2025年中國智能座艙行業(yè)市場前景預(yù)測研究報告（簡版）中商產(chǎn)業(yè)研究院 2025-05-14 08:53

中商情報網(wǎng)訊：智能座艙作為汽車內(nèi)部空間的智能化升級，相較于傳統(tǒng)座艙在智能化和人性化方面取得了顯著進(jìn)步。2025年，智能座艙市場正在經(jīng)歷從功能配置到沉浸式體驗(yàn)空間的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，越來越多的車企開始意識到，“極致的場景”開始成為這場智能座艙戰(zhàn)役勝出的關(guān)鍵。

一、智能座艙定義

智能座艙是指配備了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的車載產(chǎn)品，從而可以與人、路、車本身進(jìn)行智能交互的座艙，是人車關(guān)系從工具向伙伴演進(jìn)的重要紐帶和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。同時也是基于智能化、萬物互聯(lián)化大背景下的新型車內(nèi)應(yīng)用場景，為駕駛者提供高效且具科技感的駕駛體驗(yàn)。智能座艙可以根據(jù)其實(shí)現(xiàn)的能力進(jìn)行分級，從人機(jī)交互、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、場景應(yīng)用與拓展三個維度進(jìn)行劃分，通常將其分為L0-L4這五個層級。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、智能座艙行業(yè)發(fā)展政策

智能座艙作為汽車智能化發(fā)展的重要組成部分，近年來得到了國家及地方政策的廣泛支持。《進(jìn)一步提高產(chǎn)品、工程和服務(wù)質(zhì)量行動方案（2022-2025年）》《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》等政策為智能座艙產(chǎn)業(yè)提供了良好的環(huán)境和機(jī)遇。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、智能座艙行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.全球市場規(guī)模

從全球來看，消費(fèi)者對智能、互聯(lián)及沉浸式駕駛體驗(yàn)的需求持續(xù)增長，推動全球智能座艙市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030全球與中國智能座艙市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢》顯示，2024年全球乘用車智能座艙解決方案市場規(guī)模達(dá)到3668億元，較上年增長16.30%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測，2025年全球乘用車智能座艙解決方案市場規(guī)模將達(dá)到4296億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.中國市場規(guī)模

隨著國內(nèi)人工智能、5G通信、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的融合應(yīng)用，中國智能座艙市場均展現(xiàn)出巨大潛力。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030全球與中國智能座艙市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢》顯示，2024年中國乘用車智能座艙解決方案市場規(guī)模達(dá)到1290億元，較上年增長22.27%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測，2025年中國乘用車智能座艙解決方案市場規(guī)模將達(dá)到1564億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.投融資情況

IT桔子數(shù)據(jù)顯示，近年來中國智能座艙投融資事件較少，其中2025年1-4月已披露投資事件共5起，已披露融資金額約15.9億元。

數(shù)據(jù)來源：IT桔子、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4.企業(yè)布局情況

當(dāng)前中國智能座艙行業(yè)呈現(xiàn)“多元化競爭、生態(tài)化整合”格局：華為、百度等科技巨頭憑借全棧自研能力（芯片+OS+算法+生態(tài)）主導(dǎo)高端市場，構(gòu)建“人-車-家”互聯(lián)生態(tài)；德賽西威、華陽集團(tuán)等傳統(tǒng)Tier1供應(yīng)商依托硬件制造與車規(guī)級集成優(yōu)勢，加速向域控制器、AR-HUD等高價值產(chǎn)品升級；斑馬智行、中科創(chuàng)達(dá)等軟件服務(wù)商聚焦操作系統(tǒng)定制與中間件開發(fā)，賦能車企差異化體驗(yàn)；億咖通、芯馳科技等芯片廠商推動國產(chǎn)替代，打破海外壟斷；而零跑、哪吒等新勢力車企則通過自研OS與交互方案強(qiáng)化用戶黏性。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

5.座艙域控競爭格局

2024年1-12月，座艙域控加速滲透，國產(chǎn)供應(yīng)商搶占前排。從裝機(jī)量和市場份額數(shù)據(jù)來看，德賽西威以16.1%的市場份額位居榜首。和碩/廣達(dá)（特斯拉）市場份額達(dá)9.9%，位列榜單第二。億咖通、車聯(lián)天下、鎂佳科技等國產(chǎn)供應(yīng)商表現(xiàn)也十分亮眼，市場份額分別為8.4%、8.2%、7.5%。這些供應(yīng)商緊跟頭部企業(yè)，憑借對本土市場的深刻理解、靈活的市場策略以及不斷提升的技術(shù)實(shí)力，積極搶占市場份額，推動了智能座艙市場的加速滲透。

數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

四、智能座艙行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

1.德賽西威

惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司的主營業(yè)務(wù)是智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域。德賽西威的主要產(chǎn)品車載信息娛樂系統(tǒng)、車身信息與控制系統(tǒng)、駕駛信息顯示系統(tǒng)、智能駕駛輔助安全系統(tǒng)及部件等。

