慶祝中華全國(guó)總工會(huì)成立100周年暨全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)于4月28日上午在北京舉行，昆明市6名全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者獲得表彰。為進(jìn)一步弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，昆明工會(huì)微信公眾號(hào)將陸續(xù)推出6名全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者的奮斗故事。第3期，讓我們一起聆聽全國(guó)勞動(dòng)模范、昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司昆明技術(shù)中心試制及設(shè)備組組長(zhǎng)陳永的奮斗故事。

陳 永

匠心鑄造中國(guó)“芯”

從生產(chǎn)車間到人民大會(huì)堂，從業(yè)31年，他始終堅(jiān)守發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)一線，專治“汽車心臟”疑難雜癥，見證和參與了“云南心”從無(wú)到有、從有到優(yōu)。

他是陳永，昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司昆明技術(shù)中心試制及設(shè)備組組長(zhǎng)，助理工程師、特級(jí)技師，也是2025年全國(guó)勞動(dòng)模范。

01

百萬(wàn)造價(jià)的“心跳時(shí)刻”

發(fā)動(dòng)機(jī)被喻為燃油汽車的“心臟”，其構(gòu)造也如同人的心臟，精細(xì)復(fù)雜。因此，生產(chǎn)制造發(fā)動(dòng)機(jī)從一定程度上代表著裝備制造業(yè)的水平。

2005年，公司決定與德國(guó)FEV聯(lián)合開發(fā)國(guó)內(nèi)首款高壓共軌電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。陳永第一次見到那個(gè)銀灰色的缸蓋，就被深深吸引了，“我覺得它精密得如同博物館的工藝品。”

當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)高壓共軌電控技術(shù)尚屬空白，這臺(tái)造價(jià)百萬(wàn)的樣機(jī)每個(gè)零件都是單件加工，容不得半點(diǎn)失誤。當(dāng)聽到公司領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)“這臺(tái)機(jī)器交給你裝”時(shí)，陳永的腦子一片空白，手心瞬間被汗水浸透。“對(duì)我來(lái)說(shuō)，真的是壓力山大。”為了攻克裝配難關(guān)，陳永像著了魔一樣，白天研究圖紙，晚上翻閱資料，甚至用分度盤原理自制了一臺(tái)可旋轉(zhuǎn)的工裝小車，19年過去了，這輛“工裝小車”仍在生產(chǎn)線上服役。最終，在他和同事們的共同努力下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了成功點(diǎn)火，轟鳴聲響起的時(shí)候，陳永激動(dòng)得眼淚都快流出來(lái)了。

正是這種愛思考愛鉆研的工作習(xí)慣，讓陳永成長(zhǎng)為云內(nèi)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)“土專家”。從普通產(chǎn)業(yè)技能工人到行家里手，一路走來(lái)，他攻克發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)難題19項(xiàng)，節(jié)約成本5700余萬(wàn)元；改制試驗(yàn)臺(tái)架10個(gè)，節(jié)約成本1100萬(wàn)元。他提出的更改DPF載體材料和調(diào)整ECU數(shù)據(jù)項(xiàng)目，提高了材料的再生里程。他提出的SCR后處理出口溫度模型替代項(xiàng)目，為取消PFM傳感器的標(biāo)定奠定了基礎(chǔ)。他組織實(shí)施的模擬整車試驗(yàn)項(xiàng)目和自動(dòng)標(biāo)定項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

02

極境淬煉的“冰火之歌”

“三高實(shí)驗(yàn)”是指汽車在極地環(huán)境中的高寒、高溫、高原適應(yīng)性、可靠性檢驗(yàn)，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

做發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，要經(jīng)得起“上蒸下煮”的考驗(yàn)。在公司技術(shù)中心的28年里，“三高試驗(yàn)”是陳永每年必赴的戰(zhàn)場(chǎng)。為了給發(fā)動(dòng)機(jī)做高寒、高溫、高原適應(yīng)性、可靠性檢驗(yàn)，陳永每年都會(huì)帶著小組成員到極端環(huán)境中工作，吐魯番、漠河、海南、昆侖山都是他們的試驗(yàn)地。

