根據(jù)官方最新數(shù)據(jù)，截至3月19日，鴻蒙智行已連續(xù)十個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)汽車(chē)品牌成交均價(jià)榜首，品牌的豪華調(diào)性已經(jīng)立住了。

但現(xiàn)在的鴻蒙智行，依然高度依賴(lài)問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、問(wèn)界M7、智界R7三款SUV，而享界對(duì)整個(gè)品牌聯(lián)盟的貢獻(xiàn)始終不夠突出，雖然推出S9增程版后讓整個(gè)車(chē)系的銷(xiāo)量有所上漲，“40萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠”肯定不是享界的能力上限。

日前，博主“丁丁說(shuō)車(chē)丁丁”曝光了一組關(guān)于享界第二款車(chē)型的諜照。測(cè)試車(chē)雖然被厚重偽裝覆蓋，但根據(jù)車(chē)衣設(shè)計(jì)可以判斷出，這是一款來(lái)自北汽新能源的產(chǎn)品，加上其輪轂造型、后門(mén)輪廓與現(xiàn)款享界S9高度一致，且旅行車(chē)獨(dú)有的GT尾部輪廓，基本能確認(rèn)這是享界S9的旅行車(chē)版本。

圖源：微博@丁丁說(shuō)車(chē)丁丁

有另一個(gè)消息可以佐證電車(chē)通的猜測(cè)。去年6月份發(fā)布的《北京新能源汽車(chē)股份有限公司純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》，當(dāng)中披露了享界汽車(chē)后續(xù)兩款車(chē)型的相關(guān)信息：第二款是定位為C+的純電動(dòng)豪華旅行車(chē)，并且沿用C71KB-F01車(chē)型的設(shè)計(jì)，第三款車(chē)型為B+級(jí)SUV。

C71KB-F01正是享界S9的代號(hào)，因此享界S9推出旅行車(chē)版本基本可以說(shuō)是板上釘釘，享界S9旅行版將成為鴻蒙智行的第一款旅行車(chē)。

對(duì)于旅行車(chē)，電車(chē)通的第一想法是小眾，現(xiàn)在的享界汽車(chē)可能更需要一款類(lèi)似智界R7、問(wèn)界M7的爆款，與其推出旅行車(chē)似乎不如先推出受眾群體更廣的B+級(jí)SUV。難道這款旅行車(chē)有什么獨(dú)到的競(jìng)爭(zhēng)力嗎？且看電車(chē)通慢慢分析。

華為系首款旅行車(chē)：長(zhǎng)處和短板都明顯

這組諜照只是曝光了享界S9旅行車(chē)版本的側(cè)面和尾部，但已經(jīng)將產(chǎn)品特點(diǎn)基本呈現(xiàn)出來(lái)。

貫穿式尾燈組兩側(cè)有所加粗，上沿線條和智界R7一樣趨于平直。

車(chē)尾配備了大尺寸擾流板以及旅行車(chē)獨(dú)有的平緩車(chē)頂線條，意味著擁有更加出色的儲(chǔ)物空間能力。

圖源：微博@丁丁說(shuō)車(chē)丁丁

諜照中所呈現(xiàn)的隱藏式門(mén)把手、車(chē)頂激光雷達(dá)、后排側(cè)隱私玻璃等配置，在現(xiàn)款享界S9上都有搭載。

一般來(lái)說(shuō)，旅行車(chē)只是衍生車(chē)型，是車(chē)企為了“瓦罐迷”專(zhuān)門(mén)打造的新增車(chē)型，基本不會(huì)在配置方面有太多改動(dòng)，因此享界S9旅行車(chē)版本的亮點(diǎn)其實(shí)已經(jīng)解讀完畢。

換句話說(shuō)，享界S9旅行車(chē)版本的配置表現(xiàn)基本可以直接參考現(xiàn)款享界S9，HUAWEI ADS 3.3高階智駕系統(tǒng)、HarmonyOS 4車(chē)機(jī)系統(tǒng)、豪華座艙、全向防碰撞系統(tǒng)、智能激光投影巨幕等大概率不會(huì)缺席。

