在智能化、電動化的風(fēng)起云涌之下，汽車產(chǎn)品不只是智能駕駛、座艙、底盤玩出了花，就連汽車車燈也在起著大變化。

車燈這么個看似平淡無奇的東西，有哪些方面的變化讓我們覺得比較哇塞呢？

萬事皆有因果，問界M9（參數(shù)丨圖片）之所以讓老錢們?nèi)绱睡偰В巳A為ADS高階智駕和鴻蒙座艙的烘托，背后也離不開智能燈光系統(tǒng)的花活。

2023年底那場發(fā)布會不僅系統(tǒng)性地展示了華為的智能車載光技術(shù)體系和實力，還通過各種“領(lǐng)先一代”的成果向消費(fèi)者和從業(yè)人員清清楚楚地做了一次信息傳播：車燈已經(jīng)由單一的照明工具演變成了可以實現(xiàn)駕駛輔助以及智能交互的核心組件。

在駕駛輔助方面，最為人津津樂道的功能是精準(zhǔn)摳圖。

通過與高階智駕系統(tǒng)聯(lián)動，基于目標(biāo)跟蹤算法和光源的高精度分區(qū)控制，實現(xiàn)對對向來車和行人的自適應(yīng)遮蔽和防眩目。

精準(zhǔn)摳圖功能的背后是智能駕駛域與車身控制域的跨域融合，鑒于“跨域融合”的概念漸趨火熱，討論越來越多，咱這里適當(dāng)展開一下，對精準(zhǔn)摳圖功能進(jìn)行解說。

智能駕駛域這邊，通過激光雷達(dá)和攝像頭的傳感器融合，識別暗光環(huán)境下的對向來車與行人的輪廓，再通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)或卡爾曼濾波對車輛、行人的運(yùn)動軌跡進(jìn)行預(yù)測，實現(xiàn)穩(wěn)定的目標(biāo)跟蹤。

車身控制域這邊，傳統(tǒng)遠(yuǎn)光燈需要升級為矩陣式LED大燈，根據(jù)像素的高低，矩陣式LED大燈被劃分成數(shù)十個、上百個LED單元，呈矩陣式排列結(jié)構(gòu)，支持獨(dú)立控制。

自適應(yīng)大燈ADB矩陣遠(yuǎn)光控制功能根據(jù)感知的數(shù)據(jù)關(guān)閉或調(diào)暗對應(yīng)區(qū)域的LED單元，并增強(qiáng)其他區(qū)域的亮度，既防止炫目，又能保持整體的照明效果。

關(guān)于這個功能，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一些以訛傳訛的說法，很多人認(rèn)為華為的自適應(yīng)ADB矩陣大燈有上百萬個像素，遙遙領(lǐng)先蔚來、奔馳、奧迪等其它友商。

其實這是跟百萬像素投影大燈混淆了，如果用一句話揭示其中的區(qū)別，ADB矩陣大燈是用來照明的，百萬像素投影大燈是用來投影信息的，可不要再以訛傳訛了！

上帝說要有光，于是就有了光。

光的作用主要有三個：照明、交互、通信。

在華為、蔚來、奔馳的智能車燈系統(tǒng)中，精準(zhǔn)摳圖防眩目展示的是光的照明作用，百萬像素投影大燈投影動態(tài)導(dǎo)航箭頭、光毯等信息，展示的是光的智能交互作用。

百萬像素投影大燈的核心價值就在于車輛與外界的動態(tài)交互。

問界M9上面搭載了基于德州儀器DLP技術(shù)實現(xiàn)的260萬像素投影大燈，在行車過程中檢測到行人時，可以在地面上投射斑馬線或者行人先行的圖案，做出禮讓行人的動作。

