2025年5月7日，阿維塔12的發布會直接“玩嗨了”——整了一部叫《Mission A》的微電影。片子里，阿維塔的CEO陳卓親自上陣，化身特工，開著阿維塔12和保時捷帕拉梅拉在街頭玩起了“生死時速”。飆車、漂移、極限閃避，場面比動作大片還刺激。這波操作，明眼人都看得出來：阿維塔12就是要和豪華車界的“扛把子”帕拉梅拉正面“剛”。

為啥非得是帕拉梅拉？其實早有人覺得阿維塔12長得像帕拉梅拉，網友還給它起了個外號叫“帕拉梅塔”。但這次官方直接下場，用一部特工片把對比擺到臺面上。為啥挑中保時捷的當家花旦？原因有三：

第一，品牌價值要“貼臉開大”。帕拉梅拉是保時捷的銷量王，更是燃油車時代豪華轎跑的代名詞。阿維塔12直接對標它，等于告訴所有人：“我們要重新定義豪華?！本拖衿永镅莸模⒕S塔12用設計、性能、智能科技全方面叫板，目標就是搶走高端用戶的心智。說白了，就是告訴消費者：“別盯著老牌子了，新選擇來了！”

第二，用戶群體在“大遷徙”。現在買新能源車的年輕人，早就不迷信傳統豪車標了。阿維塔12賣30萬級，卻敢說自己有百萬級體驗，精準拿捏了那些“既要面子又要里子”的新貴。花更少的錢，享受不輸豪車的配置，這買賣誰不心動？就像片中特工陳卓說的：“好車不問出身，只看本事?！?/p>

第三，技術實力得“有底氣”。阿維塔背后站著華為、寧德時代、長安三大巨頭，這技術背書夠硬。片子里那場追逐戲，表面是車技比拼，本質是國產供應鏈和歐洲百年車企的較量。華為的智駕系統、寧德時代的電池、長安的造車經驗，全給阿維塔12撐腰。用網友的話說：“這配置，堆料堆到天花板了！”

阿維塔12憑啥和帕拉梅拉掰手腕？先說最直接的：性能。帕拉梅拉Turbo S零百加速3.8秒，阿維塔12純電四驅版也是3.8秒，一腳電門下去，推背感直接拉滿。更狠的是續航——CLTC工況下能跑755公里，增程版更是夸張到1155公里，徹底治好了電動車的“里程焦慮癥”。開長途？隨便跑，不用惦記充電樁。

但阿維塔12的殺手锏，是智能化。華為乾崑ADS智駕系統裝了3顆激光雷達、29個傳感器，端到端的架構讓車能自己搞定各種復雜路況。片子里有個鏡頭：施工路段突然竄出行人，阿維塔12秒速識別并閃避。這可不是特效，現實中它真能做到全場景自動駕駛，城區無保護左轉、鄉村沒車道線的路、跨樓層停車，統統不在話下。用CEO陳卓的話說：“這車不是工具，是能并肩作戰的伙伴?！?/p>

再看看內飾，帕拉梅拉經典的波爾多紅，阿維塔12搞了個“岱紅”配色，靈感來自中國傳統色，搭配Nappa真皮和樺木紋飾板，把東方美學和科技感揉在了一起。車里還有35.4英寸的4K大屏、25個英國之寶音響、雙零重力座椅，坐進去像進了移動劇院，傳統豪車那套“老錢風”瞬間不香了。網友調侃：“這內飾，比五星級酒店還豪華！”

不是“平替”，是“新物種”有人拿阿維塔12和帕拉梅拉的關系，類比小米SU7（參數丨圖片）和保時捷——說前者是“低價高配版”。但阿維塔12的野心不止于此。它和帕拉梅拉的較勁，更像是兩個時代的對話：燃油車時代，帕拉梅拉用性能和設計開創了豪華轎跑市場；電動車時代，阿維塔12帶著華為的智駕、寧德時代的電池、長安的底盤調校，要重新定義“豪華”的標準。

