我是隔壁老王，今天咱們不聊那些花里胡哨的，就說(shuō)說(shuō)這臺(tái)讓我眼前一亮的奔騰NAT（參數(shù)丨圖片）。說(shuō)實(shí)話(huà)，這些年見(jiàn)過(guò)的MPV不少，從別克GL8到傳祺M8，從本田奧德賽到比亞迪宋MAX，每臺(tái)車(chē)都有自己的脾氣。但這臺(tái)奔騰NAT，還真給我整不會(huì)了——不是因?yàn)樗卸囿@艷，而是這價(jià)格配上這配置，活脫脫就是來(lái)砸場(chǎng)子的。

記得第一次見(jiàn)到奔騰NAT是在我們小區(qū)門(mén)口，當(dāng)時(shí)還以為是哪個(gè)新勢(shì)力又出了個(gè)概念車(chē)。這前臉設(shè)計(jì)夠大膽，封閉式格柵配上細(xì)長(zhǎng)的LED日行燈，看著就像瞇著眼睛在打量你。車(chē)身線條倒是中規(guī)中矩，標(biāo)準(zhǔn)的MPV造型，但那個(gè)懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)挺討巧，特別是配上雙色車(chē)身的時(shí)候，愣是把四五米長(zhǎng)的車(chē)身顯得沒(méi)那么笨重。我最中意的是它那個(gè)側(cè)滑門(mén)，你們可別小看這個(gè)配置，同價(jià)位的燃油MPV都未必舍得給，更別說(shuō)電動(dòng)門(mén)了。老王我親自試了試，按鍵一按，門(mén)就悄沒(méi)聲地滑開(kāi)，這要是接送客戶(hù)，面子絕對(duì)夠用。

坐進(jìn)駕駛座的第一感覺(jué)是這車(chē)真會(huì)過(guò)日子。中控臺(tái)鋪陳得很實(shí)在，沒(méi)有真皮包裹的虛架子，但該軟的地方都是軟的。最搶眼的是那塊豎著的大屏，尺寸夠大，反應(yīng)也快，就是界面設(shè)計(jì)得有點(diǎn)著急，像臨時(shí)工趕出來(lái)的作品。方向盤(pán)握感不錯(cuò)，就是塑料感重了點(diǎn)，要是能包層皮就完美了。讓我意外的是儲(chǔ)物空間，門(mén)板上的格子能塞下兩瓶礦泉水，中控臺(tái)下邊還挖了個(gè)能放包的窟窿，這設(shè)計(jì)明顯是沖著網(wǎng)約車(chē)師傅們?nèi)サ摹?img src="https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2025%2F0510%2Fcf9bbe46j00sw0yr8000qd200dv0098g00it00ci.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg" width="677" height="450" onload="this.removeAttribute('width'); this.removeAttribute('height'); this.removeAttribute('onload');" />

說(shuō)到開(kāi)起來(lái)的感受，得先交代這車(chē)的底子。寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，425公里CLTC續(xù)航，數(shù)據(jù)不算突出但勝在靠譜。電機(jī)是前置單機(jī)，最大功率120千瓦，相當(dāng)于163馬力，拉著兩噸出頭的車(chē)身不算吃力。起步那下子特別有意思，電車(chē)特有的瞬間扭矩讓這大塊頭竄得比兔子還快，但到了80公里往上就有點(diǎn)后繼乏力。
底盤(pán)調(diào)校偏舒適，過(guò)減速帶時(shí)能感覺(jué)到工程師在努力過(guò)濾震動(dòng)，就是后懸架偶爾會(huì)露怯，遇到連續(xù)坑洼時(shí)顛簸感還是明顯。轉(zhuǎn)向手感輕得過(guò)分，一根手指都能撥動(dòng)，好在虛位不大，城市里穿梭挺靈活。

空間表現(xiàn)是這車(chē)的殺手锏。我178的個(gè)子坐進(jìn)第二排，腿部空間能有兩拳多，頭部也不壓抑。最絕的是那個(gè)可以前后滑動(dòng)的座椅，往前挪能多拉貨，往后調(diào)能葛優(yōu)躺，網(wǎng)約車(chē)師傅拉活時(shí)絕對(duì)用得上。第三排就比較勉強(qiáng)了，坐小孩還行，成年人就得委屈點(diǎn)。不過(guò)后備箱倒是給了驚喜，第三排立起來(lái)還能塞兩個(gè)登機(jī)箱，放倒后簡(jiǎn)直就是個(gè)小貨車(chē)。老王我特意試了試，裝下十箱礦泉水外加兩個(gè)折疊自行車(chē)都不帶喘的。