唯一的疑問(wèn)是享界S9旅行車(chē)版本的動(dòng)力總成，到底是推出純電、增程混動(dòng)雙動(dòng)力還是只推出純電動(dòng)力。

參考現(xiàn)款享界S9的售價(jià)區(qū)間，享界S9旅行車(chē)版本是一款定位在30萬(wàn)元-40萬(wàn)元的中大型旅行車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)瞄準(zhǔn)騰勢(shì)Z9GT和蔚來(lái)ET5T，定位比極氪001更高一些。

享界S9增程版｜圖源：電車(chē)通攝制

與這兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，享界S9的基礎(chǔ)純電續(xù)航能力更強(qiáng)一些，而且在后排乘坐體驗(yàn)以及輔助駕駛系統(tǒng)能力上都會(huì)是主要賣(mài)點(diǎn)。

再者，蔚來(lái)ET5T和騰勢(shì)Z9GT的純電動(dòng)版，購(gòu)車(chē)門(mén)檻在35.50萬(wàn)元左右，雖然享界S9純電版的起售價(jià)接近40萬(wàn)元，但才推出不久的享界S9增程版只給出30.98萬(wàn)元的起售價(jià)，后續(xù)推出的新款享界S9純電版，在起售價(jià)上或?qū)⒎浅＝咏?0.98萬(wàn)元。

也就是說(shuō)，搭載純電動(dòng)力的享界S9旅行車(chē)版本，在價(jià)格方面預(yù)計(jì)會(huì)比蔚來(lái)ET5T、騰勢(shì)Z9GT更美麗，唯一的短板可能是實(shí)現(xiàn)不了類(lèi)似騰勢(shì)Z9GT的易三方技術(shù)。

享界S9旅行版，或依靠三電優(yōu)勢(shì)搶市場(chǎng)？

旅行車(chē)基于轎車(chē)打造，不僅確保了轎車(chē)的優(yōu)雅低趴姿態(tài)和操控質(zhì)感，還提升了載物能力，給不喜歡SUV的潛在用戶(hù)提供“我全都要”的選項(xiàng)。

然而，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求比較兩極化，考慮“面子工程”的用戶(hù)會(huì)選擇更穩(wěn)重的三廂轎車(chē)，注重車(chē)輛通過(guò)性的用戶(hù)會(huì)選擇SUV，卡在兩者之間的旅行車(chē)只能成為小部分用戶(hù)的心頭好。

市場(chǎng)需求量少，車(chē)企自然不舍得做虧本的買(mǎi)賣(mài)，消費(fèi)者可選的旅行車(chē)不會(huì)多，從而造成惡性循環(huán)。

近幾年，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)出現(xiàn)了不少旅行車(chē)或者獵裝車(chē)，比如前面提到的騰勢(shì)Z9GT、蔚來(lái)ET5T和極氪001，今年還發(fā)布了極氪007GT和海豹06GT等等。

圖源：極氪ZEEKR官方

從市場(chǎng)成績(jī)來(lái)看，極氪001和蔚來(lái)ET5T都曾獲得比較出色的成績(jī)，其中極氪001的月銷(xiāo)量甚至超過(guò)奔馳E級(jí)、寶馬5系等經(jīng)典豪華轎車(chē)，騰勢(shì)Z9GT上市之后更是一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩。

極氪CEO安聰慧曾表示：2023年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每售出10輛車(chē)，當(dāng)中就有一輛是極氪001，成為中大型轎車(chē)全品類(lèi)銷(xiāo)冠。

但電車(chē)通留意到，旅行車(chē)、獵裝車(chē)已經(jīng)不再成為銷(xiāo)量密碼。

圖源：電車(chē)通攝制

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，極氪001、蔚來(lái)ET5T在3月份分別售出2976輛和2968輛，極氪007整個(gè)車(chē)系在3月份僅售出1611輛，與巔峰時(shí)期月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的表現(xiàn)形成強(qiáng)烈反差。

