土耳其這個地理位置算是個“寶地”，跨越了亞洲和歐洲的橋梁，天然就成了戰(zhàn)略要地。

可正因為這個位置，它也沒少給咱們添麻煩。

先是20多年前，居然直接開口要10億美元的“過路費”，再到疫情期間，土耳其直接拒絕中國的航班經(jīng)過其領空，毫不客氣。

令人意外的是，近些年土耳其的態(tài)度發(fā)生了180度大轉變。

從最初的冷淡甚至敵對，到如今的熱情示好，到底發(fā)生了什么？

他們究竟是被什么“改變了心意”，突然開始積極尋求與中國合作呢？

10億過路費

你還記得上世紀末那艘“瓦良格”號航母嗎？

那可是我們花了大力氣從烏克蘭買來的廢舊航母，準備回國改造成我們自己的第一艘航母平臺。

結果，剛走到土耳其門口的博斯普魯斯海峽，就被一腳急剎車給卡住了。

土耳其的理由聽起來挺“負責任”，說“瓦良格”沒動力、太大、怕堵海峽，搞不好就成了浮在水上的“航道釘子戶”。

可大家心知肚明，這壓根不是技術問題，是赤裸裸的“卡脖子”操作。

這一卡，就是整整507天！

別小看這擱著不動的500多天，光是停船的“停車費”、拖船費、各類維持費用，就像水龍頭開著一樣嘩嘩往外流，合起來損失了好幾個億美金。

這還只是開胃菜，土耳其人隨即掏出了一份“價目表”，要價10億美元買路錢！

不光要錢，還端出二十多個附加條件：要求我們購買他們的教練機、幫助他們發(fā)展旅游業(yè)。

這哪是放航母，這是逮著機會來“薅羊毛”。

最后，還是靠多方斡旋，希臘出面擔保，我們也忍痛接受了一些條件，才終于把“瓦良格”送回了家。

“瓦良格”最終華麗轉身，成了咱們中國第一艘航母——“遼寧艦”。

可別以為這種“掐脖子”只發(fā)生在海上。

時間來到2020年，新冠疫情全球爆發(fā)，生命防線拉響警報。

當時，一架載著數(shù)十噸緊急醫(yī)療物資的中國飛機，原計劃飛越土耳其領空，將救命物資送往塞浦路斯。

結果，土耳其人又來了波“操作”，干脆拒絕開放領空！

這一下，飛機只好緊急改線，繞道俄羅斯落地加油，再從保加利亞穿過去，等于是繞了個大圈才抵達目的地。

你以為這只是耽誤點時間？不，這每一分每一秒都是在搶救生命！

背后動機嘛……你懂的。

有專家分析，土耳其可能是在當時的國際局勢中搞“小動作”，給某些西方國家暗送秋波。

土耳其的小心思

說到“交易”，土耳其在軍事技術這盤棋上不僅花樣多，還特別讓人提防。

還記得2013年那場國際遠程防空導彈系統(tǒng)的招標大戰(zhàn)嗎？

中國的“紅旗-9”當時可是憑實力說話：性能不差，價格也相當有吸引力，一路殺出重圍，成功中標，拿下了那份價值數(shù)十億美元的訂單！

為了表示我們真誠合作的態(tài)度，中國方面還大方地答應了技術轉讓。

不光賣導彈，還要幫土耳其建生產(chǎn)線、培養(yǎng)技術人才，等于手把手教他們做防空系統(tǒng)。

對于當時正處在軍貿(mào)起步階段的我們來說，這可以說是一次里程碑式的外交突破。

可他們轉身就讓人大跌眼鏡。

這單生意本以為板上釘釘，結果他們卻把咱們的協(xié)議變成了談判的籌碼，拿著“紅旗-9”的報價，去找美俄軍火商討價還價。

經(jīng)過一番試探、討價還價、拉拉扯扯，土耳其那單“紅旗-9”訂單最后還是黃了。

理由？簡單粗暴：他們單方面撕了合同。

就在“紅旗-9”事件后不久，其實早在2005年，當中國高鐵技術剛嶄露頭角的時候，土耳其就悄咪咪伸出橄欖枝，請我們幫忙修高鐵。

這算是雙方一次比較順暢的合作嘗試，說明他們也不是完全靠不住，只是看怎么談、看談成什么價。

到了2024年，風向似乎又開始變了。

土耳其自家軍備更新壓力山大，歐美武器又貴得嚇人，還常常附帶一堆政治條件，于是他們的目光又投向了中國。

據(jù)說他們看上的不只是反艦導彈，還有航母技術，甚至連艦載戰(zhàn)斗機都開始研究要不要來幾架中國的。

這就讓人不禁思考：土耳其這一出出好戲，究竟是想真買裝備，還是又在醞釀一場“技術試吃”加“討價還價”的老套路？

經(jīng)濟扛不住，再看東方紅

