陷入倒閉風波的哪吒汽車被申請破產審查了！誰能想到，前幾年還風風火火的造車新勢力，如今卻走到了這步田地。

5月13日，天眼查顯示，哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車股份有限公司新增一則破產審查案件，申請人為上海禹形廣告有限公司，經辦法院為浙江省嘉興市中級人民法院。

想當年，哪吒汽車那也是在新能源汽車賽道上嶄露頭角的，2022年的時候銷量相當亮眼，力壓不少品牌，成了新勢力銷冠，那時候可真是風光無限 ，創始人方運舟的豪言壯志還言猶在耳，說要讓高品質智能電動汽車觸手可及。

可誰能料到，這輝煌就跟曇花似的，轉瞬即逝。從2023年起，它的銷量就開始走下坡路，2024年更是直接腰斬，到了2025年1月，銷量暴跌97.76%，只剩下110輛，這數字簡直慘不忍睹。

銷量不行，背后的財務狀況更是糟糕透頂。從招股書的數據就能看出，2021 - 2023年，累計凈虧損達到了183億元，流動負債比流動資產多了18億元，現金儲備也只剩下4.03億元，這完全就是入不敷出的節奏。而且，它還拖欠供應商貨款高達60億元，供應鏈都快斷裂了。

像2024年10月，供應商埃夫特就因為被拖欠4819萬元貨款，直接把哪吒給告上了法庭；同年12月，創始人方運舟名下1986萬元股權都遭凍結了。雖說今年3月哪吒想通過“債轉股”來化解20億元債務，可到現在還有超1.4億元執行款沒還清呢。

再說說產品，問題也是一大堆。充電架構落后，現在主流的快充樁它好多都適配不了；車機系統頻繁斷網，本來是智能汽車，結果車機老出問題，都被消費者調侃成“老頭樂”了；續航還嚴重虛標，一到冬天，實際續航直接縮水30% - 40%；內飾用料也很廉價，異響、異味問題不斷。這么多問題，消費者口碑能好才怪，銷量下滑也是必然的。

企業內部管理也是一團糟。短短十年就換了四任CEO，這管理團隊跟走馬燈似的換來換去，能有好嗎？研發團隊裁員過半，核心三電系統還轉交代工，這直接導致質量問題頻發，徹底沒了競爭力。而且，長期依賴地方政府輸血，一旦銷量暴跌，融資鏈就斷了，之前“燒錢換市場”的模式瞬間就成了泡沫。

之前還傳出原CEO張勇離職前就辦好了英國簽證，人也跑到英國去了，雖說張勇回應說自己還擔任哪吒汽車顧問，在四處奔波融資，但這事兒還是讓外界對哪吒汽車質疑不斷。五一假期的時候，哪吒汽車還出了流量欠費導致App斷網的事兒，這真的是屋漏偏逢連夜雨。

問題不斷、麻煩不小的哪吒汽車，顯然已經讓投資人失去了信心，對其創始團隊不再信任。數據顯示，哪吒汽車股東結構多元，其中南寧民生新能源產業投資合伙企業（有限合伙）作為最大股東，持股達 13.162%，背后有南寧國資委身影。

此外，江西宜春國資、浙江桐鄉國資等國資背景股東也位列其中。浙江財大氣粗還好說，江西宜春，這可是革命老區啊，2020年宜春所有貧困縣（如銅鼓縣、萬載縣）才脫貧摘帽。

本來就窮，投資哪吒汽車的錢肯定是打水漂了，眼瞅著都揭不開鍋了這回更是日子難熬啊。

現在看來，哪吒汽車曾經的成功就像是一場虛幻的夢。在這個競爭激烈的新能源汽車市場，沒有穩定的資金鏈、過硬的產品質量和成熟的管理模式，真的很難生存下去。

曾經的輝煌已然成為過去，未來哪吒汽車究竟會怎樣，是能浴火重生，還是徹底消失在市場中，真的只能拭目以待了 。

不知道那些買了哪吒汽車的車主現在心里是啥滋味，售后、質保這些問題可都讓人頭疼啊。

再說幾句

小編更想知道，紅衣教主周鴻祎此刻內心咋想？在網紅的道路上越走越遠的他，卻在最擅長的投資領域栽了個大跟頭，跟同樣擅長投資的雷軍，這差距真不是一般的大。