繼2024年首屆活動取得成功后，超級游艇權威媒體《SuperYacht Times》于2025年5月7日至8日再度選址香港萬麗海景酒店，舉辦了第二屆亞太超級游艇峰會（Asia-Pacific Superyacht Summit，簡稱APSS）。

作為年度行業盛會，亞太超級游艇峰會通過為期兩天的議程，匯聚行業專家、游艇客戶及核心利益相關方，共商亞太地區超級游艇產業發展大計。峰會聚焦新技術應用、區域市場拓展、可持續發展等議題，致力于將該地區打造為全球頂級超級游艇交易市場及高端巡航目的地。本次活動面向行業專業人士開放，旨在為尋求新興商業機遇的參會者搭建合作平臺，助力其在這一快速擴張的市場中把握先機。

峰會當天，該媒體創始人兼董事Merijn de Waard（上圖）為2025年亞太超級游艇峰會首日揭幕。面對會議首日就座于功能廳的與會者，這位創始人在主持小組討論、專題演講和訪談環節前簡潔致辭："去年首屆亞太峰會同樣在香港舉辦，注冊人數175人。今年注冊人數已達275人。"

隨后，該刊物數據分析團隊負責人Ralph Dazert（上圖）簡要概述了《2025年亞太超級游艇報告》的發現。他表示亞太地區數據包含本地停泊和過境游艇，其中澳大利亞數量最多，香港位列第二，并指出66%游艇來自本地區。

Dazert透露，亞太地區擁有的30米及以上超級游艇總數（含部分停泊于地中海等地的游艇）達443艘（同比增加10艘），占全球該尺寸游艇總量的7.3%。

在首場小組討論"香港作為超級游艇目的地"中，主持人Enrico Chhibber開場表示："這座城市奠定了亞太地區超級游艇產業的基礎"，隨后指出這一優勢正在減弱。

亞太超級游艇峰會左起：周基倫、陳嘉怡、黃煒卓、袁曉東

該環節重點討論聚焦于香港超級游艇目的地建設，探討基礎設施升級擴建、法規完善及營銷策略優化等議題。香港游艇行業協會（HKBIA）主席周基倫（上圖）提到："自去年峰會Colin Dawson（George Group游艇保險服務董事總經理）提出改進建議后，政府已公布若干政策方案"。

香港投資推廣署運輸物流及工業主管黃煒卓黃煒卓（上圖）對此進行了詳細說明：目前規劃中的泊位項目包括Skytopia（天空之城）可能提供多達600個泊位（視具體尺寸而定）、擴建深灣游艇會及香港仔游艇會、開發紅磡海濱碼頭（背靠維港景觀）以及南丫島生態碼頭。預計這些項目將大幅提升泊位供給，其輻射范圍不僅限于香港本地，我們預期粵港澳大灣區也將產生大量需求。"

香港機場管理局商務執行總監陳嘉怡（上圖）重點介紹了Skytopia項目細節：一期工程預計2028年完工，藝術品倉儲設施及畫廊空間計劃2026年啟用。

就外籍游艇訪港及巡航便利性，Lodestone Yachts總監袁曉東（上圖）表示流程較為順暢，游艇可選擇以香港為母港或經停港，航程可銜接澳門、深圳等港口。他同時指出，香港現有泊位最大可容納65米游艇，70米以上需使用郵輪碼頭或海上錨泊，增設超級游艇專用泊位勢在必行，并特別提到目前香港水域禁止使用Seabob水下推進器和電動水翼沖浪板。

周基倫建議改善訪港游艇基礎設施，如離島偏遠地區現有公共渡輪碼頭對私人游艇的適配性。袁曉東補充："若能將外籍游艇180天的入港許可期限延長至360天，將顯著提升香港吸引力。"

在第二場"如何打造超級游艇目的地"討論中，迪拜旅游及商業推廣局首席執行官Issam Kazim表示，作為家族辦公室及商業樞紐，迪拜天然具備吸引超級游艇的優勢："我們得到政府全方位支持，著力消除本地及到訪游艇的監管障礙，并建設了多個世界級游艇碼頭。"