這幾年，土耳其經(jīng)濟可以說是坐上了過山車，而且還是那種剎車失靈的。

最顯眼的要數(shù)他們的貨幣里拉。

過去幾年里拉貶得那叫一個慘，最狠的時候跌幅近70%，像漏了氣的皮球，一點底氣都沒有。

這么一跌，立馬引發(fā)通貨膨脹狂飆。

企業(yè)方面也不好過，原材料價格飆漲，出口競爭力下降，很多工廠不是停工就是倒閉，失業(yè)率直線上升。

而國家賬本更是捉襟見肘，外債高達幾千億美元，外匯儲備卻像沙漏一樣見底。

這一緊巴巴的財政狀況，直接把土耳其逼到了必須“動腦筋找出路”的節(jié)骨眼上。

所以他們外交上東一榔頭西一棒槌，也就不難理解了。

在國際舞臺上，土耳其還真是“屋漏偏逢連夜雨”。

作為北約成員國，它不僅得站隊表態(tài)，還得在俄烏沖突這類大事上出點“實際行動”。

比如給烏克蘭提供一定程度的援助。

這可不是小數(shù)目，對一個本就財政告急的國家來說，簡直是雪上加霜。

說白了，該掏的錢一分不少，但回頭想找“盟友”幫襯一下，卻發(fā)現(xiàn)靠山也不太穩(wěn)了。

尤其是和美國的關系，近年來可謂越來越別扭。

從2016年那場轟動全球的未遂軍事政變開始，就埋下了芥蒂。

曾經(jīng)指望的大腿，現(xiàn)在看起來更像是一只隨時會拌你一腳的絆馬索。

土耳其在國際上的外交空間，自然也被這種“盟友變冷淡”的氛圍越擠越窄了。

如今這個國家又找上中國

眼看著四面受壓、財政吃緊、外交又顯被動，土耳其干脆“調(diào)頭向東”，把目光牢牢盯在了中國身上。

這可不是突發(fā)奇想，而是現(xiàn)實壓力下不得不做出的戰(zhàn)略選擇。

自2023年以來，中土經(jīng)貿(mào)關系迎來了大轉折。

尤其是在2024年底那一筆重磅交易！中國石化與土耳其國家石油公司強強聯(lián)手，搞起了黑海天然氣田開發(fā)，總投資高達120億美元！

更關鍵的是，中方還持有49%的股份，實打實地把話語權牢牢握在手里。

為了吸引更多中企落戶，土耳其政府也是鉚足了勁兒。

不僅制造業(yè)投資享有長達10年的所得稅全免，涉及關鍵領域的項目還可以獲得高達30%的財政補貼！

如果是出口型企業(yè)，土方再貼一筆，運費補助給到12%，力度相當猛，精準匹配了中國在新能源、電動化、電子制造等方面的產(chǎn)業(yè)升級路徑。

為了吸引中國游客，土耳其這幾年也是下了大功夫。

走進伊斯坦布爾機場，中文指示牌隨處可見，哪怕你一句英文不會也能輕松找到出站口。

更別說各種商鋪餐廳，早早就接入了支付寶、微信支付，簡直比國內(nèi)三線城市還“內(nèi)卷”。

旅游部門也是拼了命地做功課，推出了一整套“量身定制”的路線。

什么“絲路文化深度游”“中國胃友好餐廳地圖”，連中文導游都安排得妥妥的。

這一系列操作，說白了就是沖著咱的錢包來的。

畢竟中國游客是出了名的“戰(zhàn)斗力強”，能買、敢花、愛曬朋友圈。

土耳其盯上這塊“蛋糕”，指望能借此為自己快撐不下去的經(jīng)濟打打強心針，提提神、補補血。

但熱情歸熱情，咱們也得問一句：這是真心擁抱合作？還是說，只是想緩口氣再說？

畢竟，歷史上土耳其為了眼前利益“翻臉比翻書還快”的事可不少了，大家都還記得。

當然，在真正的大災大難面前，兩國也有不少暖心瞬間。

比如土耳其大地震時，中國不僅第一時間派出救援隊，社會各界也紛紛捐款捐物。

可回到現(xiàn)實，眼下這份“突如其來的熱情”，怎么看都像是老套路重現(xiàn)。

土耳其還是想玩它那一套，在東西方之間當“平衡術大師”。

至于合作能走多遠，還得看這次，它是真“變了心”，還是只是“換了個姿勢”。

參考信源

中國政協(xié)文史館：《“瓦良格”號過土耳其海峽 ——第十二屆全國政協(xié)委員宋家慧的故事》-2020-3-27

環(huán)球時報：《土耳其撤消中國防空導彈合約 稱要自行研制遠程防空系統(tǒng)》-2015-11-16

中國經(jīng)濟周刊：《土耳其拒絕從中國運送抗疫物資的飛機過境，飛機臨時降落莫斯科》-2020-5-15