2006年海南高溫試驗(yàn)，一場(chǎng)暴雨突襲，他和同事趴在排水溝里搶修離合器，渾身濕透卻不敢停手；2007年黑河零下30℃的寒夜，他和徒弟跪在雪地里清理變速箱油，凍得手腳都失去了知覺；在海拔5000米的昆侖山口，雪粒像刀片一樣刮在臉上，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一邊咬牙堅(jiān)持，一邊緊盯實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，直到試驗(yàn)成功……

“品質(zhì)的極致，往往誕生于最極端的考驗(yàn)中。”陳永說(shuō)，最難忘的還是2019年研發(fā)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，博世推薦的DPF材料在高溫下存在燒蝕風(fēng)險(xiǎn)。陳永帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在新疆吐魯番60℃的地表反復(fù)測(cè)試，最終用碳化硅材料替代方案，將再生里程從600公里提升到1200公里，大大延長(zhǎng)了DPF的使用壽命。

03

智能時(shí)代的“匠人宣言”

在陳永勞模創(chuàng)新工作室，展示著很多小發(fā)明、小創(chuàng)造，有發(fā)動(dòng)機(jī)模型、精密傳感器測(cè)試儀，還有可視化后處理尿素噴射系統(tǒng)......這些凝聚匠心的發(fā)明，默默述說(shuō)著傳統(tǒng)技工向復(fù)合型人才的蛻變。

工作室成立之初，年輕同事曾問陳永，“現(xiàn)在都在講智能制造，都在講無(wú)人工廠，我們這些技術(shù)產(chǎn)業(yè)工人還有用嗎？”面對(duì)這個(gè)問題，陳永思考了很多年，并且用實(shí)際行動(dòng)給出了自己的答案——智能制造需要數(shù)據(jù)，但更需要懂得“為什么”的人。技術(shù)產(chǎn)業(yè)工人的雙手既能擰緊螺絲，也能調(diào)試代碼；既能打磨零件，也能設(shè)計(jì)工裝。技術(shù)產(chǎn)業(yè)工人的價(jià)值，不在聚光燈下，而在每一臺(tái)轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)里，在每一輛翻越青藏線的卡車上，在每一片被農(nóng)機(jī)耕耘的土地上。只要中國(guó)制造需要“芯”，技術(shù)產(chǎn)業(yè)工人就永遠(yuǎn)是不可替代的“造芯人”！

坐在人民大會(huì)堂里，陳永感受到成為全國(guó)勞模既是榮譽(yù)，更是責(zé)任。回到崗位，他小心收好獎(jiǎng)?wù)拢诙煲蝗缂韧皆囼?yàn)室，投入到新產(chǎn)品的研發(fā)中。

“發(fā)動(dòng)機(jī)試制研發(fā)工作復(fù)雜而精細(xì)，每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一個(gè)數(shù)據(jù)都關(guān)乎成敗。從最初的設(shè)計(jì)圖紙到最終的成品，從零部件的選材到整體組裝調(diào)試，每一個(gè)步驟都需要我們保持高度的專注與嚴(yán)謹(jǐn)。”陳永說(shuō)，“成為全國(guó)勞模，我深感榮幸與自豪。作為一名發(fā)動(dòng)機(jī)試制試驗(yàn)人員，我深知這份榮譽(yù)背后凝聚著無(wú)數(shù)的心血與汗水。我們面對(duì)過無(wú)數(shù)的技術(shù)難題和挑戰(zhàn)，每一次都像在黑暗中摸索前行，但憑借團(tuán)隊(duì)的協(xié)作精神和堅(jiān)韌不拔的毅力，我們成功攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)！”

什么是勞模精神、工匠精神？陳永也許無(wú)法用語(yǔ)言精準(zhǔn)地描述，但他始終用行動(dòng)默默踐行著。也許，那就是把對(duì)一件事的熱愛融入平常的每一天。