近日，《一品汽車》從吉利官方渠道了解到，吉利銀河全新混動轎車正式定名為“銀河A7”。該車型搭載雷神（參數丨圖片）EM-i超級電混系統，實測綜合續航里程突破2100公里，虧電油耗鎖定2.2-2.5L/100km區間，以技術突破沖擊中級混動轎車市場格局。

在新能源與智能化賽道到下半局，吉利銀河A7不僅將面對凱美瑞和雅閣等合資B級車的挑戰，更將與比亞迪漢正面抗衡，其發展前景無疑值得深入聚焦，下面我們也將就現有產品信息進行解讀。

據公告信息及工程測試數據顯示，銀河A7的技術突破基于三大核心模塊。首先是動力總成革新，其或將采用1.5L混動專用發動機采用深度米勒循環，實現42%熱效率，配合三擋DHT Pro電驅變速器，實現全速域20km/h即可并聯驅動。能量管理層面，這款產品如匹配PCM熱能管理系統，可實現零下15℃環境座艙升溫提速40%。同時，吉利銀河A7或將搭載全新進化的雷神超級混動系統，以及千里浩瀚智能駕駛輔助系統等智能化配置，目標成為全球家轎新標桿。

此外，銀河A7以4918mm×1905mm車身尺寸及2845mm軸距切入B+級市場。據寧波生產基地規劃，銀河A7首批產能鎖定30萬臺/年，首月交付目標突破萬輛。對此，《一品汽車》認為，該車型將復制銀河L7的成功路徑，但需應對產能爬坡與供應鏈穩定性挑戰。

值得關注的是，銀河A7保留了傳統門把手、物理按鍵等“反潮流”設計。據業內人士透露，其產品總監曾在內部溝通會上強調：“用戶核心體驗優先級高于設計革新”。由此可見，向過度設計說不的真正的實用主義設計浪潮已經開啟，而叩開這一大門的便是吉利等中國品牌。

當前混動市場正經歷技術路線分化：豐田堅持HEV路線，比亞迪推進DM-i迭代，吉利則通過銀河A7開辟新賽道。乘聯會數據顯示，2025年1-5月PHEV車型銷量同比增長87%，市場份額達28%。銀河A7的入市，或將加速15萬級混動轎車市場的技術內卷與價值重構。

放眼未來，《一品汽車》認為，當續航突破2000公里成為基準線，混動技術的競爭正式進入系統效率的深水區。留給吉利銀河A7的未來無疑是廣闊的，但仍需吉利在營銷與銀河銷售渠道管理層面下一番功夫，方能在一眾好手的競爭中殺出重圍。