山東
IT之家 5 月 11 日消息，隨著特朗普總統的進口關稅政策逐步生效，包括德國汽車制造商在內的眾多外國車企正在考慮增加在美國本土的汽車生產。就奧迪而言，這將意味著其首次在美國建立生產基地。
然而，避免關稅并非是車企將生產從德國轉移至美國的唯一動因。德國國內高昂的勞動力成本，是壓垮德國汽車產業的另一個主要因素。根據奧緯咨詢（Oliver Wyman）的一項新研究，德國的汽車生產勞動力成本在全球范圍內位居首位，這也是近年來德國本土汽車產量在過去十年間下降超過四分之一的重要原因，且這一趨勢預計仍將持續。
該研究對全球 250 家汽車工廠進行了對比分析，結果顯示，德國生產一輛新車的平均勞動力成本高達 3300 美元（IT之家注：現匯率約合 23899 元人民幣），其中包括工資、養老金繳納以及其他福利。若將生產轉移至美國，這一成本將大幅降低超過一半。然而與在中國生產汽車相比，美國的勞動力成本仍顯得較為高昂，中國生產一輛汽車的勞動力成本僅為 585 美元（現匯率約合 4237 元人民幣），在某些情況下，在德國生產一輛汽車比在中國多出 7800 美元。
“未來我們如何才能繼續維持德國的汽車生產，這確實是一個亟待解決的問題。”奧緯咨詢德國負責人法比安?布蘭特在接受德國《商報》采訪時表示，“如果產量持續下降，許多中型供應商將不得不離開德國，甚至可能倒閉。”
不過，如果關稅問題不再成為阻礙，而降低勞動力成本成為首要考量，那么相比中國，還有更好的建廠選擇。該研究發現，墨西哥和羅馬尼亞的勞動力成本甚至比中國還要低，墨西哥生產一輛汽車的勞動力成本僅為 305 美元，羅馬尼亞則為 273 美元。而最低的國家是摩洛哥，在這里生產一輛汽車的勞動力成本僅為 106 美元（現匯率約合 768 元人民幣），不到德國成本的三十分之一。
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