【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】吉利的博越L（參數丨圖片）、長安的CS75PLUS、長城的哈弗H6，這三款車是燃油車時代中國汽車的頂梁柱，甚至回過頭去看，它們可能是促成自主品牌市占率逆襲的重要功臣。不過，新能源汽車的快速崛起，摧毀了合資品牌的護城河，同樣也讓這些經典車型不復當年。

其中哈弗H6自巔峰跌落，銷冠不再；長安CS75PLUS市場地位有所下滑，前頭排了更多大哥。有意思的是，博越L至今還相對堅挺，三款車型中，它在4月的銷量最高，而這還是在前兩款車都已經相繼完成換代的背景下。

5月13日，吉利博越L的產品力再度加強，全新的山河美學、新一代的數字架構以及星睿AI能力等共同幫助吉利博越L完成了迭代，第四代博越L宣告進入市場。新車共推出5款車型，售價9.99-12.69萬元，上市限時價9.29萬元起。

在產品力進階的同時，新車的價格相比現款車型起售指導價下調1.7萬，同時與老對手相比也形成了價格差，作為參考，第四代CS75PLUS指導價11.39萬起，新一代哈弗H6指導價11.79萬起，當然，若考慮它們的一口價、終端價等，會略低，但博越L也有一個9.29萬起的限時價。

發布會上，吉利汽車銷售公司副總經理、中國星事業部總經理王博以“用戶需要什么，我們就造什么”詮釋吉利多能源路線的選擇，也揭示了第四代博越L進階的原因。那么這款車，在新時代又會交出怎樣的成績呢？

給燃油車加上智能BUFF 博越L如何用AI成就“油電平權”？

從近年來自主品牌經典燃油車的換代來看，智能化屬性的加入是共同點，區別則在于是否下料更猛，而更新、更晚換代的第四代博越L看起來算是下料更猛的一個。GEEA 3.0電子電氣架構是此次換代的核心，也幫助新車更好地梳理了它的神經網絡。

一個很明顯的特點是，第四代博越L的機械素質插上了智能化的翅膀。新車通過星睿AI技術矩陣打造新一代AI數字底盤，實現智能駕控、智驅優化、全時診斷三大突破，其中星睿AI Drive數字調校技術負責數據優化，星睿AI云動力模型負責感知路面以及調整油門響應、油耗分配，星睿AI智慧云診斷則可實現99%核心零部件遠程診斷……

這些也賦予了新車“更好開”的能力。從動力角度來看，新車搭載2.0TD+7DCT和1.5TD+7DCT兩種動力組合，前者最高功率160kW、最大扭矩325N?m，后者最高功率133kW、最大扭矩290N?m，即便是1.5T車型在緊湊型SUV市場中的動力也足夠用，不過參數上略遜于競爭對手。

而第四代博越L智能化屬性更容易被感知的點則在座艙方面，新車以15.4英寸2.5K超清大屏為座艙核心，全系標配Flyme Auto智能座艙系統，支持UI界面、圖標設置、場景助手等多項自定義設置。車機系統內置國產首顆車規級7nm龍鷹一號芯片，擁有16G+128G超大存儲空間，以及8155芯片2倍的AI算力。作為參考，第四代CS75PLUS和哈弗H6，中控屏幕均為14.6英寸，內置芯片則為8155芯片。

在主動安全方面，第四代博越L也進行了明顯的升級，新增開門預警、變道輔助、后碰撞預警、倒車橫穿預警四大功能，此外，全車配備5個百萬像素高清視覺攝像頭、2個高精度毫米波雷達、6個高精度超聲波雷達，實現前、側、后的360°全方面主動防御。覆蓋多種行車泊車場景的主動安全功能。

拿捏家用市場 博越L的升級點還有實用性

相比需要詳細感知的智能化，第四代博越L比較直觀的變化其實是外形方面，第四代博越L深度將壯麗山河融入汽車設計，「山河氣韻」設計語言，將“中國山水美學”具象化，并打造了出云青、云夢藍、湖光銀、墨雨黑、流光白等5種獨具中式美韻的車色。

至于視覺效果，各位可自行觀看。需要提到的是，外形設計往往決定車型成敗，麥肯錫的調研顯示，超過六成中國用戶把“好不好看”當作買車決策的重要標準。除此之外，新車的實用性也顯著加強，第四代博越L長寬高為4730*1910*1710mm、軸距為2785mm，相比上一代車型大了一圈，加上84.27%的得房率，讓這款車的優勢項更加明顯。

作為參考，CS75PLUS和哈弗H6的軸距分別為2710mm和2738mm。除此外，新車后排純平地板設計以及32處巧思空間、650L常規容積+67L隱藏空間的同級最大雙層魔法后備廂等也進一步迎合了用戶的儲物需求。當然，大空間的座艙內，配置也不遜色，前排座椅配備加熱通風、按摩電動等9大功能、同級獨有的16揚Flyme Sound無界之聲等強化了車輛的舒適性。

在用戶比較關注的安全方面，第四代博越L采用籠式車身結構，擁有同級最大的32000N·m/deg車身扭轉剛度。五橫六縱的框架結構，進一步強化車身與底盤的融合，加上三足鼎立傳力系統、S形兩折彎縱梁設計、發動機下沉技術、高強度前防撞梁、高強度后防撞梁和1500MPa一體式熱成型硼鋼門環等被動安全BUFF也給用戶帶來了更強的安全保障。

總的來看，作為一款10萬級的緊湊型SUV，第四代博越L給出了強大的產品力，尤其是在智能化領域的進階，幫助其與競爭對手建立了體驗差距。在燃油車市占率仍有60%左右的市場，這款王者歸來的車型未必不能重現當年自主燃油SUV霸榜的榮光。