據光明網消息，美國政府的關稅政策，正在給美國經濟帶來持續沖擊。據美國有線電視新聞網（CNN）5月10日報道，美國圣佩德羅灣港區（該港區包括加州洛杉磯港和長灘港）官員9日上午向其講述了一個令人驚訝的消息：“在過去的12個小時里，沒有一艘貨船從中國出發，向美國西海岸的兩個主要港口運送貨物。”而在6天前，原本計劃有41艘貨船從中國出發，駛往這個僅次于上海、新加坡、香港、深圳的全球第五大繁忙港區。

報道稱，特朗普上個月宣布對大多數中國進口產品征收巨額關稅，導致海上船只數量和運往美國港口的貨物減少。報道稱，對許多美國企業來說，與中國做生意的成本如今過于高昂。

除了擔心從中國出發的船只數量減少之外，美方官員們也擔心數量的下降速度。路透社引述海事咨詢公司的說法稱，特朗普對華關稅措施導致貿易“崩潰”，各大集裝箱航運公司已暫停至少6條往返中美的定期航線。報道稱，這些航線上的船舶此前每周總容量為能運送25682個40英尺集裝箱。

海上運輸（資料圖）

"這是令人憂心忡忡的狀況。"長灘港CEO馬里奧·科德羅坦言，"取消航次和抵港船舶的減少幅度，甚至超過了疫情期間最嚴重的時期。"美國各大主要港口均遭遇貨運量斷崖式下跌。長灘港貨運量較正常水平下降35%-40%；洛杉磯港本周跌幅達31%；紐約-新澤西港也嚴陣以待；7日西雅圖港更創下集裝箱船清零的紀錄——這也是疫情暴發以來從未出現過的異常情況。西雅圖港負責人瑞安·卡爾金斯向CNN解釋："原因很簡單——根本沒有貨物通過海運過來。"

10日，加州州長紐森在接受播客專訪時抨擊美國政府的關稅政策，稱美經濟正為此“亮紅燈”。紐森表示，粗略統計數據以及他自己與碼頭工人、貨車司機交流后得到的信息表明，加州北部港口奧克蘭港進口量減少20%。南加州由洛杉磯港和長灘港組成的港區進口量減少35%，加州整體上預定入港貨輪數量已銳減60%。紐森說：“這是亮紅燈了，而不僅僅是黃色警告。現在是美國政府必須清醒的時候了，他們已經給經濟造成了切實破壞，而且這種破壞難以在短時間內被修復。”

海上運輸（資料圖）

巴西總統盧拉北京時間昨天（5月10日）晚間抵達北京，開啟對中國的國事訪問，訪華行程將持續到14日。中國和巴西同為重要的新興經濟體和全球南方成員。訪問期間，中拉論壇第四屆部長級會議將在北京舉行。巴方各界期待盧拉此次訪華，將共同推動中拉關系進入新的發展階段。

盧拉作為巴西總統，這是他的第三個任期，盧拉一直主張的就是巴西獨立自主的國家政策，積極參與國際事務，作為國家上重要事情的參與者和協調者，注重“南南合作”與新興經濟體的發展，推動金磚銀行發揮更大作用。這次盧拉開華訪問，據報道與盧拉一起來的有巴西農業部長和能源基礎設施方面的高級官員以及企業代表陪同，主要是想達成中巴之間關于農業、基礎設施、能源方面和投資的合作，目前中國和巴西在農業，能源科技和基礎設施方面可以說是互補。

巴西總統盧拉（資料圖）

當然，挑戰也不是沒有。美國肯定要下絆子，巴西國內反對派天天吵吵“不能太依賴中國”。但看看數據就知道，去年中巴貿易額頂著逆風漲了12%，中國投在巴西的太陽能電站比足球場還多。說到底，盧拉這趟訪華就像棋手下棋，看似在簽經貿協議，實則在接下來多邊的全球局勢下給巴西騰挪好位置。那個豎起的大拇指，既是給中巴合作點贊，也是在向世界喊話：單極霸權玩不轉了，未來是多極世界的舞臺。至于這盤大棋能不能下成，咱們拭目以待。