領克最近非常火，火到900這臺車上市就能爆單。

憑借著強大的SPA EVO平臺優勢，加上頂級的底盤素養、用料投入以及科技感，尺寸5米2的領克900，穩穩站在了30萬+市場中。

和其它品牌不太一樣，領克是“非正常國產品牌”，作為吉利和沃爾沃重磅聯手設計的品牌，雖然說如今領克擺脫了沃爾沃的股權控制。

但從設計精度、制造要求、底盤水準來看，在同價位產品中，領克無疑是“最強的機械素養”+“最棒的智能化”產品。

過去一年推出的領克08、領克07（參數丨圖片）、領克900，在混合動力系統領域都是成功的，核心點就是一個，拿著歐洲人頂級的底盤理解能力，轉化成中國自有的力量。

這對于沃爾沃來說，顯得非常尷尬。

一直以來，沃爾沃的電動化都沒有做出成績，EX30在國內鮮有人知，EM90的風頭完全被ZEEKR 009蓋過。

最近沃爾沃推出了全新的XC70，這是一臺非常有意思的車型。

XC70是沃爾沃歷史上推出的燃油車，十幾年前已經停產，當年的XC70屬于70系燃油車的派生車型，屬于典型的沃爾沃中高端車型。

2.5T內燃機、前雙叉臂懸架、大量的高強度鋼材，加上歐洲人對底盤的追求，硬件參數不算弱，但XC70在當時的全球市場認知度不高，加上高定價和有點堪憂的動力系統穩定性，早已停產。

即便是國內市場，還是有很多人沒有聽過沃爾沃XC70，更多耳熟能詳的車型是沃爾沃XC60和沃爾沃XC90。

全新發布的沃爾沃XC70，其實從技術角度來看，已經和沃爾沃XC60、沃爾沃XC90沒有任何關系了。

也可以說，它只是用了個沃爾沃XC系列的名號，至于和70系，也毫無關系了。

比如說，當年沃爾沃XC70用的是雙叉臂懸架，設計更復雜、操控極限更高，但即將發布的沃爾沃XC70是前麥弗遜，典型的普通車輛設計標準。

而且，全新沃爾沃XC70用的是插混系統，純電續航220km，這個數據很有意思，和領克08沒有區別。

雖然全新沃爾沃XC70用上了沃爾沃的設計理念，但還是能看出領克08的影子，比如說C柱的造型、拐角的設計，還是能看出很強的領克08風格。

沃爾沃表示，XC70是全新的SMA平臺，但從技術儲備上來看，其實沃爾沃的高端車型都是SPA架構，也就是生產領克900和沃爾沃XC90的平臺。

目前，在領克08、CMA EVO平臺之前，沒聽過沃爾沃還有SMA平臺的技術儲備。

一部分人推測，沃爾沃的這個SMA平臺其實就是“換名平臺”，更像是沃爾沃對吉利控股一種拿來主義的變現行為。

如果這么理解，也就比較合理了。

前麥弗遜、純電續航220km、插混的沃爾沃XC70，和領克08的相似度倒也不是很大了，但按照歐洲人的風格，沃爾沃XC70還是會有更好的用料。

比如說，領克08用的是哈曼卡頓音響，沃爾沃XC70可能會用上寶華韋健音響。領克08用的是環保材料，沃爾沃XC70可能會用上進口環保材料。

在操控調教上，領克08用的是歐洲工程師和國內工程師的結合團隊，沃爾沃XC70可能會用上更頂級的調教團隊。

但還是有個問題，沃爾沃XC70該怎么定價？

目前同宗同源的領克08，主流版本的定價已經不到20萬，大概18萬、19萬就能入手，而且口碑表現還不錯。

30萬級市場中，領克放了900，這是一臺絕對強勢的車型，尺寸5米2，大了沃爾沃XC70兩圈，前雙叉臂、閉式空懸、后輪轉向、P1+P3+P4電機（1.5T版）、8295p芯片、Thor芯片、激光雷達等等。

這樣的產品放在30萬-35萬市場中，很難被超越。

同期上市的全新沃爾沃XC90在領克900面前已經沒啥聲量和關注度，那么留給沃爾沃XC70最大的問題就是：定價多少合適。

顯然，定價別說30萬以上，就算是和領克900接近，都是一種巨大的風險。

用戶對沃爾沃的認知，存在于燃油車時代，XC60賣到30萬以內、XC90賣到45萬左右，還是有機會賣給成熟、對燃油車有需求的用戶。

但新能源板塊，沃爾沃存在兩個難以攻克的問題。

一個是，本身技術儲備不夠多，純電、混動技術路線和吉利控股的其他“姊妹品牌”相比缺乏核心技術儲備，這源于沃爾沃的歐洲基因，畢竟歐洲市場對電車的技術儲備慢一點、弱一點，投射在沃爾沃品牌上，短板明顯。

另一個，市場的認知還沒有完全可打開，比如說在新能源選擇上，用戶如果想要體驗沃爾沃的品質，選擇領克的會更多一些，而想要選擇燃油車的用戶，首選才會是沃爾沃。

目前市場的預期，對沃爾沃XC70都不太看好。

核心點就是其和領克08有太多的技術共同點，想要憑借著沃爾沃的設計理念和品牌優勢站在30萬以上的高位市場中壓力不小。

畢竟一旁的領克900分量極重，所以市場對沃爾沃XC70的預估也現實，定價只需要比領克08貴20%即可。

比如說領克08的熱銷版是18萬左右，沃爾沃XC70的定價放在22萬左右非常合理，既能夠吃一些豪華品牌的溢價，還能避開領克900的鋒芒。

畢竟現在的消費者購車，已經不是當年只看品牌的時代了，架子一抬、底盤一看全露餡，而且目前的互聯網傳播速度如此快，市場卷的也是不行。

所以，傳統沃爾沃那一套，早就行不通了。實際一些，精準定價，或許還有希望利用領克的技術儲備，打出一些品牌差異化出來。