臺海問題是一個熱點問題，關乎全球戰略，也關乎亞太地區的多邊關系和地緣格局。尤其是在本世紀10年代后美國調整戰略重心，加強在亞太地區遏制中國之后，臺灣問題愈演愈烈，對抗頻率也變得更高了。

在2016年至2023年連續三次都是民進黨贏得地區領導人選舉的背景下，臺灣當局近年來加強了向美國靠攏的進程，也從美國手中得到了大量的軍火售賣，武器裝備有所升級。

但與此同時，海峽西岸的解放軍武力升級要更快，更多，臺灣當局面對解放軍，依然很難有應對之力。不僅如此，解放軍還加強了臺海地區的軍演頻率，規模也越來越大。解放軍空軍也經常執行繞臺飛行，或穿越其所謂“海峽中線”的行動。

這些行為，讓臺灣當局感到非常緊張，他們害怕一旦發生戰事，會被打的毫無招架之力，因此臺灣軍界不少人士，都要求要提高軍事力量，尤其是增強海空作戰能力。

比如，曾經歷任臺灣當局烈嶼，小金門駐軍指揮官，澎湖防衛部副司令，158旅旅長，以少將軍銜退役的臺灣退將栗正杰就曾在2023年討論臺海局勢時，說解放軍頻繁派遣空軍在臺海上空飛來飛去，臺灣都已經麻木了，習慣了，日后解放軍如果對此再派飛機來執行戰斗任務，根本不用宣戰，臺灣就敗了。因此，他建議臺灣當局應該采用強硬手段應付。

栗正杰之前還在2024年10月在中天新聞上表示，臺軍空中力量在面對解放軍空軍時“完全處于劣勢”，并指出臺軍戰機多停放在山洞基地內，缺乏足夠應對解放軍現代化空軍的反應能力。其對臺海空域中臺軍處于弱勢一方的看法非常凸出。

1，言外之意是要加強海空

回到栗正杰提到的陸機飛臺，“臺軍麻木說”。他說的確實有一定道理，因為對于解放軍來說，這確實可以在戰術上實現麻痹的效果。天天看著解放軍戰機飛來飛去，又沒有發生實際交火，臺軍日子久了確實容易被麻痹，等到打仗時被解放軍打個猝不及防，達到“不宣戰就干趴”的效果。

而臺軍之所以不能給出栗正杰建議的“強硬回復”，主要原因還是因為臺軍空中力量家底太薄，經不起“強硬回復”。

先來看看臺空中力量目前的狀況。

臺空中力量目前能用的主要作戰飛機是140架F-16，53架幻影-2000和129架IDF戰斗機。

這其中，IDF是1992年以后陸續服役的戰機，按最新美標來說，它也是臺軍手中第一款四代戰機。但它的問題也很突出，大多數飛機處于高齡狀態，飛行安全不好保障。而且，它的性能明顯不足，不帶副油箱的情況下作戰半徑不到500公里，滯空時間僅40分鐘，雷達等航電設備也非常落后，只能用來當截擊機。

幻影-2000作為一款經典機型，在臺軍手里也都近三十多歲了，性能也比較落后。

就連臺軍一向引以為傲的F-16，問題也不少。這些F-16本來是90年代后期，美國受1996年臺海危機刺激，賣給臺軍的F-16A/B block20，武器掛載能力，對地打擊能力都有所閹割，對付后來不斷壯大的解放軍四代，四代半戰機，沒什么優勢。而且，它們也都是壽命超過30年的老機器。

即便臺灣在2015年至2022年將其通過“鳳展專案”翻新成了F-16V，但它們的機體也沒變，依然是老機身，難堪大用。

除此之外，臺軍還有一些執行特種任務的飛機。主要是5架RF-5偵察機，12架P-3C反潛機，5架E-2K預警機，1架C-130HE電子戰機，19架C-130戰術運輸機和19架各類直升機。不過，它們一般不執行伴飛解放軍戰機的任務。

在過去很長一段時間里，臺軍面對解放軍戰機繞臺，還是會出動飛機“驅趕”的，甚至還有發生雙方飛行員用無線電互相空中互懟的事兒。但解放軍每次派飛機過來飛一下，臺軍就派戰機跟蹤，監視一下，臺軍的飛機就得多承受一點磨損，飛行員就得多干活。而且，解放軍即便是派運輸機和偵察機來飛，臺軍為了保持臨陣狀態，也必須出動戰斗機應對。

