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“誰說印度比我們強？我們常規武器能碾壓他們，還有核武器壓陣！”

5月7日，巴基斯坦總理夏巴茲在議會發表演講時突然拍案而起，高聲質問。

這番強硬表態的背景，是巴軍使用中國制造的殲-10CE戰機與防空系統，在克什米爾空域擊落印度5架戰機（含3架陣風、1架蘇-30MKI和1架米格-29），且自身零損失。

消息傳出，舉世震驚。

在全世界向中國武器投來矚目的同時，法國、俄羅斯兩國卻冷汗直流。

不知不覺中，那個曾經嚴重依靠蘇聯輸出軍備的東方大國，或已完成身份對調，成為新時代全球軍武大比拼的贏家。

印巴交鋒

5月6日凌晨克什米爾山區，三顆“布拉莫斯”導彈拖著橙紅色的尾焰劃破天際，40秒后，巴控克什米爾的穆扎法拉巴德市郊傳來劇烈爆炸聲，印度宣稱這是針對恐怖襲擊的“精準外科手術式打擊”。

結果卻是造成了26名平民死亡，其中包含7名兒童。

這場代號“恒河之怒”的突襲行動，是對巴基斯坦極端分子殺害印度游客的報復，也標志著第十四次印巴全面沖突的爆發。

巴基斯坦總理辦公室在爆炸發生23分鐘后即啟動紅色警報，陸軍參謀長阿西姆·穆尼爾親赴位于拉瓦爾品第的地下指揮所。

隨著太陽升起，兩國沖突迅速向三維空間延伸。

印度空軍出動了其最先進的4架來自法國的“陣風”戰斗機試圖奪取制空權，這批單價高達2.4億美元的戰機掛載著“流星”遠程空空導彈直撲巴方領空。

巴基斯坦空軍主力空軍“殲-10CE”紛紛升空應對。

與此同時，印度“維克蘭特”號航母戰斗群也于5月7日清晨逼近至距卡拉奇港600海里處，甲板上滿載著“米格-29K”艦載機。

巴海軍立即啟動反介入體系，8架掛載CM-302超音速反艦導彈的“梟龍”Block3戰機從南部基地緊急升空。

印度第4山地師憑借T-90S坦克集群向錫亞爾科特防線靠攏，迎接他們的是巴基斯坦“哈立德”主戰坦克與紅箭-12反坦克導彈集群。

海陸空三軍全面對壘，兩國大軍嚴陣以待，這場根植于兩國民族矛盾、由一場暴力襲殺引爆的新一輪印巴對抗，已經走向全面引爆的邊緣。

在國際視野和判斷中，向來被認為實力較弱的巴基斯坦，估計會來一場大敗。

但出人意料的是，在印巴首回合劇烈交鋒中，巴基斯坦竟然取得了全方位的領先優勢。

戰斗爆發第一天凌晨，巴軍部署在邊境線的SH-15型155毫米卡車炮集群開始還擊，這種由中國兵器工業集團研制的新型火炮展現了恐怖的精確度：首輪齊射的48發WS-35衛星制導炮彈全部命中目標，印軍前沿的5個裝甲車集結點和3座彈藥庫在火光中化為廢墟。

