縱觀2025年國內新能源車市，10-15萬級新能源車型正在逐漸成為推動行業(yè)增長的關鍵引擎。從廣大消費者的角度來看，該價位產品覆蓋了不少家庭用戶的首購預算，而且可以滿足代步剛需。而作為該細分領域的新品車型，東風日產N7（參數(shù)丨圖片）與小鵬MONA M03便是不少消費者的重點考慮對象。

日產N7于4月27日正式上市，該車共推出5款配置，售價區(qū)間11.99~14.99萬元。小鵬MONA M03于去年8月份上市，該車共推出3款配置，售價區(qū)間11.98~15.58萬元，兩者價格非常接近，因此不少朋友都將兩者作為對比目標。

接下來我們將選取兩車的頂配版本進行詳細對比分析，看看他們在差價不足6000的情況下，究竟孰強孰弱？

外觀設計

日產N7是東風日產全新新能源架構天演架構下的首款車型，該車應用品牌全新家族式設計，前臉為封閉式設計，并配備當前主流的分體式大燈組，其中上方為貫穿式LED燈帶，兩側則設置形如鐮刀的L型燈組模塊。值得注意的是，該車擁有710顆高功率LED光源和882個OLED發(fā)光單元，點亮后的視覺效果極為驚艷。

小鵬MONA M03是小鵬旗下的全新緊湊型轎車，時至今日，該車已成長為家族銷量頂梁柱。從外觀設計來看，該款車型具備低趴姿態(tài)，搭配凌厲的車身線條，視覺效果足夠動感。其前臉部分配備T字型大燈組，且內置300顆LED燈珠，可將光線散射至更多角度，辨識度同樣不錯。梯形進氣口內部設置主動式進氣格柵，可根據車速智能開關，而且這一功能屬于全系標配。

日產N7定位為中大型轎車，其長寬高分別為4930×1895×1487 mm，軸距2915 mm。該款車型的車側線條動感流暢，同步設置無框車門，隱藏式門把手和隱藏式腰線，給人的感覺簡潔且干練。

小鵬MONA M03長寬高分別為4780×1896×1445 mm，軸距2815 mm，車身數(shù)據全面落后。該車應用運動轎跑黃金比例設計，擁有0.194Cd低風阻系數(shù)。其車頂應用溜背式造型，并且搭配了全新樣式的時尚化輪轂。

日產N7的尾部設計同樣簡潔，車頂線條滑落至尾部后，由微微上翹的小鴨尾作為承接，其下方設置貫穿式尾燈組，配合底部的熏黑后包圍造型，進一步提升了尾部設計的層次感。

小鵬MONA M03車尾部分采用了引人注目的掀背設計，視覺效果簡約流暢，其尾燈組同樣為T字型設計，做到了首尾呼應。

內飾設計

日產N7車內應用極簡風設計，觸手可及的區(qū)域大都由軟性皮質面料包裹，細節(jié)處搭配縫線，鋼琴烤漆飾板等元素點綴。其中控臺上方設置有15.6英寸2.5K中控顯示屏以及獨立的儀表盤，其中接入DeepSeek等頭部AI大模型，車機更是使用了高通驍龍8295P芯片，并且支持AI智能伙伴，場景自定義以及手機互聯(lián)映射等互聯(lián)功能。除此之外，該車搭載了來自于Momenta的一段式端到端大模型高級智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)高速領航輔助駕駛NOA，記憶泊車等一系列高階功能。

小鵬MONA M03車內同樣采用了簡潔化的設計手法，整體的氛圍較為清爽。其中控臺造型雖然看上去簡單，整個一大片都是軟軟的，摸起來極具質感。該車并沒有配備傳統(tǒng)的液晶儀表盤，行駛信息被集成于中控顯示屏之中，其屏幕尺寸同樣為15.6英寸，內置高通驍龍8155芯片，功能豐富程度稍遜一籌。除此之外，該車匹配XNGP輔助駕駛系統(tǒng)，內置2顆英偉達Orin-X芯片，作為對比，前者的英偉達芯片數(shù)量為一個，這意味著該車具備更強的算力儲備。

日產N7車輛座椅采用皮質+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面提供主副駕駛座椅電動調節(jié)，前排座椅加熱/通風/按摩，駕駛位電動座椅記憶等。值得注意的是，該車匹配AI零壓云毯座椅配置，座椅內搭載49個傳感器，通過自適應體態(tài)AI核心算法，座椅完成了從被動支撐到主動貼合的智能進化，可以說是將日產大沙發(fā)的傳統(tǒng)發(fā)揚光大。

小鵬MONA M03車內座椅僅采用仿皮面料包裹，功能方面相比前者缺少主駕駛座椅腿托調節(jié)，前排座椅按摩等。該車前排座椅采用人體工學設計，內部填充物足夠厚實，包裹感也比較OK，而且其副駕駛座椅支持7:3比例調節(jié)，滿足了乘坐與裝載空間的快速切換需求。

動力系統(tǒng)

日產N7動力方面搭載輸出功率為200千瓦，峰值扭矩305牛米的前置單電機。同時車輛匹配容量為73千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航里程625公里，車輛支持快充，電量從30%充至80%只需14分鐘。

小鵬MONA M03匹配輸出功率為160千瓦，峰值扭矩為250牛米的前置單電機，百公里加速成績7.4秒。車輛搭載容量為62.2千瓦時的刀片電池，CLTC續(xù)航里程580公里。除此之外，該車采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，而作為對比，前者的后懸架類型為多連桿。

車叔總結

總的來說，本場對決是東風日產N7對小鵬MONA M03的一次單方面碾壓，該車在售價更低的前提下，于外部尺寸，智能座艙，座椅配置，乘坐體驗，動力，續(xù)航和補能等方面完成了對后者的全面超越！確實擔得起“真香”這兩個字的評價！看起來東風日產為了這次反擊，真是下了血本兒，確實值得選購。