小的差距，但阿維塔 12 的出現(xiàn)，徹底改變了這種看法。從動力性能來看，阿維塔 12 純電四驅(qū)版的百公里加速只要 3.8 秒，和帕拉梅拉 Turbo S 的加速性能幾乎一樣。續(xù)航方面更是優(yōu)勢明顯，純電版續(xù)航里程可達(dá) 755 公里，增程版綜合續(xù)航能達(dá)到 1155 公里，這直接解決了大家對燃油車?yán)锍探箲]的擔(dān)憂。再加上寧德時代定制的電池和華為 DriveONE 電驅(qū)系統(tǒng)，阿維塔 12 在動力響應(yīng)和能效管理上都有著先天的優(yōu)勢，這也讓它有了成為帕拉梅拉平替的實(shí)力。

豪車界的 “新老對決”：阿維塔 12 和帕拉梅拉的精彩過招

如今的汽車發(fā)布會，簡直一個比一個有看頭！車企們?yōu)榱苏故咀约倚萝嚕鞣N創(chuàng)意層出不窮，火藥味也越來越濃。就說前不久阿維塔 12 的發(fā)布會，那可太讓人意外了，竟然拍了部微電影，讓自家車和保時捷帕拉梅拉來了一場緊張刺激的 “追逐大戰(zhàn)”！

5 月 7 號，阿維塔 12 舉辦了煥新發(fā)布會。發(fā)布會上，一部名為《Mission A》的微電影吸引了所有人的目光。阿維塔科技的 CEO 陳卓親自出鏡，化身特工，開著阿維塔 12 在城市的大街小巷里，和帕拉梅拉展開了你追我趕的戲碼。這畫面，說是好萊塢大片的片段，估計(jì)都有人信！最近幾年，國產(chǎn)車和進(jìn)口豪車 “正面較量” 的情況并不少見，小米 su7 發(fā)布時和特斯拉 Model 3 對比，理想 L6 也跟保時捷卡宴較上了勁，但阿維塔 12 這次直接單挑帕拉梅拉，這膽量，真不是一般車企能有的。

其實(shí)在這之前，阿維塔 12 就因?yàn)橥庥^和帕拉梅拉有點(diǎn)像，被網(wǎng)友們戲稱為 “帕拉梅塔”。不過官方一直沒回應(yīng)這個稱呼，這次通過微電影，算是正式 “接招” 了。在微電影里，阿維塔 12 在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)，那叫一個驚艷。借助華為的駕駛輔助系統(tǒng)，遇到堵車、修路這些情況，它都能靈活地左躲右閃。有個場景特別讓人印象深刻，前面施工路段堆滿了障礙物，阿維塔 12 憑借自身的智能系統(tǒng)，迅速規(guī)劃出路線，輕松就躲了過去。雖說這是電影效果，但也能看出，現(xiàn)在國產(chǎn)車的智能駕駛技術(shù)真的是今非昔比，相當(dāng)靠譜。

說到這兒，大家肯定好奇，為啥阿維塔 12 偏偏挑帕拉梅拉當(dāng)對手呢？仔細(xì)琢磨琢磨，這里面可有不少門道。帕拉梅拉可是保時捷的 “銷量擔(dān)當(dāng)”，在燃油車時代，那就是豪華運(yùn)動轎跑的代名詞，是很多人心中的夢想之車。阿維塔 12 從設(shè)計(jì)、性能到智能化，全方位和帕拉梅拉對標(biāo)，就是想向大家證明：國產(chǎn)車也能重新定義 “豪華” 的標(biāo)準(zhǔn)！而且現(xiàn)在的消費(fèi)者也變了，年輕的高凈值人群，不再盲目迷信那些傳統(tǒng)的豪華品牌。阿維塔 12 用 30 萬級別的售價，提供百萬級別的體驗(yàn)，正好滿足了大家 “既要面子又要里子” 的消費(fèi)升級需求，性價比超高。

還有一個關(guān)鍵因素，阿維塔 12 背后有強(qiáng)大的技術(shù)支持。華為、寧德時代、長安這三家行業(yè)巨頭攜手合作，給阿維塔 12 提供了堅(jiān)實(shí)的后盾，讓它有足夠的底氣和全球頂級品牌一較高下。微電影里的那場追逐戲，表面上看是兩輛車在比賽，實(shí)際上是國產(chǎn)供應(yīng)鏈和歐洲百年造車工業(yè)的一次激烈碰撞。

以前，很多人總覺得國產(chǎn)車和進(jìn)口豪車之間存在不

在操控和智能駕駛方面，帕拉梅拉的操控基因確實(shí)強(qiáng)大，但阿維塔 12 也毫不遜色，甚至更勝一籌。阿維塔 12 搭載的華為乾崑 ADS 系統(tǒng)，配備了 3 顆激光雷達(dá)，全車有 29 顆傳感器，采用端到端智駕架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了全場景車位到車位的自動駕駛。不管是在城區(qū)無保護(hù)左轉(zhuǎn)，還是在鄉(xiāng)村沒車道線的道路上行駛，又或是在跨樓層泊車時，它的表現(xiàn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)豪華車的 L2 級輔助駕駛。就像微電影里特工陳卓駕駛著阿維塔 12，從容不迫地完成各種高難度任務(wù)一樣，阿維塔 12 的智能化已經(jīng)從單純的駕駛工具，變成了貼心的出行伙伴。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，阿維塔 12 也有自己的獨(dú)特之處。帕拉梅拉經(jīng)典的波爾多紅內(nèi)飾深受大家喜愛，阿維塔 12 新增的 “岱紅” 配色，則是從中國傳統(tǒng)色彩中獲取靈感，搭配 Nappa 真皮與樺木紋飾板，將低調(diào)奢華與科技感完美融合，展現(xiàn)出獨(dú)特的東方美學(xué)魅力。車內(nèi)還配備了 35.4 英寸 4K 全景遠(yuǎn)端屏、25 揚(yáng)聲器英國之寶音響、雙零重力座椅等高端配置，以 “劇院式豪華” 理念打造的座艙，給乘客帶來了前所未有的舒適體驗(yàn)，完全顛覆了傳統(tǒng)豪車的艙內(nèi)感受。

有人說小米 SU7 和保時捷相似，就像大家都希望自己喜歡的東西有個美好的模樣。而阿維塔 12 和帕拉梅拉的競爭，更像是兩位實(shí)力相當(dāng)?shù)倪x手在舞臺上惺惺相惜。所謂的 “平替”，可不只是價格更低、配置更高這么簡單，而是兩輛車在產(chǎn)品屬性和精神內(nèi)涵上都高度契合。帕拉梅拉開創(chuàng)了豪華轎跑的細(xì)分市場，阿維塔 12 作為中國新能源品牌沖擊高端市場的代表車型，首次搭載華為三顆激光雷達(dá)，在 2023 年就為消費(fèi)者帶來了可靠安全的組合駕駛輔助體驗(yàn)，這種創(chuàng)新精神和當(dāng)年的帕拉梅拉如出一轍。

阿維塔 12 和帕拉梅拉的這場 “追逐戲”，不僅僅是兩款車之間的較量，更是汽車行業(yè)新舊時代的一次激烈碰撞。隨著電動化、智能化的發(fā)展，汽車的價值維度被重新定義，傳統(tǒng)豪車長期以來的優(yōu)勢正在逐漸減弱。說不定，阿維塔 12 這次的 “特工行動”，就是中國汽車工業(yè)向全球高端市場發(fā)起全面進(jìn)攻的開端。未來，國產(chǎn)車又會給我們帶來哪些驚喜呢？真的太讓人期待了！