這就導致臺軍本就不多的戰斗機，及其飛行員處于高強度，高出擊的狀態中。日子久了，臺軍的飛機維護起來就更麻煩，也更容易出飛行事故，臺軍也的確出了不少安全事故。

比如，2018年6月，臺軍少校飛行員吳彥霆在演習時，駕駛1架F-16出海，結果因為飛機故障，吳彥霆沒有生還，飛機也墜毀了。要知道，同樣是此人，2013年同樣駕駛F-16就已經出現過因為飛機故障引起的墜毀事故，不過當時他被救了回來。

2020年，又是一架F-16，在花蓮外海直接失蹤了，飛行員也下落不明。

2022年，同樣還是F-16，在嘉義外海墜毀，飛行員沒能生還。

在經歷了這一系列事故后，臺軍近年來放棄了以往那種解放軍飛機一來，就一定會伴飛，監視的情況。

而大陸方面的空軍家底厚的多，能用來執行任務的飛機也要更多，磨損，維護和飛行員工作強度問題無需擔心。

因此，大陸戰機敢于主動繞臺。而且，大陸方面也很清楚，臺灣社會各界都不是不期望，不想看到開火的，臺軍絕無可能對解放軍戰機做出過火的行為，因此飛的時候也不怕，飛行員能做到心中無懼。即便是派運輸機，偵察機這些非戰斗飛機過去，也沒什么虛的。

2，臺海空域的新變化

當然，不能因為臺軍飛機伴飛頻率減少了，就忽視臺軍近年來的一些新舉動。

對于戰斗機老化不堪用的情況，臺軍近年來最大的行動，就是采購了66架全新的F-16V戰斗機。這些F-16V可能是F-16歷史上最后一批大訂單。它們在2025年陸續交付臺軍。

這些F-16V戰斗機采用了F110-GE-129發動機，推力比之前的更大，內部還有AN/ALQ-254電戰夾艙，性能比之前的ALQ-184大大提升，數據鏈也提升為Link 16。其機載雷達也變成了AN/APG-83 SABR，在空中的最大探測距離可達370公里。其飛控系統，武器掛載能力大大加強，完全可以實現掛載6枚中距空空導彈的舉動。

再加上美國近年來對臺軍售中出口了包括AIM-120D空空導彈，哈姆反輻射導彈等空戰武器，臺軍憑借手中的F-16V，搭配最大射程160公里的AIM-120D，確實會成為戰時解放軍空軍面臨的硬點子。

此外，需要注意的是，臺灣的防空能力還是有點成色的，千萬不要輕敵。

臺灣當局從冷戰時期就非常注重防空建設。臺灣當局目前擁有21座地面雷達站和10個海基雷達站，裝備了包括TPS-77，TPS-78，TPS-75，HR-3000等雷達。臺軍在空中還有5架E-2K預警機活動，地面上還有“黃蜂”雷達，對空偵測能力還是不錯的。

這也是臺軍能夠經常發現解放軍戰機出沒的原因所在。

而且，臺灣當局近年來還在本身已經有“天弓”，“愛國者”防空導彈系統的情況下，又在2024年從美國引進了3套NASAMS地空導彈系統，其意在提升防空能力的企圖非常明顯。

在這種情況下，未來要想奪取臺海制空權，還是要花一番力氣的。

不過，以解放軍現在是能力，經過一番波折后，奪取臺海制空權并非不可能。

解放軍目前擁有1300多架四代和四代半戰機，還有200多架殲-20戰機。且不說殲-20能對臺軍所有飛機產生代差優勢，就算是殲-10，殲-16這些四代和四代半戰機，面對臺軍也都不落下風。而且，解放軍戰機還配備了PL-15和PL-17空空導彈。

這其中，解放軍自用的PL-15最大射程據說200公里起步，遠程臺軍從美國手里拿的最先進的AIM-120D，后者最大射程160公里。

而PL-17更為先進，射程據說可以超過400公里。

這意味著解放軍一旦和臺軍展開空中決戰，臺軍飛機很可能摸不到解放軍的邊，就被解放軍的空空導彈干掉了。巴基斯坦空軍擊落印度陣風戰機的事跡，屆時會在臺海繼續上演。

總而言之，臺灣空中力量整體實力是拉胯的，雖然其中有一兩處表現還不錯的凸出點，但只要解放軍肯花功夫，臺海制空權終究還是會被解放軍牢牢掌控。

參考資料:

1，2025.5.12-臺軍裝備是雜牌軍能否整合？臺退役少將：印巴沖突是個重要參照