5月9日，國家金融監督管理總局深圳監管局密集發布四則任職批復，涉及華安財產保險股份有限公司（以下簡稱“華安財險”）高層人事變動。批復顯示，鳳奕、張華、袁晨一、徐沛四人分別被核準擔任公司總經理助理一職。他們均是從地方機構一把手的位置上提拔而來。至此，公司高管層已近乎清一色由具有地方主政經歷的干部組成。

這樣的用人偏好并非無跡可尋。總經理李云煥自2024年上任以來，通過大刀闊斧的費用管控和業務結構調整，成功帶領公司走出2023年的業績巨虧泥潭。最新財報顯示，公司凈利潤已實現觸底反彈，這一成績單無疑為"地方系"高管贏得了更多話語權。

然而，在公司業績改善的同時，合規問題依然如影隨形。就在四位高管獲批的同一天，華安財險再次收到多張罰單，公司及個人合計被罰120.5萬元，強化了其"罰單大戶"的標簽。地方出身的干部往往在業務拓展方面獨具優勢，但在合規內控體系建設上可能存在視野局限。當這類背景的高管全面主導公司決策時，如何在短期業績與長期穩健之間找到平衡點，將成為考驗公司治理水平的關鍵指標。

管理層地方派系主導，董事長一職仍然空缺

機構之家梳理發現，四位新晉高管均來自華安財險地方分公司。其中，鳳奕此前擔任山東分公司總經理；張華曾任廣西分公司總經理；袁晨一曾任河南分公司總經理；徐沛此前擔任客戶服務暨消費者權益保護部總經理，但公開信息顯示，其同樣曾任職河南分公司總經理一職。可以說，這四位新晉高管無一例外都是從地方戰場拼殺出來的實戰派。

圖中人物系 鳳奕

圖中人物系 張華

圖中人物系 袁晨一

圖中人物系 徐沛

此次四位地方大員集體晉升，絕非偶然。細究華安財險的高管團隊，不難發現一個鮮明的用人邏輯——高管層幾乎被地方系人馬壟斷。現任總經理李云煥的履歷就是典型：從郴州中心支公司起步，輾轉湖南、山西等分公司，最終在危局之際扛起大旗。如今新晉的四位總助，無一不是從地方分公司摸爬滾打上來，與李云煥的職場軌跡高度重疊。

在四位新將獲批前，華安財險高管層僅有五人，其中李云煥、麥建立、范丹濤均出身地方，范丹濤仍兼任湖南分公司總經理。如今高管團隊激增至九人，地方系勢力進一步膨脹。這種人事布局，凸顯華安財險對實戰經驗的倚重。地方高管憑借一線實戰經驗和對區域市場的深刻理解，往往比空降高管更為適配。不過，地方悍將的銳氣固然可貴，但若高管層過度依賴"自己人"，也會一定程度影響決策多元性。

目前，華安財險的深層治理困局仍暗流涌動。截至2025年5月，華安財險的董事長職位仍處于空缺狀態，自2019年原董事長李光榮卸任后，該職位已空缺近6年。李光榮目前擔任公司副董事長、執行董事及法定代表人，代表大股東特華系（持股20%）。與此同時，來自海航系的執行董事趙權排在董事首位，代表海航系股東（共持股60.42%）。

值得注意的是，海航系雖僅派駐趙權、白海波兩位董事，但其影子仍深刻盤踞在核心投資板塊。李瑞于近期躍升資產管理中心總經理，同時任境外投資業務專業責任人，而其海航投資集團董事長的身份，暴露了海航系在投資條線的隱性話語權。與業務端大膽起用地方分公司高管形成鮮明反差，投資端決策權或仍牢牢被海航系把控。

李云煥接棒總經理后，公司業績改善顯著

從業績來看，2025年一季度，華安財險實現保險業務收入37.68億元，同比增長-5.2%，延續了2024年的負增長；不過，實現凈利潤2.97億元，高于去年同期1.57億元，盈利狀況顯著提升。盡管首季盈利形勢看似樂觀，但考慮到財險行業業績的季節性波動，以及2024年全年歸母凈利潤滑落至1.05億元，全年的盈利情況仍充滿不確定性。

數據來源：華安財險2024年一季度償付能力報告

華安財險2023年合并口徑曾巨虧10.95億元，探究其背后原因，業務拓展的激進策略難辭其咎，過度追求規模增長使其在承保端承受巨大壓力，綜合成本率居高不下。同時，投資端未能幸免，資本市場波動與資產減值的雙重沖擊，進一步吞噬了利潤空間。2024年一季度，華安財險迎來關鍵人事更迭——前總裁童清卸任，李云煥接棒。這一變動似乎立竿見影：2024公司盈利觸底反彈，而2025年一季度更是延續了這種趨勢。

