最大扭矩290牛·米、代步、不到10萬拿下，這幾個buff疊滿之后，還能在輕量級賽道上游刃有余。

說實話，在沒有試駕繽越（參數丨圖片）L之前，筆者對于這個級別的小型SUV的印象還停留在代步車上。和專業級的賽道相比，此次的賽道對于大多數家用車來說算是極限操作了。

除了常規的直線加速外，加入了U型彎以及S彎。當然，即便是輕量級賽道，依然需要專業級的車手來演示，筆者只能試乘。在與賽車手交流的過程中，得知在通過U型彎的時候，通常是不會踩剎車的，要提前松油門。

筆者坐在后排總有一種車身明顯側傾的感受，不過，對于賽車手而言，完全在把控之中。在簡單的交流過程中，賽車手對于繽越L的評價是指向精準，方向盤沒有絲毫的虛位。

繽越L能夠游刃有余的面對這種賽道上，說明操控冗余是足夠的。可能對于大多數車主來說，是用不到的。

那么我們來看一下日常家用中，繽越L的表現。

首先，長寬高為4380*1800*1609mm，軸距為2600mm，2025款 繽越L 超越版于今年3月份上市，售價8.48萬元。搭載1.5T發動機，最大馬力為181，峰值扭矩為290牛·米。

這套動力系統和一些2.0T低功率發動機是不相上下的，這下，大家應該能夠理解小鋼炮的意思了吧。不到4.4米的車，體內能夠爆發出的動力輸出，已經超越了常規小型SUV的定義了。零百加速7.6秒，也能夠應付大多數場景下的超車變道了。車尾四排氣管的造型，也是在迎合年輕人的喜好。

作為家用，油耗自然是許多人關注的要點之一了，WLTC油耗為6.35L/百公里。說實話，這個油耗水平表現不是很優秀，但也可以接受，畢竟動力儲備在那里放著。

內飾方面，搭載8英寸的觸控屏，車輛操作信息一目了然。日常用到的導航、音樂、車載電話、倒車影像、定速巡航，也沒什么可挑剔的。回歸到繽越L的定價來看，這些使用率較高且比較實際的配置，能夠標配，確實符合年輕人追求性價比的購車心理。

最后：

對于年輕人來說，可以把繽越L作為一臺練手車，價格合適，操控也不錯，動力儲備也足夠充沛。作為家用來說，用車成本也不高，關鍵是耐開。