北京
你知道嗎，小米最新款的SU7汽車，在京津冀內零部件的采購占比達到22%，北京奔馳在京津冀內零部件采購占比更是超過一半。
在京津冀的一個個汽車智能工廠里，造車看起來就像“拼樂高”。然而制造一輛汽車，并不像看起來那么輕松，涉及上萬個零部件。如何提高供應效率，成為造車成功的關鍵，因此汽車產地大多是以集群的方式發展。
京津冀是全國汽車產業的重要集聚區，擁有完整的汽車整車及核心零部件設計、研發、驗證體系，在生產新能源和智能網聯汽車上有著顯著優勢。
車燈、座椅、車身、變速箱來自天津，蓄電池、行李架來自河北，玻璃升降器、空氣濾清器來自北京……在京津冀地區，三地合力共造“一輛車”已成為現實。
共造“一輛車”，串起一條產業鏈，河北220余家企業“入鏈”。2024年，京津冀地區實現新能源汽車產量67.6萬輛，同比增長154%。如今，三地汽車產業產值超過8400億元，成為京津冀制造業的“首位產業”。
不光是新能源和智能網聯汽車產業鏈，京津冀以鏈為媒、鏈上發力，打造協同新高地。2023年，“六鏈五群”產業協同發展布局按下啟動鍵，三地分工協同，各展所長。其中，河北牽頭新能源和智能網聯汽車產業、機器人產業。
機器人產業鏈也正在合力“卷”出新高度。唐山中關村機器人產業創新中心成立、唐山機器人共享工廠2.0版上線、校企合作持續展開……“北京研發+河北轉化”讓產業鏈規模越做越大。今年一季度，河北403家機器人企業營收40億元，同比增長17.7%，機器人產量同比增長64.5%。
六條產業鏈如同強勁紐帶，將三地經濟擰成一股繩。數據顯示，三地全部工業增加值由2013年的1.7萬億元提升至2024年的2.66萬億元。三地聚鏈成群、集群成勢，產業協同跑出“加速度”。
文 案：許艷艷
配 音：康紫祎
后 期：筵 怡
海 報：筵 怡
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