就像片尾那句臺詞：“特工的任務，從來不是復制，而是顛覆?！卑⒕S塔12這場“特工行動”，或許正是中國汽車工業沖擊全球高端市場的沖鋒號。當電動化、智能化撕掉傳統豪車的光環，誰還能說國產車只能做“平替”？阿維塔12和帕拉梅拉的追逐戲，不僅是兩款車的較量，更是兩個時代的碰撞。當電動化、智能化重新定義汽車的價值維度，傳統豪車的符號霸權正在瓦解。阿維塔的“特工行動”，或許正是中國汽車工業向全球高端市場發起總攻的序章。未來，國產豪車能否真正顛覆傳統格局？讓我們拭目以待。阿維塔12對決帕拉梅拉：中國豪車用特工片撕掉「平替」標簽

國產車和保時捷飆上戲了！

阿維塔CEO陳卓最近化身“特工”，開著自家新車阿維塔12，在微電影里和保時捷帕拉梅拉上演街頭追逐戰。這場名為《Mission A》的營銷，壓根不是單純蹭熱度——國產電動車要重新定義什么叫豪華車。

為啥非要杠帕拉梅拉？

帕拉梅拉可不是普通對手。它是保時捷最賺錢的車型，更是燃油車時代豪華轎跑的教科書。阿維塔12盯上它，說白了就是要搶話語權。網友早就發現這兩款車長得像雙胞胎，流線車身、低趴造型，戲稱阿維塔12是“帕拉梅塔”。但這次官方親自下場對比，擺明了告訴所有人：電動時代的豪華標桿，得看中國車。

年輕人現在買車早就不迷信外國牌子了。帕拉梅拉車主平均年齡偏大，阿維塔12瞄準的卻是30萬預算的年輕新貴——既要顏值拉風，又要科技感爆棚。純電四驅版3.8秒破百，堵車時電機安靜得像圖書館，755公里續航（增程版直接飆到1155公里）更是把油車加油的麻煩甩出十條街。

背后站著華為、寧德時代、長安這三座大山，阿維塔12底氣十足。電影里那套華為智駕閃轉騰挪的鏡頭，雖然加了特效，但現實中的3顆激光雷達和29個傳感器，確實能讓菜鳥秒變老司機。這場追逐戲說白了就是中國供應鏈和歐洲百年車企的正面剛。

真刀真槍比劃什么？

拼加速，阿維塔12和帕拉梅拉Turbo S都是3.8秒破百。但一腳電門下去，電車成本連油車的零頭都不到。更狠的是續航——帕拉梅拉車主還在找加油站，阿維塔12車主已經跨省溜達了。

比智商，帕拉梅拉的駕駛輔助只能算“跟車神器”，阿維塔12的華為智駕卻能自己找車位、跨樓層停車，村里土路沒車道線照樣穩如泰山。用過的都說，這哪是開車？分明雇了個AI代駕。

拼審美，帕拉梅拉的波爾多紅內飾是經典，但阿維塔12的“岱紅”更有小心機——中國風的紅配上游艇級真皮和木紋飾板，既有文化厚度又不顯油膩。車里那塊35.4英寸全景大屏，直接把駕駛艙變成移動IMAX影院，傳統豪車的機械儀表盤瞬間過時。

這不是碰瓷，是改朝換代

以前國產車對標豪車總被說“硬蹭”，但阿維塔12這次動了真格。帕拉梅拉代表的是燃油車黃金時代，而阿維塔12要證明：電車不僅能平替油車，還要重新制定游戲規則。當陳卓開著阿維塔12在電影里甩開帕拉梅拉，這場較量早就超出車型對比——這是中國制造向全球汽車金字塔尖發起的沖鋒。

十五年前帕拉梅拉用燃油技術改寫豪車史，十五年后阿維塔12用三激光雷達和華為智駕開啟新篇章。這場特工追逐戲的結局早就寫在時代趨勢里：當電車把性能、智能、豪華全部卷出新高度，傳統豪車的光環終將成為過去式。