國制造。

特朗普（資料圖）

波音公司是世界上最大的飛機制造商，包括民用飛機和軍用飛機。它不僅是美國的頭部企業，也是美國最頂尖的制造業，在美國的經濟領域可謂舉足輕重。看兩組數據：2022年，波音公司出口營業額為270億美元，當年美國的總出口額為25000億美元。也就是說，波音一家企業的出口額，就占了整個美國出口額的1.1%。其實，2022年的占比還算少的，2019年，占比達到了1.8%。

像波音公司這種大企業在美國的政壇上也有著舉足輕重的影響力，一旦這些公司感覺美國政府的政策使自己的在華業務受到了負面影響，他們就會聯起手來向美國聯邦政府施壓，從而逼迫白宮做出讓步。所以，中方對波音公司出手就是在給美國政府施壓，而事實證明，中方的反制手段是非常精準，也是非常有力的，特朗普終究敵不過共和黨內其他政客和美國企業界的聯合施壓。

美國彭博社就報道稱，印度航空準備進口已經被中國拒收的波音飛機，還力爭成為波音的“優先客戶”。并且，印度莫迪政府還宣布，對中國鋼鐵產品加征12%的關稅。對這個情況，外界并不感到意外，因為長期以來，美印都是互相利用的關系。美國想要印度成為“遏華戰略的橋頭堡”，在中國西南一側對華施加戰略壓力。印度則希望借助美國的力量，在亞太地區“對沖”中國的影響力。

莫迪（資料圖）

馬來西亞直接表示，希望接盤所有被中國拒絕的這款新飛機。馬來西亞新聞社報道稱，馬來西亞近日宣布訂購 60 架波音737 MAX以對其機隊進行現代化改造后，馬來西亞航空的母公司馬來西亞航空集團的一位高層告訴馬來西亞國營媒體馬新社，若中國航空公司停止接收訂購的波音飛機，他們有意購入那些釋出的新機。馬來西亞新聞社稱，若美中關稅戰導致波音的交機出現空檔，馬來西亞航空集團認為這是一個機會。

有分析認為，盡管馬航和印航此舉，可能會在短期內解決波音公司的客機積壓問題，緩解其財務危機，但有兩個重要問題。一是波音公司機型質量問題不斷，影響外界對其安全性能的信任。比如此次被中方拒收不得不返回美國的兩架客機，均為事故率較高的737 MAX。如果各國航司大量購入該機型，就需要承擔相應的風險。二是受到質量不過關影響，波音公司正受到越來越嚴格的監管，再加上罷工事件頻發，波音的生產效率也在不斷下降。

特朗普（資料圖）

馬來西亞、印度的這種行為的確是背刺中國，當然他們現在全款購入這些客機，就意味著可能要承擔美國的對等關稅，但這種短視的行為無異于縱容美國的關稅欺壓，最終必定會落得自食惡果的結局。美媒《行業刊物》就警告稱，制造完的客機尋找新客戶是一項昂貴的工作，因為每個國家航司定購的配置不同，更換配置需要高額的改裝費，而且會造成后期合同的混亂，最關鍵的是，這需要原來買家的配合，波音無權單方面更改合同。