Chairman Yachts亞洲區高級合伙人Jean-Marc Poullet指出："成熟市場不僅倚重水域景觀，更需陸上配套——如阿馬爾菲海岸、蔚藍海岸的社交吸引力。加勒比地區歷經40年發展才發展成熟，亞洲目前處于第20個發展年頭。我們的亞洲客戶在地中海亦面臨諸多不便，可見成熟市場并非完美。"

"亞洲擁有眾多親水區域，這在歐洲等地并不常見。印尼部分目的地雖設施未臻完善，但自然景觀得天獨厚。普吉島已形成完整生態，可實現長達一個月的包租服務，我們需要更多此類成熟目的地。"

大溪地旅游局代表Manoa Rey強調品質優先戰略："我們每年接待50-60艘超級游艇，十年來保持穩定規模。為保護原始環境，我們將嚴格控制增量。"

麥肯錫公司Bob Hoogendoorn提出系統性考量："規劃新碼頭需兼顧海洋保護區建設。投資超級游艇目的地應重點評估：地理區位與季節適應性、基礎設施完備度、休閑活動豐富性，以及政府支持力度、海岸警衛能力等保障要素。"

經紀公司Fraser亞洲區經理Laura Verbrugge指出痛點："亞太船長常抱怨亞洲水域通航手續繁瑣，這對初訪者尤具挑戰。同時，在東南亞（特別是印尼）尋找愿出租的35-45米游艇仍存困難。"Poullet對此觀點表示認同。

左起：Issam Kazim、Manoa Rey、Jean-Marc Poullet、Laura Verbrugge、Bob Hoogendoorn

隨后的專題演講環節，Nigel Beatty介紹了即將啟用的神戶基地碼頭。他表示該碼頭規模約為摩納哥赫爾克里港（Port Hercule）的一半，設有公共泊位。作為日本中部港口復興計劃的一部分，該碼頭交通便利，毗鄰天然避風港瀨戶內海。

該碼頭最小泊位可停靠24米游艇，雖因地處市中心未設維修設施，但距維護船塢車程不足一小時。自上月試運營期間接待170米超級游艇及其助航艇后，預計將于2017年4月全面開放。

"亞洲游艇改裝成功之道"小組討論中，嘉賓分享了最佳實踐案例。

Golden Eagle游艇管理公司董事總經理Petre Plesea提到，某70米超級游艇在新加坡更換引擎的改裝項目僅耗時49天（24小時輪班制），成本150萬美元，相較摩納哥預估成本與工期縮減三分之二。"但新加坡仍缺乏500總噸以上游艇噴漆設施，部分小型游艇亦受限，"他補充道，"當前改裝預約已排至24個月后。船東身為工程師的優勢使項目更具可行性。我強烈推薦SD Marine精密工程團隊——他們擁有建造40-90英尺軍艦的經驗，而泰國木工工藝同樣出色。"

Clearvac工程亞洲公司駐曼谷及普吉代表Rob Taylor表示："泰國擁有眾多恒溫涂裝設施，雖暫無法滿足500總噸以上需求，但改裝設施質量持續提升。"

摩納哥JMS游艇總監Sam Thompson強調規劃與預算的重要性：“我們通過遠程管理或派駐團隊至船主指定地點實施改裝。近期完成新西蘭某游艇90%改裝工程，關鍵成功要素在于項目經理全程駐場監管。"

后續兩場個人訪談以迥異風格引發關注。62.5米Amels 超級游艇“Stardust”號船長Fraser Gow生動講述了2020年6月疫情期間于挪威接船的特殊經歷：船主要求其率船員駕船直抵普吉島，六個月后登船啟用。"隨著泰國疫情后常態恢復，我們成為錨泊當地的140艘超級游艇之一，"Gow回憶道。此番跨洋航行不僅考驗專業能力，更凸顯亞太游艇市場韌性。