從智能交互的角度來看，百萬像素投影大燈成了車與外界主動溝通的語言接口，通過車輛與行人之間的意圖交互實現(xiàn)主動安全與情感上的溝通。

除了與其它車輛的智駕意圖交互、與行人的主動溝通，它還可以用于駕駛輔助。

比如，在狹窄的車道中或彎道變道時投射示寬光毯，引導(dǎo)駕駛員或智駕系統(tǒng)跟隨光毯的軌跡行駛，避免剮蹭。

在這里，有必要揭秘一下華為的百萬像素投影大燈在過彎道時讓原本只能直線傳播的光線彎曲的黑科技。

首先，還是要尊重物理規(guī)律，雖然說喬布斯老爺子有扭曲現(xiàn)實的力量，但是，強(qiáng)如華為也不可能讓光線產(chǎn)生物理性的彎曲。

之所以在過彎道時產(chǎn)生彎曲光毯的效果，靠的是精密的光學(xué)技術(shù)和動態(tài)控制算法，根據(jù)道路的曲率、車輛的轉(zhuǎn)向角度和車速實時調(diào)整百萬像素投影大燈內(nèi)部那數(shù)百萬個可以獨(dú)立控制的微鏡的開關(guān)狀態(tài)和反射角度，形成視覺上的彎曲效果。

除了用于與動態(tài)駕駛相關(guān)的場景化交互，在靜態(tài)場景下，百萬像素投影大燈還可以用來戶外投屏，通過百萬級像素的高精度控制，再結(jié)合亮度融合、畫質(zhì)融合等雙燈融合算法，打破物理空間的限制，就這么搖身一變，車輛就成了移動娛樂終端。

除夕合家歡，齊坐看春晚。

在今年的春晚舞臺上，華為給大家奉獻(xiàn)了一場視覺盛宴。

780輛問界M9在毫秒級時間同步技術(shù)、雙冗余通信網(wǎng)絡(luò)、SOA軟件架構(gòu)、原子服務(wù)調(diào)用機(jī)制的加持下，依托百萬像素投影大燈和智能交互矩陣大燈，心有靈犀、配合默契地演繹了一場視覺燈光秀。

在這場既顯示了中國科技硬核實力，又表達(dá)出科技向善溫度的光影里，星光數(shù)字矩陣交互系統(tǒng)便是背后的主角之一。

無論是中國結(jié)這樣的文化符號，還是寄托了老百姓美好祝愿的大大福字，依托的主要載體都是可在車與車之間、車與人之間進(jìn)行萬象燈語自主溝通的矩陣交互大燈。

和ADB大燈用于遮蔽式照明不同，矩陣交互大燈的主要作用體現(xiàn)在智能交互上。

與百萬像素大燈將信息投射到前方路面上不同，矩陣交互大燈是將信息直接 顯示在車燈的表面上。

這種信息顯示方式不需要使用外部投影介質(zhì)，將多個LED 燈光源嵌入到車燈模組中，通過精確控制每顆LED的亮滅與亮度，就可以通過動態(tài)的LED矩陣顯示在車燈的表面形成文字或者圖案。

這種矩陣交互大燈不僅支持預(yù)設(shè)的燈語模式，也支持用戶自定義個性化的情景燈語。

除了能顯示“福”字，還能展示煙花動畫、愛心圖案，幫助牛氣烘烘的你在情人節(jié)、七夕節(jié)、元宵節(jié)、上巳節(jié)、三八婦女節(jié)、圣誕節(jié)等各個浪漫的日子里捕獲芳心。

細(xì)說起來，智能交互矩陣大燈的典型應(yīng)用場景還很多。

比方說，LED陣列可以在充電時顯示電量的百分比或者進(jìn)行倒計時，讓你直觀地感受華為超充1秒1公里與比亞迪兆瓦閃充1秒2公里的差距。

比方說，在檢測到駕駛員失能時，車燈表面可以顯示SOS紅色的十字標(biāo)志。

再比方說，在自動泊車場景中，車燈上可以顯示等待禮讓的文字，向周圍的車輛主動傳遞意圖，等等等等。

智能化的浪潮撲面而來，濃眉大眼的車燈也不再是傳統(tǒng)的、普通的照明工具了，經(jīng)過了智能化的改造，汽車車燈已經(jīng)演變成了矩陣化、高清化、會思考、會溝通的光學(xué)系統(tǒng)。

下一步還會怎么演變，讓我們拭目以待吧！