海戰層面，巴基斯坦雖沒有航空母艦助陣，但超音速反艦導彈的升空，足以讓印度海軍束手束腳。

這種射程達290公里的致命武器以3.5馬赫速度俯沖時，能夠穿透目前任何艦載防御系統。

衛星圖像顯示，原本氣勢洶洶的印度航母編隊在發現威脅后突然調轉航向，其撤退軌跡在電子海圖上劃出凌亂的折線，暴露出決策層的混亂與恐慌。

而在空中，印度也遭遇大敗，竟然被巴基斯坦“零封”。

在以往印巴戰爭中屢屢受挫的巴基斯坦軍隊，此次卻表現出極其強悍的戰斗力，在各處戰場接連斬獲戰果。

而支撐巴方空軍揚眉吐氣、讓全世界大跌眼鏡的空戰力量，正是來自中國的“殲-10CE”戰機。

殲-10CE一戰封神

殲-10CE作為中國自主研發的第四代半多用途戰斗機，是殲-10C的出口型號。

該機型首次亮相于2019年迪拜航展，2022年3月11日，巴基斯坦在卡姆拉空軍基地正式接收首批6架殲-10CE，成為該機的首個海外用戶，巴總理伊姆蘭·汗親自主持接裝儀式，稱其為“改寫南亞空戰規則的利器”。

至2024年，巴基斯坦空軍已列裝兩個中隊共36架殲-10CE。

在巴基斯坦空軍中，殲-10CE被賦予“印度河之龍”的稱號，主要用于對抗印度陣風戰機。從實戰來看，“殲-10CE”并未讓巴基斯坦失望。

2024年4月底的印巴對峙中，殲-10CE通過電子干擾壓制印度陣風戰機，迫使后者緊急降落，直接導致印空軍副司令被解職。

而如今的印巴空戰，更是讓“殲-10CE”一戰封神。

該機配合霹靂-15E導彈和ZDK-03預警機體系，實現零損毀擊落印度多架先進戰機的戰果。巴空軍評價其雷達探測距離、電子戰能力和人機交互設計“遠超預期”，特別是語音識別操控系統和360度戰場感知能力，使飛行員“如同在透明戰場作戰”。

實際上，這場始于5月7日的空中遭遇戰，從第一秒就注定是場不對稱的科技博弈。

殲-10CE配備的AESA雷達系統探測距離突破280公里，較印度陣風戰機的RBE-2雷達提升近兩倍性能。

這種采用第三代半導體材料的雷達組件，能在0.3秒內完成對空域的全景掃描，配合機載光電分布式孔徑系統，形成360度無死角的戰場感知能力。

實戰數據顯示，巴方飛行員在180公里外就能清晰識別印軍戰機的機型特征，甚至在120公里距離上通過紅外成像分辨出蘇-30MKI垂尾處的維修補丁痕跡。

這種“單向透明”的戰場態勢，使得印度空軍引以為傲的4.5代機群瞬間淪為空中標靶。

再配合上霹靂-15導彈的雙脈沖固體火箭發動機技術、以及由ZDK-03預警機構建的空中指揮中樞，印巴空戰還沒打響，戰斗結果就已經注定。

5月8日，巴方飛行員在距目標195公里處發射導彈，利用雙向數據鏈實時修正彈道，最終在印軍陣風戰機尚未進入“流星”導彈射程前完成擊殺。

5月9日，巴方通過數據鏈將LY-80防空系統與殲-10CE機群聯網，形成縱深達400公里的立體攔截網。

5月10日，巴方飛行員啟動多頻譜干擾吊艙，瞬間癱瘓半徑150公里內的印度防空雷達網。

在蘇系、俄系、法系戰機占據全球空軍市場、飽受各國歡迎時，“殲-10CE”用一場酣暢淋漓的實戰向全世界證明，中系戰機的時代已然到來。

中俄武器大PK

巴基斯坦空軍接連斬獲多架印度空軍戰機，在印度政府對此閉口不談的同時，全球各國媒體紛紛報導出“陣風”、“米格”戰機墜落的殘骸。

外界一度傳出“法國禁止印度空軍再升空陣風”的消息，只為在“陣風”徹底被“殲-10CE”PK下去之前，保存最后一絲顏面。

而相較于法國“陣風”系戰機，更加捏一把汗的無疑是俄羅斯。

作為曾經殲系戰機的引領者，俄系兩大王牌戰機，在這場正面空軍對壘中，可謂是一敗涂地。

米格-29與蘇-30兩款俄制戰機的歷史光環，與當下困境形成鮮明對比。

作為蘇聯航空工業的巔峰之作，米格-29誕生于冷戰鐵幕下的尖端技術競爭，其設計初衷是打造一款輕量化、高機動的前線制空戰機。

1977年首飛的米格-29憑借獨特的翼身融合氣動布局和RD-33渦扇發動機，在1980年代北約軍演中曾讓西方震撼——其頭盔瞄準具與R-73近距格斗導彈的組合，可在目視距離內實現“看到即摧毀”。

