以前我總覺(jué)得新能源車就是"電動(dòng)老頭樂(lè)"，花大幾萬(wàn)買個(gè)充電的玩具，圖啥？

油門踩到底也沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，冬天續(xù)航打骨折，二手車賣不上價(jià)，怎么看都是智商稅。

但有個(gè)事讓我特納悶：明明網(wǎng)上天天吵電車不行，為啥國(guó)家還卯足了勁推？又是補(bǔ)貼又是免稅，連高速充電樁都鋪得跟加油站似的？

直到上個(gè)月跟一位車企工程師喝酒，他拍著桌子說(shuō)了句話："兄弟，這根本不是車的問(wèn)題，是命根子的問(wèn)題！"

說(shuō)出來(lái)你可能不信——咱們每加滿一箱油，有半箱是拿命換來(lái)的。

我國(guó)每年70%的石油靠進(jìn)口，這當(dāng)中又有七成要從中東油輪拉回來(lái)。

每天有上百艘油輪擠過(guò)馬六甲海峽，但凡有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)，油價(jià)就不是漲不漲的問(wèn)題，而是加油站有沒(méi)有油槍能抬起來(lái)。

俄烏沖突那會(huì)兒，德國(guó)加油站排隊(duì)長(zhǎng)達(dá)3公里，法國(guó)人為了加油差點(diǎn)打起來(lái)。這要是換到咱們身上，物流癱瘓、物價(jià)飛漲、工廠停工...想想都后背發(fā)涼。

所以國(guó)家砸錢搞新能源車，壓根不是趕時(shí)髦，而是把能源命脈攥在自己手里。畢竟咱們發(fā)電量全球第一，水電、風(fēng)電、光伏樣樣能打，這些可都是地里長(zhǎng)不出來(lái)的硬本事。

油車時(shí)代咱們永遠(yuǎn)是人家的打工仔。

一臺(tái)30萬(wàn)的燃油車，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些核心部件全得進(jìn)口，利潤(rùn)大頭全讓德國(guó)日本賺走了。咱們組裝廠累死累活，每輛車只能抽成幾百塊。

但換到電車賽道，寧德時(shí)代的電池、比亞迪的電機(jī)、華為的車機(jī)系統(tǒng)，清一色國(guó)產(chǎn)貨。去年中國(guó)新能源車出口585萬(wàn)輛，直接把日本擠下全球第一寶座。

更關(guān)鍵的是，這行業(yè)能養(yǎng)活上千萬(wàn)人。日本造700多萬(wàn)輛車就創(chuàng)造了全國(guó)11%的就業(yè)，咱們現(xiàn)在電車全產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)的崗位，比油車時(shí)代翻了5倍都不止。

開(kāi)過(guò)電車的都知道，一公里電費(fèi)才2毛錢，比坐公交還便宜。

但很多人沒(méi)算過(guò)大賬——去年咱們進(jìn)口石油花了3650億美元，這些錢要是省下來(lái)，相當(dāng)于給14億人每人發(fā)1800塊紅包。

更狠的是，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)電車把合資車的價(jià)格打下來(lái)了。十年前買輛卡羅拉要16萬(wàn)，現(xiàn)在秦PLUS才7.98萬(wàn)，還免購(gòu)置稅。這省下來(lái)的真金白銀，夠多少家庭多買兩平米房子？

說(shuō)到底，新能源車早就不只是四個(gè)輪子加沙發(fā)的交通工具。

它是打破石油枷鎖的鑰匙，是養(yǎng)活千萬(wàn)家庭的飯碗，更是中國(guó)制造換道超車的殺手锏。

下次再有人說(shuō)電車不靠譜，你就告訴他：這不是選擇題，而是生存戰(zhàn)。油車時(shí)代我們當(dāng)了一百年學(xué)生，現(xiàn)在，該輪到我們當(dāng)老師了！