繼去年的首批2艘訂單之后，意大利船東Marnavi重返舟山大神洲造船，增訂不銹鋼化學品船。

據貿易風消息，Marnavi已經宣布執行在大神洲造船的備選訂單，訂造第3艘13000載重噸不銹鋼化學品船。新船預計將在2027年下半年交付，具體價格并未公布。

Marnavi最初于去年年中在大神洲造船訂造前2艘化學品船“Enrico Ievoli”號和“Ievoli Sky”號，這份訂單直到今年年初才予以公布。當時報道稱，新船計劃在2026年底至2027年初交付，每艘造價約為3000萬美元。

以這一單價計算，全部3艘新船訂單總金額約為9000萬美元（約合人民幣6.51億元）。

大神洲造船的訂單標志著Marnavi時隔7年重返中國船廠。據了解，Marnavi上一次在中國船廠下單訂船還是在2017年，當時該公司在武昌造船訂造了1艘14620噸不銹鋼化學品船“RITA IEVOLI”號，該船在2023年9月正式交付，這也是Marnavi現有船隊唯一由中國船廠建造的船舶。

Marnavi是一家經營化學產品和食品運輸市場的航運公司，服務于化工、海工、食品、防污市場。在不銹鋼化學品船這一細分領域中，Marnavi可謂開山鼻祖，全球第一艘不銹鋼化學品船正是由該船東公司主持設計并建造的。官網數據顯示，Marnavi旗下擁有并運營一支由40艘船組成的船隊，主要包括12艘化學品船、14艘海工船、7艘食用油船和7艘油污處理船。

值得一提的是，除了武昌造船的訂單之外，2007年Marnavi曾經在乳山造船下單訂造了兩艘21000載重噸化學品船，當時價格約為8000萬歐元。然而在2010年，Marnavi以延期交付為由撤單，乳山造船隨后在青島海事法院起訴船東與設計公司，訴由為“船東與設計公司存在重大合謀欺詐行為”，要求判決合同無效并訴求追償損失。

根據乳山造船的說法，Marnavi采取“欺詐手段”，與設計方密謀串通，故意在極短時間內要求其對船舶規格做出重大改動，使得相關船舶根本無法按時完工，撤單目的是在全球金融危機爆發后擺脫無法盈利的訂單。

2011年，由于資金鏈斷裂，乳山造船被迫停工，當時丹麥船東Erria訂造的另外2艘6500載重噸化學品船也因此遭到撤單。這4艘化學品船棄船導致乳山造船出現經營風險。2018年8月27日，乳山造船被法院裁定正式破產。

據了解，舟山大神洲造船有限公司作為一家現代化的造船廠，占地面積超過30萬平方米，擁有包括800米深水岸線和8萬噸級干船塢等設施；造船廠無縫集成了船舶研究、設計、修理和建造能力，配備智能分段車間和全面的數字檢驗中心，為高端船舶建造提供可復制的國產化解決方案。

2024年1月，大神洲造船被臺州市五洲船業有限公司大股東潘學劍組建新的股東架構收購，經營、技術、生產接軌五洲船業原有團隊，持續發展氣體船和化學品船產品線路。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前大神洲造船手持訂單共計15艘16.41萬載重噸，其中化學品船12艘、LPG船3艘，交船期排至2027年。