華安財險2024年在承保端的表現，釋放出積極信號。綜合成本率降至101.29%，同比大幅回落5.16個百分點，其中綜合費用率33.57%，同比下降4.5個百分點，綜合賠付率67.72%，小幅回落0.66個百分點。費用和賠付“雙降”，印證公司承保效益邊際改善。數據背后，或是公司在成本管控、資源配置及風險定價等多維度的發力。

從具體險種來看，車險作為公司的第一大業務板塊，其業績表現無疑對整體盈利能力有著舉足輕重的影響。2022-2024年，車險原保險保費收入分別為121.7億元、127.3億元和114.5億元。同期的承保利潤分別為4,750.22萬元、-78,988.61萬元和2,626.75萬元，2023年的巨額承保虧損尤為顯眼。

這一現象背后，2023年車險凈提取未到期責任準備金高達3.06億元，這一異常舉動恰發生在管理層更迭前夕。這很可能是新任總經理李云煥上任前的一次"清賬行動"——通過大幅提高未決賠款準備金充足率，將歷史積累的賠付風險集中釋放。

從增長來看，2024年華安財險車險保費規模同比下降近9%，這一看似消極的數據背后，實則暗含深意。這既是公司主動清理低效業務的必然結果，更是其戰略轉型的關鍵一步。這種"壯士斷腕"式的調整雖在2024年造成業務短暫降速，卻為后續發展掃清了障礙——甩掉歷史包袱后的輕裝上陣，或將為其盈利能力的實質性提升奠定基礎。

投資端的顯著改善，對華安財險擺脫困境也起到了至關重要的作用。2024年償付能力報告顯示，公司實現了1.56%的投資收益率和4.70%的綜合投資收益率，雖然這些數字仍不及財險行業平均水平3.05%和5.51%，但相比2023年的-2.57%和-0.33%，已顯著提升。

從具體科目來看，2024年華安財險合并口徑的投資收益達到4.38億元，同比激增81.6%；盡管資產減值損失仍有2.24億元，但相比2023年的7.26億元已大幅減少。這表明公司在投資端已經初步實現了“止血”，但距離“康復”還有很長的路要走。

整體來看，前任埋下的風險集中出清助力李云煥"輕裝上陣"，因而這份的開局賬面盈利不足為喜。真正的考驗在于：當短期業績壓力與長期轉型需求短兵相接時，這批從地方戰場摸爬滾打上來的高管，能否跳出路徑依賴的舒適區？是選擇刮骨療毒式的真改革，還是重蹈"規模至上"的舊轍？答案將決定公司的翻身仗是曇花一現還是涅槃重生。

合規問題仍是老大難，四高管獲批之際再收百萬罰款

有人歡喜有人憂，一方面，多位地方"封疆大吏"獲擢升為總經理助理；另一方面，部分地方分公司總經理正面臨監管處罰，更有甚者因涉嫌職務侵占被立案調查。

就在四位高管的任命宣布當天，華安財險吉林分公司、長春支公司及相關個人共收到六張罰單，總計罰款金額高達120.5萬元。吉林分公司總經理賀常紅也在被罰之列。其中，吉林分公司因虛列費用等問題被處以77萬元的重罰；長春支公司則因虛構中介業務套取費用被罰款21萬元。三位責任人賀常紅、王燁琦、馬寧各被罰款7萬元。

來源：監管官網

這僅僅是華安財險合規問題的冰山一角。一季度償報顯示，其吉林分公司此前早已上榜，該公司副總魏曉慧因會計憑證記載不實被警告并罰款2萬元；而廣東分公司的情況更為嚴峻：其中一筆禁業處罰，原清遠中支承保機構負責人劉馨駿因利用職務之便謀取私利，被處以4年行業禁入的嚴厲處罰。多地分支機構接連曝出的違規行為，不僅反映出個別員工的職業操守問題，更暴露出公司在內部控制和管理體系上的深層缺陷。

此外，2024年四季度總公司因數據造假、違規使用條款費率被重罰100萬元，健康險負責人廖飛舟領罰14萬元。去年9-11月金融監管總局進駐現場檢查后，曾約談公司，要求就20項治理、經營、投資等問題限期整改。更觸目驚心的是，浙江、深圳兩家分公司總經理接連因涉嫌職務侵占被立案調查。

來源：2024年四季度償付能力報告

核心崗位高管接連遭遇處罰或卷入案件，無疑是總部監督缺位導致的"上行下效"惡果，其內控體系已到了必須推倒重建的關鍵時刻。然而，總公司管理層中具有分公司背景的高管占比過高，這種單一的人才結構可能導致合規視角的局限性。與此同時，現年54歲的女性首席合規官笪愷身兼董事會秘書、首席風險官等多重要職，多重職責疊加與年齡因素，恐將削弱合規監督的及時性與有效性。在這種情況下，如何優化人才結構，加強合規監督，確保公司治理的穩健運行，成為了華安財險亟待解決的問題。