2025年第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入67.92億元，同比增長20.25%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤5.82億元，同比增長51.17%。2024年主營產(chǎn)品包括智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)及其他，營收分別占整體的66.01%、26.48%、7.51%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.均勝電子

寧波均勝電子股份有限公司是全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商和技術(shù)服務(wù)提供商，主要致力于智能駕駛系統(tǒng)、汽車安全系統(tǒng)、新能源汽車動力管理系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等的研發(fā)、制造、服務(wù)與銷售

2025年第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入145.76億元，同比增長9.78%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤3.4億元，同比增長10.75%。2024年主營產(chǎn)品包括汽車安全系統(tǒng)、汽車電子系統(tǒng)，營收分別占整體的69.13%、29.71%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.和碩/廣達(dá)（特斯拉）

和碩/廣達(dá)是特斯拉核心代工廠商，專注于座艙域控制器及車用電子產(chǎn)品的代工生產(chǎn)。憑借特斯拉的快速增長（如上海工廠200萬輛下線），其裝機(jī)量穩(wěn)居市場前列，并通過全球化工廠布局（如美國得州廠）強(qiáng)化供應(yīng)鏈能力。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4.億咖通

億咖通是國產(chǎn)智能座艙領(lǐng)軍企業(yè)，以自研計算平臺和軟件生態(tài)為核心競爭力。其產(chǎn)品已搭載超730萬輛汽車，并通過與大眾的全球合作實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海。未來三年計劃深化歐洲、東南亞布局，推動“計算平臺+軟件+AI”全棧輸出。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

5.車聯(lián)天下

車聯(lián)天下以域控制器技術(shù)為核心，覆蓋從入門到高端的全產(chǎn)品矩陣。其8155方案市占率領(lǐng)先，并通過艙駕融合和光電技術(shù)推動電子架構(gòu)升級。全球化戰(zhàn)略加速落地，2024年?duì)I收超30億元，未來將聚焦中央域控與海外市場拓展。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

五、智能座艙行業(yè)發(fā)展前景

1.跨域融合技術(shù)提升人機(jī)協(xié)同效率

中國智能座艙行業(yè)通過車機(jī)系統(tǒng)與移動終端、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的深度互聯(lián)，構(gòu)建了無縫銜接的交互生態(tài)。例如，基于分布式操作系統(tǒng)的座艙平臺，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)、智能手表與車機(jī)的算力共享，用戶通過手勢隔空操控中控屏或調(diào)用車載健康監(jiān)測功能，減少駕駛分心風(fēng)險。此外，AR-HUD與高精地圖的實(shí)時融合技術(shù)，能將車道級導(dǎo)航信息投射至駕駛員視野，結(jié)合路面障礙物識別算法提前預(yù)警，顯著提升復(fù)雜路況下的決策效率。此類技術(shù)突破為智能座艙從“信息展示”向“主動安全服務(wù)”轉(zhuǎn)型提供了底層支撐。

2.場景化需求驅(qū)動軟硬一體創(chuàng)新

細(xì)分場景的差異化需求倒逼企業(yè)重構(gòu)智能座艙的硬件架構(gòu)與軟件服務(wù)。例如，針對商用車長距離運(yùn)輸場景開發(fā)的疲勞監(jiān)測座椅，通過微型壓電傳感器捕捉駕駛員心率、體壓分布變化，結(jié)合AI算法實(shí)現(xiàn)分級預(yù)警；高端乘用車則搭載可調(diào)透光率智能天幕，利用電致變色材料與光感傳感器聯(lián)動，自動平衡采光與隔熱需求。在軟件層，車企通過OTA升級持續(xù)擴(kuò)展座艙功能，如小鵬G9的“全場景語音2.0”支持四音區(qū)定向拾音與離線指令執(zhí)行，突破網(wǎng)絡(luò)環(huán)境限制。這種需求驅(qū)動的創(chuàng)新模式，推動了國產(chǎn)化座艙芯片、柔性顯示材料的快速迭代。

3.軟硬協(xié)同創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈升級

垂直場景需求倒逼企業(yè)重構(gòu)智能座艙的硬件架構(gòu)與軟件服務(wù)。商用車長距離運(yùn)輸場景中，疲勞監(jiān)測座椅通過壓電傳感器捕捉體壓分布變化，結(jié)合AI算法實(shí)現(xiàn)分級預(yù)警；高端乘用車則搭載可調(diào)透光率智能天幕，平衡采光與隔熱需求。軟件層面，車企通過OTA升級持續(xù)擴(kuò)展功能，如小鵬G9“全場景語音2.0”支持離線指令執(zhí)行，突破網(wǎng)絡(luò)環(huán)境限制。這類軟硬協(xié)同創(chuàng)新推動了艙駕一體化SoC芯片、輕量化環(huán)保材料等技術(shù)的快速迭代，形成“硬件可擴(kuò)展、軟件可迭代”的生態(tài)閉環(huán)。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智能座艙行業(yè)市場前景及投資機(jī)會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、行業(yè)研究報告、行業(yè)白皮書、行業(yè)地位證明、可行性研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會、“十五五”規(guī)劃等咨詢服務(wù)。