最近，車企們陸陸續續的公布公布了銷量，真的是，有趣的很。

如果真的是用一句話來總結的話，那就是”格局看似已經慢慢固化，但是強勢車企的領先優勢還在不斷強大，而相對弱勢的車企依舊沒有見到太大的起色。

以上呢，直白一點來說就是旱的旱死，澇的澇死。

先來看比亞迪

4月份，比亞迪的終端累計銷量為31.32萬輛，同比增長49%，這個銷量是當之無愧的銷量冠軍。

我必須得說句實話，就目前的銷量數據和行業風向來看，比亞迪都處在絕對的順風局，短時間內，恐怕沒有車企能撼動他的位置。

吉利汽車

吉利汽車公布4月乘用車終端累計銷量為234112輛，同比增長53%，那吉利汽車的重點呢，是在吉利銀河身上，96632輛的銷量表現依舊非常的穩定，但是直言來說，吉利銀河是吉利最不容有失的基本盤，任何的風吹草動都有可能出現問題。

零跑汽車

說實話，在4月份的銷量里，最讓我眼前一亮的，是零跑汽車。

零跑汽車作為初代新勢力，4月份終端累計交付量為41039輛，這個銷量數據里，零跑C16、零跑C11、零跑C10、零跑B10四款新能源SUV，目前在20萬元以下的細分市場不可忽視的一股力量，更何況，不要忘了零跑汽車還有即將要上市的零跑B01。

小鵬汽車

小鵬汽車就更不用說了，野心，已經呼之欲出了。

4月小鵬汽車的終端累計銷量為35,045輛，從小鵬MONA M03，到小鵬P7+，到2025款G6，到2025款G9，再到上新不久的小鵬X9，目前這家新勢力造車手中握有好幾張底牌。

另外，小鵬汽車在2025年第一季度，以94008輛的交付量登頂全國新勢力交付第一。

當然了，車企的悲歡，從不相通。

廣汽在4月份的銷量表現就非常的可惜。終端累計銷量為28301輛，猛一看呢，似乎還不錯，但是這個銷量數據和當初廣汽埃安的豪言壯志可差得遠呢。

而至于原因，則是因為埃安UT的銷量，并沒有像廣汽埃安預期那般賣爆，埃安因此失去了一個強有力的支點。

另外來看蔚來，蔚來4月交付量為23,900輛。說實話蔚來這個表現算不上多好，但是至少比原來強。也就是說雖然看到了一點點希望，可還遠遠沒有到掙脫泥濘的時候，下個月的銷量如何，仍然有著巨大的變數。

還有極狐汽車，極狐汽車在4月份的銷量為7518輛。這個銷量表現，除了不溫不火，我實在不知還有什么詞來形容。從新阿爾法T5，到S5，再到考拉S，雷聲大，雨點小，是目前極狐汽車最大的問題所在。

結語

如今來看，車企們之間，一切的一切，都存在極大的空間與變數。車企們可千萬別再端著了，學會放棄沒有意義的執念，彎腰吃飯并不丟人。因為剩者為王，唯有開啟決戰模式，才有可能笑到最后。