中朝邊界以兩河一山為主要地理依據(jù)，兩河指的是圖們江和鴨綠江，一山則是長白山，在1962年中朝邊界條約定型時，不僅長白山被一分為二，在鴨綠江口的薪島和綢緞島兩個島嶼也劃給了朝鮮，那么，當初為什么要這么劃分？時隔多年，鴨綠江口又有哪些巨大變化？

中朝劃界結(jié)果

朝鮮是我國東北地區(qū)重要的陸上接壤鄰國之一，按照邊界條約，中朝邊界線總長1420公里。

關(guān)于圖們江，全長521公里，其中除了下游末端17公里出海口因歷史原因，成為俄朝邊界外，剩下的504公里都屬于中朝邊界，這部分占兩國總邊界的37%。雖然失去了圖們江出海口，但我國仍保留其出海權(quán)，這里也是我國東北地區(qū)通往日本海唯一的內(nèi)河通道，但因俄朝友誼大橋的存在，導致我國出海受限，不過如今隨著俄朝兩國跨圖們江新大橋的開工，給我國東北出海提供了更多可能性。

長白山段邊界則是中俄邊界線中最短的一段，長約107公里，占邊界總長的7%。不過根據(jù)條約，以天池為界，長白山被一分為二，天池水面54.5%劃給了朝鮮，我國則保留了剩下的45.5%。其中長白山的主峰白云峰位于我國境內(nèi)，最高峰白頭峰則在朝鮮境內(nèi)。

剩下56%的邊界，則都是鴨綠江，鴨綠江全長795公里，從西南面鴨綠江的入海處直至鴨綠江源頭，全程都是中朝界河。按照協(xié)議，兩國以鴨綠江主航道中心線為界，不過受島嶼位移、河道淤積等自然變遷影響，關(guān)于江上島嶼的劃分進行了微調(diào)，在鴨綠江上已勘察的島嶼共有205個，中國只占有78個，其余127個都歸屬朝鮮，其中便包括出海口兩座重要島嶼薪島和綢緞島。

薪島位于鴨綠江口主航道西側(cè)，靠近我國一側(cè)，面積大約4平方公里，綢緞島則位于鴨綠江老西航道以南，與我國的大臺子口岸隔江相望，面積約67平方公里，受泥沙淤積河水沖擊影響，目前薪島和綢緞島已經(jīng)連為一體。這兩座島嶼形成時間都不長，薪島在19世紀末至20世紀初出現(xiàn)，綢緞島要更晚一些，大概在20世紀中葉。

但19世紀30年代，日本曾將薪島私自劃入朝鮮殖民地，并且在1942年日本在上游建設(shè)水豐電站，導致下游水文發(fā)生變化，加速了綢緞島的形成。

目前薪島和綢緞島距離我國更近，最近甚至只有0.14公里，相當于只隔著一條“小溪流”，但距離朝鮮卻達到了2.87公里，明明更靠近我國，為何當初劃界卻將兩島劃給了朝鮮呢？

實際上，由于鴨綠江的特殊性，中朝邊界以河岸為準，通過水面寬度劃分國界，如此一來，即便河道變遷，也不會產(chǎn)生爭議，而當初劃界時，綢緞島和薪島更靠近朝鮮一側(cè)，因此，考慮到現(xiàn)實情況，兩島劃入了朝鮮，我國做出的一定讓步，也成功解決了中朝邊界的歷史遺留問題，為兩國邊境的長期穩(wěn)定和建立深厚友誼奠定了基礎(chǔ)。

只不過，鴨綠江的流水侵蝕和泥沙淤積導致出海口的河道和島嶼仍在不斷發(fā)生變化。

鴨綠江口現(xiàn)狀如何

原本鴨綠江口有東西兩大汊道，其中東汊道經(jīng)朝鮮薪島郡入海，西汊道則從我國丹東市入海，并且在20世紀初，西汊道本是主航道，但上世紀40年代，日本為擴大朝鮮一側(cè)的航運能力，通過人工疏浚，以及在上游建水壩等，導致西汊道被逐漸淤塞，東汊道反而成了唯一的主航道。加上過去一段時間上游的遼東地區(qū)，因頻繁的砍伐和采礦活動，導致水土流失嚴重，鴨綠江攜帶的泥沙量越來越大，加劇了對下游出海口河道和島嶼的動態(tài)變化。

原出海口的功能被逐漸弱化，如今鴨綠江98%的徑流量都從東汊道入海，導致我國一側(cè)的丹東港因此逐漸失去了天然深水航道，雖然上世紀80年代，我國在遠離河口的大東溝建立了新港區(qū)，目前吞吐量也超過了億噸，成為我國東北地區(qū)重要出海口之一，但原河道已經(jīng)基本喪失了航運價值。

主航道東移，也導致中朝部分地段的“江心線”不再那么明確，很多人預測，如果不進行干預和治理，久而久之，綢緞島和薪島很可能會與中國連為一體，可能會影響中朝邊界的劃定。

但按照1962年條約，中朝遵循“自然變化不改變邊界” 原則，即便界河因自然作用發(fā)生改變，邊界線依舊維持不變。

同時，中朝在鴨綠江不斷加強合作，未來通過建立靈活的動態(tài)管理機制，以及對上游以及相關(guān)水域的科學治理，我國在鴨綠江航道出海依舊暢通無阻。