2024年美國USCG港口國監督（PSC）數據洞察

2024年美國海岸警衛隊港口國監督（PSC）年度報告揭示了外國船舶在美港口運營的諸多關鍵信息。在這一年，共計11,273艘來自79個不同船旗國的船舶，進行了84,034次美國港口停靠。在此期間，開展了8,710次PSC檢查，相較于2023年的8,278次有所增加。

從滯留數據來看，2024年共有82艘船舶因環保、安全和安保相關缺陷被滯留，相較于2023年的101艘有所下降，年度滯留率為0.94%，較2023年的1.22%有所降低。然而，三年滾動平均滯留率卻從0.94%微升至1.01%。這一數據變化反映出船舶安全管理雖有一定成效，但整體形勢仍不容小覷。

不同港口的滯留風險差異顯著。以地區來看，7區進行了1,555次檢查，滯留29艘船舶；8區檢查3,337次，滯留26艘。具體到港口，休斯頓/加爾維斯頓港口檢查1,204次，滯留13艘；邁阿密港口檢查421次，滯留13艘；紐約港口檢查705次，滯留8艘。這些港口因船舶流量大、業務復雜，滯留風險相對較高。而像波士頓港口檢查104次、底特律港口檢查40次，均無滯留情況，反映出部分港口在船舶監管方面的有效性。

滯留缺陷涵蓋多個方面

No.1

消防安全

連續四年成為缺陷重災區，雖然2024年機艙油污積聚導致的缺陷從31處降至18處，但仍居首位。

在檢查過程中，除了常見的油浸絕緣層、燃油泄漏以及艙底積油過多等問題外，還發現了一些其他情況。例如，在一艘船上，船員休息室的緊急逃生通道被完全用螺栓鎖死；另一艘船上，超過 200 加侖的燃油被隨意存放在散布于機艙和空調間的垃圾桶內。

此外，還有多起與通風防火閥相關的缺陷。部分通風防火閥因被卡在打開位置或缺少手動操作手柄而無法關閉。在對船舶消防系統的檢查中，也暴露出不少問題。一艘化學品船的整個超細水霧滅火區域處于失靈狀態，而船上船員對此竟然毫不知情。在檢查船員對熱探測器的測試時，一名船員使用明火來演示熱探測系統的運行準備情況。

No.2

安全管理系統（SMS）

缺陷數量從2023年的85處降至2024年的65處，但依然突出。主要問題集中在船舶和設備維護不足，船員未能有效執行SMS規定的維護和檢查工作，對船舶出現的問題未及時報告和處理。包括船員未能對船舶機艙內的過度漏油和積油問題進行有效的檢查、維護和報告。

No.3

救生設備

2024年的缺陷數量與2023年持平，均為20處。主要問題出在救助艇和救生筏上，包括存放不當、無法正常展開、維護過期、缺少物資等。例如部分救生筏的物資過期，影響緊急情況下的使用。

No.4

推進和輔助機械

缺陷共17處，包括發動機排氣泄漏、燃油管道破損、發動機故障等。

PSCO 在檢查中發現，一些船舶的發電機排氣歧管存在嚴重的排氣泄漏問題，主機排氣歧管在渦輪增壓器附近出現顯著的老化和損壞。更為嚴重的是，一艘船的主機燃料管道竟然有大約 5 英尺的管道缺失，船員只是簡單地安裝了一根透明塑料軟管來引流。此外，還有船舶出現主機無法正常工作的情況，如某船的左舷主機失靈，右舷主機過熱，而且從駕駛臺和機艙控制室都無法操作主機，船員只能在當地（緊急）平臺操作主機長達一個多月。

No.5

國際船舶和港口設施保安規則

ISPS方面存在16處缺陷，涉及船舶的訪問控制、船舶保安官員的能力以及船員進行保安演練的能力等問題。

No.6

壓載水管理

這也是重點問題領域。2024年相關缺陷比2023年增加6%，未經處理排放更是激增200%。常見問題包括壓載水管理系統故障、未向港口船長報告系統故障、系統結構完整性存疑等。反映出船舶在環保合規方面的不足。

綜合來看，2024年美國PSC檢查數據反映出船舶運營在安全、環保等多方面存在的問題。船舶運營方、船旗國以及相關行業組織需高度重視這些高風險項，加強管理和監督，提升船舶整體安全性和合規性，以降低港口滯留風險，保障海上貿易的順利進行。

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