你要做好新能源皮卡，就不能只做皮卡。

相比美國，皮卡在中國市場一直屬于“小眾”，2024年，國內皮卡銷量整體呈現下滑態勢，占整體汽車銷量比重也僅為2%，但是國內新能源皮卡卻保持了逆勢增長的狀態，2024年國內新能源皮卡銷量達到13760輛，同比翻倍增長，占皮卡總銷量的5%。

新能源皮卡會成為車企的新藍海嗎？各個車企的答案不一，但從今年上海車展多家車企扎堆推出插混皮卡的情況來看，新能源皮卡已經成為車企尋求新增量的重要細分市場，而問題隨之誕生——新能源皮卡如何替代傳統燃油皮卡？又該如何突破皮卡偏小眾的桎梏？

對于以上問題，在5月8日的中古皮卡消費趨勢研討沙龍上，吉利雷達給出了自己的答案——傳統皮卡能做到的，新能源皮卡要做得更好，傳統皮卡做不到的，新能源皮卡要去開創。

換言之，新能源皮卡不只是皮卡，而是一個新物種。吉利雷達希望以技術+場景的長期戰略，給新能源皮卡打開一扇新世界的大門。

全面超越傳統皮卡

在中國皮卡市場，皮卡85%的屬性是工具，15%的屬性是玩具，因此做新能源皮卡首先要滿足消費者的工具性用途。

中國汽車工業協會皮卡分會副秘書長、中國皮卡網CEO兼總編輯谷國權表示，我國皮卡消費者長期的關注點是“多強好省”，裝得多、拉得動、好口碑、省成本，實際上這考驗的是皮卡車型的裝載量、動力性、通過性、可靠性、綜合使用成本等能力。

新能源皮卡要想替代傳統皮卡，必須同樣能夠滿足上述要求，并且要做的更好，吉利雷達的思路正是如此。

在前不久的上海車展上，吉利雷達發布了全新插混皮卡，新車基于正向開發的M.A.P瀚海平臺打造，將搭載吉利雷神EM-P超級電混系統，而這套系統已經廣泛搭載于吉利汽車旗下的多款乘用車上，吉利雷達超級電混皮卡將成為全球首款搭載3DHT的混動皮卡。

吉利雷達CEO凌世權表示，吉利雷達始終堅持基于市場和用戶的需求造車，傳統皮卡能解決的問題，雷達新能源皮卡都能做到更好。

以雷達超級電混皮卡為例，得益于M.A.P瀚海平臺的優勢，新車三電系統一體化程度更高，軸距利用率提升25%，貨箱有效容積比同級別燃油皮卡有所提升，更能裝。

動力上，新車采用了領克同款1.5T電混發動機，與3擋DHT變速箱和驅動電機匹配，實現了性能和節能的兼顧，1.5T發動機+P3P4電機能帶來零百加速6.5s的加速性能；3擋DHT變速箱可以確保在各種場景下，車輛都能游刃有余；滿油滿電綜合續航里程超過1000km，完全不需要為能耗擔心。

同時，吉利雷達的超級電混系統動力總成系統試驗超1000臺次，累計40萬小時，耐久測試超過4000萬公里，相當于繞地球1000多圈，更獲得了中國首張“新能源汽車混動系統可靠性認證”S級證書，可靠性有保障。

那就只剩價格問題了，對此凌世權也給了一顆定心丸，他強調：“傳統皮卡的裝載、拖拽、通過、耐用、省錢等屬性，新能源皮卡必須做到，而且價格要低，如果原來的解決方案是花12萬買傳統皮卡解決的，現在新能源皮卡不能用18萬去解決，不能增加用戶的購買成本和使用成本?！?/p>

由此來看，吉利雷達這臺超級電混皮卡的價格會非常有競爭力。

開創性打造“生態平臺”

正如前文所言，如果只是做到替代傳統皮卡，那新能源皮卡仍然要面臨皮卡“小眾”的桎梏，而且傳統皮卡強勢企業也將迅速反擊，吉利雷達很可能開了個好頭之后，被競爭對手迅速趕超，所以從一開始吉利雷達的野心就不只是傳統皮卡的新能源化，而是打造一個全新的物種。

“我們對新能源皮卡的理解不一樣，我們一直在用場景解決方案去做新能源皮卡，在滿足所有傳統皮卡的需求前提下，我們要把能源平臺、物聯平臺加上去，再提供一套完整的生態解決方案，去改變新能源皮卡在戶外的作業方式、生活方式?！绷枋罊嘟榻B。

這也就是吉利雷達提出的“1+N+X”新能源皮卡生態體系，其中“1”指的是在確保傳統皮卡特性基礎上，依靠雷神EM-P超級電混系統提升硬核性能；“N”指的是雷達萬能棧（智能能源平臺）和雷達飛梭（無人機智能物聯網平臺）兩個平臺，X指的是生態體系。

雷達萬能棧和雷達飛梭兩個平臺值得關注，前者可以理解為移動儲能站，通過補能-儲能-放能全鏈路閉環設計，支持用戶更遠距離的戶外作業和野營生活，凌世權表示，吉利雷達還會把光伏、儲能結合在一起，解決補能設施不全地方用車便利性問題。

后者將通過車-網-端-云深度整合，把車輛升級為移動智能中樞，助力低空經濟發展。兩者結合，吉利雷達超級電混皮卡就能夠拓展出更多用車場景，比如公安、能源、基建等垂直領域，而私人用戶也可以擁有更多玩法。

更重要的是，以上這些并不只是設想，而是已經得到了市場的驗證，據凌世權介紹，中國無人機正在改變植保行業和運輸行業，而吉利雷達有13%的用戶都是無人機用戶，他們已經在用吉利雷達的車嘗試新業態了。

而吉利雷達這種打法也初顯成效，據乘聯會秘書長崔東樹透露，今年3-4月，吉利雷達銷量連續破千，位列新能源皮卡銷量首位，新能源皮卡市占率高達63.2%。這意味著吉利雷達已經在新能源皮卡領域擁有了不錯的用戶認知和領先優勢。

此次推出插混車型后，吉利雷達將形成純電+插混兩條腿走路的戰略布局，覆蓋國內國際更廣泛的地區和市場，有望迅速躍升至更高銷量水平，并引領新能源皮卡行業發展。

寫在最后

新能源皮卡的競爭，本質是“工具效率”與“場景價值”的雙重革命。吉利雷達通過“性能替代-成本顛覆-生態重構”三步戰略，不僅挑戰了燃油車的統治地位，更開辟出戶外經濟、低空物流等增量市場，給了新能源皮卡更大的想象空間。