從高速智駕事故、到私自限制馬力，再到碳纖維艙蓋虛假宣傳，一路順風(fēng)順?biāo)男∶灼嚕诮?jīng)歷著前所未有的信任危機(jī)。5月9日，網(wǎng)傳一條小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra多名車主聯(lián)合發(fā)聲要求退車的視頻。在這條時(shí)長(zhǎng)3分鐘的視頻中，有45名車主已經(jīng)下定小米SU7 Ultra準(zhǔn)車主曬出訂單截圖，稱不認(rèn)可小米官方對(duì)SU7 Ultra挖孔機(jī)蓋事件的補(bǔ)償聲明，并要求小米退車。

而在多個(gè)社交平臺(tái)上，也有已經(jīng)下定的小米SU7 Ultra準(zhǔn)車主要求退車。“小米，你對(duì)得起我們這些車主的信任嗎？就給2000塊錢打發(fā)人，60w的車我都買了，誰差這2000塊錢，還是積分，退車退車。”一位小米SU7 Ultra的準(zhǔn)車主在某社交平臺(tái)上寫道。

另外，有小米SU7 Ultra車主還組建了維權(quán)群，有網(wǎng)傳截圖顯示，某維權(quán)群內(nèi)人數(shù)已達(dá)447人。群內(nèi)一位律師表示，將會(huì)給雷軍和小米公司等相關(guān)人員發(fā)律師函，正常律師函每個(gè)客戶收費(fèi)3000元，由于此次是群體事件，前期律師函每人收600元。這600元包括代為發(fā)律師函、跟小米溝通、談判、磋商等。

圖源網(wǎng)絡(luò)

SU7 Ultra挖孔機(jī)蓋事件已經(jīng)持續(xù)發(fā)酵了多日。此前，有車主發(fā)現(xiàn)小米SU7 Ultra碳纖維前艙蓋（選裝價(jià)4.2萬元）內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通版是一樣，而在車頭的風(fēng)道處噴“可視化煙霧”，卻發(fā)現(xiàn)機(jī)蓋處沒有任何動(dòng)靜；往機(jī)蓋處蓋上一張紙巾，用鼓風(fēng)機(jī)往風(fēng)道里吹，機(jī)蓋處的紙巾也是紋絲不動(dòng)。因此，車主質(zhì)疑該選裝配件是"裝飾性設(shè)計(jì)"，無實(shí)際效果。

而此前小米官方在SU7 Ultra上市時(shí)曾稱，該碳纖維前艙蓋為“復(fù)刻原型車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)”。小米董事長(zhǎng)雷軍此前曾公開表示，該設(shè)計(jì)“通過雙風(fēng)道為輪轂散熱”。這一配件在當(dāng)時(shí)引得不少對(duì)性能有要求的車主選裝。在此事件后，小米SU7 Ultra碳纖維前艙蓋因涉嫌“虛假宣傳”的問題而引起熱議。

對(duì)于SU7 Ultra碳纖維前艙蓋涉嫌虛假宣傳的質(zhì)疑，5月7日，小米汽車對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)。小米汽車方面表示，SU7 Ultra量產(chǎn)版原計(jì)劃使用普通鋁制機(jī)蓋，但在原型車紐北賽道成績(jī)發(fā)布后，用戶對(duì)碳纖維開孔造型的需求高漲。經(jīng)充分調(diào)研和評(píng)估工程可行性后，小米決定響應(yīng)用戶需求，復(fù)刻原型車同造型挖孔前艙蓋設(shè)計(jì)，給用戶更多造型選擇。

小米汽車方面強(qiáng)調(diào)，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能，并給整車帶來了1.3kg的減重。但與此同時(shí)，小米方面承認(rèn)此前信息表達(dá)不夠清晰。小米方面表示，對(duì)于未交付的訂單，將提供限時(shí)改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；對(duì)于已提車和在本次限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，將贈(zèng)送2萬積分（價(jià)值2000元）。

不過，部分車主和準(zhǔn)車主并不認(rèn)可“改配”或“積分補(bǔ)償”方案。“挖孔碳蓋本人是其購(gòu)車的核心決策因素（選裝費(fèi)占比7.2%），任何功能降級(jí)方案均違背合同目的。”一位已經(jīng)下定的準(zhǔn)車主表示，小米的“積分補(bǔ)償”實(shí)質(zhì)為單方面減輕法定責(zé)任。

還有部分車主認(rèn)為，認(rèn)為該方案“補(bǔ)償力度不足”，補(bǔ)償金額僅占選裝價(jià)的4%，且積分限定于小米生態(tài)內(nèi)使用，這一補(bǔ)償無法抵消功能落差帶來的價(jià)值損失。還有網(wǎng)友指出，小米給車主僅留下了3天的改配窗口期，如果準(zhǔn)車主未及時(shí)看到消息的，可能會(huì)錯(cuò)過時(shí)間。另外，還有部分未提車車主擔(dān)心，改配鋁制艙蓋可能會(huì)涉及到返廠操作，從而會(huì)影響車輛殘值。

而小米SU7 Ultra車主要求退車的話題，正在多個(gè)平臺(tái)上發(fā)酵。到目前為止小米方面暫時(shí)還未對(duì)此作出回復(fù)。

除了碳纖維艙蓋風(fēng)波外，小米汽車近期還因新版OTA限制馬力而引起車主的不滿。日前，小米SU7Ultra更新Xiaomi HyperOS時(shí)，1548 匹最大馬力被限制，在指定賽道圈速達(dá)成賽道成績(jī)才能解鎖，否則只能用大約 900 匹馬力。對(duì)于這一限制，小米方面表示，是為了防范新手使用大馬力發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，如果僅從安全的角度考慮，小米的這一做法可以理解。

有不少車主表示，購(gòu)買小米SU7 Ultra就是沖著高馬力去的，小米方面沒有征詢過意見和車主調(diào)研，擅自為車主做決定限制功能，不尊重車主的選擇，也侵犯了車主的權(quán)利。“就像買了頂配電腦，卻要通過考試才能使用顯卡。”一位車主如此形容小米的這種做法。

對(duì)此，小米方面也進(jìn)行了致歉，承認(rèn)沒有充分征詢大家意見和相關(guān)功能的溝通說明，就進(jìn)行升級(jí)確實(shí)存在不妥的地方。最終此事的解決方式是，暫停此次推送，對(duì)于已升級(jí)的少量用戶，將會(huì)在下個(gè)版本更新中解決，預(yù)計(jì)用時(shí)4—8周。另外，小米汽車被鎖動(dòng)力的車主，提供了5000積分和洗車機(jī)作為補(bǔ)償。

近期接連的事件，讓小米汽車一直處在風(fēng)口浪尖。自從造車以來，小米憑借著其強(qiáng)大的營(yíng)銷能力，使得首款產(chǎn)品SU7一上市就迅速破圈。不過，與享受流量帶來的紅利的同時(shí)，小米也必然在更大力度的監(jiān)督和審視之下。距離第二款YU7的上市時(shí)間越來越近，對(duì)于小米來說所面臨的壓力也越來越大了。