這種能力在1999年埃塞俄比亞與厄立特里亞的空戰中展現得淋漓盡致：米格-29在纏斗中多次擊敗F-16，用機炮擊落對手的戰例至今仍是空戰教科書的經典。

而蘇-30作為蘇-27家族的深度改進型，自1996年服役以來便以“空中戰術指揮機”的定位傲視群雄，其4000公里的超長航程和12噸的武器載荷，在2008年印巴克什米爾對峙期間，曾以持續72小時的前沿空中巡邏壓制巴方戰機，展現出戰略級威懾力。

然而這些昔日的輝煌在此次印巴沖突中蕩然無存。

米格-29引以為傲的機動優勢被現代電子戰徹底消解——其N019雷達作為1980年代機械掃描技術的產物，面對殲-10CE的氮化鎵相控陣雷達時，200公里的探測差距使其淪為“空中近視眼”。

更致命的是，印度米格-29UPG雖進行過現代化改造，卻仍未解決原始設計的根本缺陷：

機體空間限制導致無法安裝大功率電子對抗設備，在巴方ZDK-03預警機與殲-10CE的聯合電磁壓制下，連引以為傲的近距離格斗都未能展開便被霹靂-15導彈擊落。

蘇-30MKI的處境更為尷尬，這款號稱“南亞天空統治者”的重型戰機，在此次沖突中全程未獲準升空作戰。

而造成這種情況的原因是印度的技術困境。

其無源相控陣雷達需要長達15分鐘預熱才能達到作戰狀態，且印度自研的“劍魚”雷達數據鏈與俄制武器系統存在兼容障礙，導致其無法融入戰場信息網絡。

這種系統級缺陷在2019年印巴空戰中已初現端倪——當時1架蘇-30MKI被巴方老式F-16鎖定后竟未能及時感知威脅，若非預警機提醒險些遭擊落。

米格-29在1990年代曾出口30余國，1600架的產量創下蘇聯戰機外銷紀錄，但其“機場守護者”的短板隨著戰場形態演變愈發明顯。

550公里的作戰半徑在超視距空戰時代形同雞肋，機械掃描雷達面對隱形戰機時幾近失能。

即便是俄軍自用的米格-35，其改進型Zhuk-A雷達的理論探測距離也不過160公里，尚不及中國霹靂-15導彈的射程。

這種系統性衰退在俄烏戰場得到殘酷驗證：俄空天軍的蘇-30SM多次遭單兵防空導彈擊落，暴露出低空突防戰術與現代戰場感知體系間的代差；

而烏克蘭老式米格-29掛載西方導彈對抗俄軍時，竟因數據鏈不兼容需要地面人工引導，徹底淪為“有人駕駛導彈發射架”。

當年蘇聯用米格-29對抗F-15的豪情，如今在中國軍工的彎道超車中重現。

但這次技術革命的內涵已截然不同：當俄羅斯還在為T-14坦克的量產掙扎時，中國軍工生態已形成“預研一代、試制一代、裝備一代”的良性循環。

米格-29與蘇-30的謝幕，不僅標志著俄空軍某個裝備型號的過時，更意味著在這場無聲的中俄軍備大比拼中，中國早已遠遠將俄羅斯甩在身后。

參考資料

尤銘.印巴又起干戈：能否止于“有限沖突”[N].光明日報,2025-05-09(012).

巴基斯坦空軍裝備的殲-10CE戰斗機[J].坦克裝甲車輛,2022,(08):1-2.