電車(chē)通認(rèn)為，這是技術(shù)迭代滯后導(dǎo)致的。

消費(fèi)者之所以選擇旅行車(chē)、獵裝車(chē)，本質(zhì)上是看上了這類(lèi)車(chē)的實(shí)用性和美觀性，而實(shí)用性不僅包含空間能力，三電系統(tǒng)的基本實(shí)力也尤為重要。

電車(chē)通對(duì)比了這些車(chē)型的頂配純電版的實(shí)力，發(fā)現(xiàn)100kWh電池、800V高壓平臺(tái)、700km左右的CLTC純電續(xù)航里程、4秒以?xún)?nèi)的零百公里加速時(shí)間已經(jīng)是極限。

制表：電車(chē)通

但在30萬(wàn)級(jí)新能源轎車(chē)市場(chǎng)中，特斯拉Model 3依然是銷(xiāo)量王者，其擁有最快3.1s的零百公里加速能力，而且30萬(wàn)左右的智己L6、阿維塔12純電動(dòng)版，已經(jīng)具備超750km的CLTC純電續(xù)航里程，而這些都是熱度比較高的三廂轎車(chē)或轎跑。

換句話說(shuō)，普通三廂轎車(chē)、轎跑在三電系統(tǒng)上的參數(shù)優(yōu)勢(shì)，要比這些旅行車(chē)/獵裝車(chē)更突出，用戶(hù)已經(jīng)沒(méi)有非得選擇旅行車(chē)、獵裝車(chē)的理由。

再看回享界S9旅行版，拋去其智能化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其三電系統(tǒng)的參數(shù)優(yōu)勢(shì)尤為明顯，現(xiàn)款享界S9純電入門(mén)版就已經(jīng)擁有816km的CLTC純電續(xù)航。考慮到旅行車(chē)的風(fēng)阻更高、車(chē)身更重，享界S9旅行車(chē)版的續(xù)航能力比三廂轎車(chē)版更弱一些，但入門(mén)版就擁有750km的CLTC純電續(xù)航里程不會(huì)有太大問(wèn)題。

正因?yàn)橛羞@一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，享界汽車(chē)才敢于入局旅行車(chē)這一小眾市場(chǎng)。即便旅行車(chē)市場(chǎng)的需求量沒(méi)有那么高，但享界S9已經(jīng)在高端純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，具備市場(chǎng)口碑優(yōu)勢(shì)，再加上三電系統(tǒng)的參數(shù)加持，完全有機(jī)會(huì)搶占其他新能源旅行車(chē)的市場(chǎng)份額。

享界勇氣可嘉，但改變不了旅行車(chē)小眾的事實(shí)

旅行車(chē)市場(chǎng)熱度衰減，計(jì)劃入局的享界汽車(chē)確實(shí)勇氣可嘉，但在享界S9旅行車(chē)版本之前，市面上出現(xiàn)不少優(yōu)秀的旅行車(chē)，比如沃爾沃V系列、BBA旗下的旅行車(chē)等等，但大部分都面臨停產(chǎn)或者需要消費(fèi)者定制，很難實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化。

圖源：蔚來(lái)汽車(chē)官網(wǎng)

這表明，旅行車(chē)難被大眾接受，即便是有華為影響力的加持，享界S9旅行車(chē)版本不大能夠改變旅行車(chē)市場(chǎng)是小眾市場(chǎng)的事實(shí)，結(jié)局更有可能是與其他旅行車(chē)搶市場(chǎng)蛋糕。

享界S9旅行車(chē)版本會(huì)成為享界汽車(chē)的爆款嗎？電車(chē)通確實(shí)不抱有樂(lè)觀態(tài)度，畢竟現(xiàn)款的享界S9還在銷(xiāo)量爬坡?tīng)顟B(tài)，但只要切中用戶(hù)需求，上市前期成為車(chē)圈熱門(mén)車(chē)型也并非沒(méi)有可能。

電車(chē)通認(rèn)為，計(jì)劃中的面向主流市場(chǎng)的B+SUV，更有機(jī)會(huì)讓享界汽車(chē)的銷(xiāo)量邁上新臺(tái)階。

（封面圖源：電車(chē)通攝制）