配置方面真是讓人又愛(ài)又恨。電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、自動(dòng)空調(diào)、倒車(chē)影像這些實(shí)用配置都沒(méi)缺席，但全景天窗、座椅加熱這些提升檔次的玩意兒就欠奉了。最讓我想不通的是既然給了電動(dòng)門(mén)，為啥不舍得配個(gè)無(wú)鑰匙進(jìn)入？每次掏鑰匙開(kāi)門(mén)的時(shí)候總感覺(jué)差了那么點(diǎn)意思。車(chē)機(jī)支持手機(jī)互聯(lián)，但操作邏輯有點(diǎn)迷，第一次用得琢磨半天。倒是那個(gè)遠(yuǎn)程控制挺實(shí)用，夏天能提前開(kāi)空調(diào)，冬天能提前加熱座椅，對(duì)北方用戶(hù)特別友好。

說(shuō)到電池，得重點(diǎn)提提寧德時(shí)代這塊招牌。作為行業(yè)龍頭，他們的電芯在穩(wěn)定性和循環(huán)壽命上確實(shí)有優(yōu)勢(shì)。廠家給的8年60萬(wàn)公里質(zhì)保也夠意思，比很多競(jìng)品的5年20萬(wàn)公里厚道多了。我特意查了資料，這車(chē)用的熱泵空調(diào)在冬天能省下不少電，實(shí)測(cè)零度環(huán)境下續(xù)航打七折左右，比某些對(duì)折的車(chē)型強(qiáng)不少。充電速度中規(guī)中矩，快充半小時(shí)能從30%充到80%，吃個(gè)飯的功夫就夠跑兩百公里。

現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)這車(chē)最魔幻的地方——價(jià)格。指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)聽(tīng)著沒(méi)啥競(jìng)爭(zhēng)力，但實(shí)際終端優(yōu)惠能?chē)樐阋惶?024年生產(chǎn)的庫(kù)存車(chē)直接腰斬到7萬(wàn)多，要是趕上置換或者報(bào)廢補(bǔ)貼，最低五萬(wàn)多就能開(kāi)走。老王我掰著手指頭算過(guò)，同樣價(jià)錢(qián)連臺(tái)像樣的燃油轎車(chē)都買(mǎi)不到，更別說(shuō)帶電動(dòng)門(mén)的MPV了。這降價(jià)力度，分明是要把比亞迪D1、風(fēng)行S50這些競(jìng)品往死里逼的節(jié)奏。

當(dāng)然這車(chē)也不是沒(méi)缺點(diǎn)。內(nèi)飾做工經(jīng)不起細(xì)看，有些接縫能塞進(jìn)指甲蓋；隔音效果一般，高速上胎噪明顯；車(chē)機(jī)系統(tǒng)偶爾會(huì)卡頓，重啟才能解決。但這些毛病在七萬(wàn)多的價(jià)格面前，突然就變得可愛(ài)起來(lái)了。就像娶媳婦，要是遇上個(gè)貌美如花的千金小姐，脾氣差點(diǎn)也能忍，要是既沒(méi)長(zhǎng)相又沒(méi)嫁妝還作天作地，那才真叫冤大頭。

最后給各位透?jìng)€(gè)底，現(xiàn)在入手奔騰NAT正是時(shí)候。425公里續(xù)航的充電版，寧德時(shí)代電池打底，電動(dòng)側(cè)滑門(mén)加持，8年60萬(wàn)公里質(zhì)保兜底，2024年新鮮出爐的庫(kù)存車(chē)，單臺(tái)特價(jià)才7萬(wàn)多。要是手里有舊車(chē)，置換補(bǔ)貼能再減15000，走報(bào)廢補(bǔ)貼更是直降20000。這么算下來(lái)，五萬(wàn)多開(kāi)走一臺(tái)純電MPV，擱三年前想都不敢想。老王我敢拍胸脯說(shuō)，這個(gè)價(jià)位的MPV市場(chǎng)，很快就要被奔騰NAT攪個(gè)天翻地覆了。不信？咱們走著瞧。