“泰國水域航行自由度較高。因香港對船長執照的特殊要求，所以我們沒在這里停留，而是選擇直航日本。若能在駕駛艙俯瞰維港景致，想必令人嘆為觀止。"近期為規避紅海與蘇伊士運河風險，我們未返地中海。我們在神戶停靠過，但那里沒有合適的泊位可用，聽聞新建碼頭規劃令人期待。"

午后輕松時段，印尼網紅"Supercoolben"（本名Ben Sumadiwiria）在"社交媒體成功之道"訪談中展現幽默風采。這位曾任職廚師的創作者以虛構喜劇形式演繹"印尼首富之子"人設視頻走紅，從餐廳測評起步，其視頻熱度與贊助邀約為其打開游艇行業合作之門。近期案例中，他扮演擁有三艘游艇的富豪家主進行創意推廣，相關游艇隨后迅速售出。他對游艇公司的網站和社交媒體建議是："現有內容過于乏味，需注入活力吸引年輕受眾。"

"亞洲奢侈品市場導航"是一場由六位嘉賓參與的廣泛討論。

摩納哥Camper & Nicholsons首席執行官Paolo Casini表示："我們是一家提供最高水平游艇服務的公司，八年前我們基于市場潛力進駐香港，2022年增設新加坡辦事處。我們自主開發協同軟件實現全球辦公互聯，持續通過培訓提升團隊實力，并不斷加強技術投入。"

"我們堅信，憑借卓越服務與產品，Camper & Nicholsons不僅能引領游艇行業，更可在奢華生活方式多領域確立領導地位。"

跨港咨詢創始人David Lau指出代際差異："Z世代對待生活的態度與前輩截然不同。近期在新加坡游艇展期間，一位32歲嘉賓在Camper & Nicholsons超級游艇上用中文私下咨詢：'我不想讓經紀人聽明白我的意思，您說我該買超級游艇還是私人飛機？'"

談及地緣政治對超級游艇及奢侈品的市場影響，瑞銀香港財富管理主管Marina Lui表示："影響有限，但客戶決策周期延長。游艇市場潛力巨大，尤其內地客群需求旺盛。若香港機場附近新碼頭配套完善，有望刺激銷售增長。"

摩根大通亞洲信貸聯席主管Stephane Avis補充："游艇銷售仍是我們重要業務，目前未見下滑跡象。"

峰會首日議程在Openasia集團主席Doan Viet Dai Tu（上圖）激情洋溢的講述中落下帷幕。這位成功將百達翡麗腕表、奧迪汽車等奢侈品牌引入越南的企業家，分享了Tam Son游艇公司的崛起之路。

2017年，公司開啟博納多動力艇與帆船代理業務，繼而成為阿茲慕游艇代理商。"當時越南對大型商用船與8米游艇實施同等管理政策，我們著力推動了法規改革。"

"我以香港、新加坡為藍本，探索越南休閑游艇業發展前景，引進資深船長及專家團隊培育本土市場。越南游艇產業潛力巨大，亟待釋放。"

"航行管制曾是主要障礙。當前本土游艇已獲通航許可，但外籍游艇仍受限制。"

他指出越南財富階層的快速崛起預示巨大市場空間：年輕世代追求品質生活，全年舉辦80場馬拉松賽事，水上運動熱度持續攀升。同時，香港至泰國航線經停越南海岸的巡航潛力值得關注。

四月末，Tam Son游艇正式獲得下龍灣首艘阿茲慕Grande 32超級游艇租賃許可，標志著越南首次實現國際標準超級游艇租賃服務。該艇每日租金2.5萬美元（含夜泊），與全球市場定價接軌，7月起將通過阿茲慕全球租賃俱樂部開放預訂。

亞太超級游艇峰會首日議程結束后，主辦方于淺水灣The Verandah餐廳舉辦交流晚宴。與會嘉賓先在臨海草坪享用戶外雞尾酒會，隨后移步室內展開深度行業對話。