GL8陸尚的上市，是不是意味著別克要在MPV細分市場大展拳腳，開始收復失地了？

GL8陸尚設定了3個配置，先享版指導價24.99萬元，智享版指導價26.99萬元，尊享版指導價28.99萬元，簡單翻了翻配置表，先享版和智享版的主要配置差異包括eCruise L2級 智能輔助駕駛、360°全景影像、左側電動滑移門、電尾門等，但先享版配備了定速巡航、倒車影像和后4泊車雷達，對于家庭用戶不作為主力車型的消費人群來說功能配置夠用，而且年前還能享受購置稅減免政策，142km的純電續航和WLTC工況6.68L/100km的虧電油耗可能是相當吸引用戶群眼光的三點重要優勢。

我們以賽那、格瑞維亞（參數丨圖片）對比GL8陸尚，某車垂網站顯示賽那銷售終端參考售價22.98萬元，購置稅約2萬左右，也就是說賽那、格瑞維亞和GL8陸尚對比落地價格并無優勢了。

142km的純電續航意味著即便是在京城這樣的大城市上下班通勤來說都可以使用純電，一方面是純電驅動NVH等方面先天優勢帶來的體驗更好，一方面是出行成本更低，一方面加速感受也相對更好，還有就是美系車相對日系車更有優勢的“厚重感”，相信試駕體驗過后您會得出自己的結論來。

上述表格中的三款車，賽那、格瑞維亞相較GL8陸尚的優勢主要在于配備了全速自適應巡航，而對于駕駛MPV的司機來說，可能這方面的配置差異對他們來說意義不大，所以筆者認為GL8陸尚確為“收復失地”而來，您認為GL8陸尚的價格算不算相當接地氣了呢？

日前GL8陸尚在天泰山自然營地展示了一種露營場景，3.3kW對外放電也是它相較賽那、格瑞維亞的一項重要優勢，讓周末踏青生活更豐富，這不是很多家庭的剛需么？

還有，您想到過開一輛MPV遠游么？其實就國內大好河山來說，駕駛MPV能到達的秀美景區差不多也夠大多數普通家庭玩兒多半輩子了，但MPV相較SUV來說，它的主要優勢是能為乘員帶來更為舒適的長旅體驗，所以挑選追尋詩和遠方工具的眼界不妨也放寬泛一點，首先搞清楚自己的需求，或者眼前就是一片茂密的森林呢！

GL8陸尚車長5219mm，車寬1878mm，車高1807mm，軸距3088mm，對于大多數中等身材的汽車消費家庭來說，三排座位的體驗真的可以做到舒適平權，尤其是第三排座椅要比好多“類似小板凳”一樣搭配的SUV乘坐舒適表現好太多了，而且521L的行李箱容積也算不錯了，擴展后1650L同樣不輸同級SUV。

相對于三排座SUV來說，GL8陸尚的優勢在于更低的中門開口，扶老攜幼上下車更加便利，更低的行李箱地板，取放物品更加輕松。

還有針對當前越來越多的動輒1900mm+車寬的新能源汽車，別克產品專家季龍分享了這樣一種說法：當前很多小區都裝備了立體車位，超高車寬車輛停車入位難度相對更大，所以GL8陸尚將車寬設定在1900mm以內，也是顧及到了大多數用戶的泊車場景，同時又保證了車內空間寬適表現。

您家居住小區配套立體停車位了嗎？反正燕郊很多小區都裝備立體停車位了，您以前選車考慮過停車位相關問題么？

試駕環節，剛好賽那沒人搶，所以筆者就先行在山路上體驗了賽那，關于豐田動態表現筆者不能再熟悉了，因為肉大身沉在山路上的動態表現并不如筆者的卡羅拉雙擎，而且筆者認為賽那方向盤稍微有點細了。

這一路要追上前車，后排同行的媒體同行提到：側傾這么大是車的問題么？筆者趕忙解釋是自己駕駛方法的問題，畢竟日常就是一個人出行，習慣上沒有顧及乘客的習慣，所以駕駛就稍微激進了一點。

賽那加速時的NVH表現不算很好，嗚嚕嗚嚕的發動機噪音高級感不夠，還有高壓直噴發動機高速巡航行駛時，筆者聽高壓泵噠噠的工作聲音特別真切，而歧管噴射的發動機就沒有這種噪音。

返程換手了GL8陸尚，插電混動動力系統和豐田雙擎動力系統差異不用說了吧，很顯然GL8陸尚表現更好，這是技術取向不同，豐田雙擎更注重燃油經濟性，也就是出行成本，而現代插電混動系統以高輸出電機著稱，至于低出行成本則以純電續航彌補，而得益于純電驅動，GL8陸尚綜合NVH表現要優于賽那，當然座椅坐墊厚薄軟硬設定，底盤懸掛設定，甚至NVH聲學包等等方面，從兩款車型試駕后的體驗來說，您可以認為“整體質感”方面，GL8陸尚確實有著明顯優勢，不信您試試吧，這方面您也應該首先尊重自己的主觀感受。

“這個質感、這個價格、年底前的稅費減免優勢、還支持外放電，GL8陸尚這是為收復失地而生啊”，體驗過GL8陸尚和賽那之后，筆者發出了這樣的感慨。

又及，GL8陸尚天泰山自然營地露營巡展又為更多家庭郊游踏青貢獻了多一種可能，其實就京津冀三地來說，每年安排數次家庭郊游去野，可能10年不出京津冀三地都夠了，這次打卡天泰山自然營地也為筆者開拓眼界增添了新地標，抽時間帶家人外出去野吧，遠離鋼鐵森林，去到更為廣闊、毫無束縛的天地之間吧，來感受更多心曠神怡吧。

對了，GL8陸尚尊享版比智享版貴了2萬，主要差異包括前排座椅通風加熱、二排航空座椅及通風加熱+翻折小桌板、后艙娛樂配置、前泊車雷達、氛圍燈、手機無線充電等。

站在三個版本來說，筆者更推薦24.99萬元的先享版，因為不作為主力車型夠用了，但如果能給配個全速自適應巡航就算完美了，您認為呢？

如果您打算上26.99萬元的智享版，不成再加點直接上頂配28.99萬元的尊享版算了，這樣選擇更符合“高性價比”，您會怎么選呢？

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