據(jù)湖南日?qǐng)?bào)報(bào)道，波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格近日證實(shí)，由于美中貿(mào)易戰(zhàn)，中國已停止接收新飛機(jī)。報(bào)道稱，奧特伯格在接受美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）采訪時(shí)表示，“由于關(guān)稅環(huán)境”，中國客戶已經(jīng)“停止接收飛機(jī)交付”。報(bào)道稱，美國總統(tǒng)特朗普與中國和其他國家的貿(mào)易沖突對(duì)作為美國主要出口商的波音來說是一個(gè)不確定因素。

飛機(jī)組裝過程中，航空公司會(huì)根據(jù)進(jìn)度支付相應(yīng)的款項(xiàng)，保證資金能夠跟得上制造進(jìn)度。最后，只有在飛機(jī)驗(yàn)收合格后，航空公司才會(huì)付清剩余的尾款，完成最終的交易。停留在舟山的三架波音飛機(jī)正處于產(chǎn)權(quán)交接的重要階段，尾款尚未結(jié)清，美國加征的關(guān)稅就突然生效了。就像一顆炸彈一樣，高額關(guān)稅在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻被引爆，給原本正常的交易帶來了不確定性。

民用飛機(jī)（資料圖）

顯然，美國和波音公司都試圖逃避真正的責(zé)任，因?yàn)樗麄冏钍乔宄袊鴷和＝邮詹ㄒ麸w機(jī)的原因是什么，但他們不想把這個(gè)責(zé)任歸結(jié)到自己身上，就像特朗普不斷翻炒的“芬太尼問題”。分明就是美國自己制藥公司的利益驅(qū)動(dòng)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政商的勾結(jié)，以及兩黨的斗爭(zhēng)將其當(dāng)作政治正確，但美國方面就是要甩鍋。特朗普想要讓中國承擔(dān)違約的損失，但也得先捫心自問一下，究竟是誰先違約在先。

特朗普和波音CEO的一些說法看似有理有據(jù)，根據(jù)商業(yè)合同的慣例，一方違約確實(shí)需要承擔(dān)賠償責(zé)任。但事實(shí)并非如此簡(jiǎn)單，中國航司之所以拒收這些飛機(jī)，根本原因就在于美國政府無端加征的關(guān)稅讓飛機(jī)都采購成本劇增，原定的交易條件無法繼續(xù)履行。隨后，波音公司那邊自己也承認(rèn)，如果丟掉中國市場(chǎng)對(duì)他們打擊特別大。他們還說，如果中國接下來還是不接收已經(jīng)訂好的飛機(jī)，他們就考慮停止為中國市場(chǎng)生產(chǎn)大型客機(jī)。

特朗普（資料圖）

波音公司是世界上最大的飛機(jī)制造商，一般主要生產(chǎn)民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)。它不僅是美國的頭部企業(yè)，同時(shí)還是美國最頂尖的制造業(yè)，在美國的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域可謂舉足輕重。看兩組數(shù)據(jù)：2022年，波音公司出口營業(yè)額為270億美元，當(dāng)年美國的總出口額為25000億美元。也就是說，波音一家企業(yè)的出口額，就占了整個(gè)美國出口額的1.1%。其實(shí)，2022年的占比還算少的，2019年，占比達(dá)到了1.8%。

馬來西亞航空集團(tuán)高層表示“中國拒絕接收波音飛機(jī)給馬來西亞航空集團(tuán)的機(jī)隊(duì)擴(kuò)張?zhí)峁┝藱C(jī)會(huì)，目前公司正在與波音進(jìn)行磋商接收這批中國不要的客機(jī)”。印度航空也表示自己想要采購波音公司的客機(jī)，并且希望波音公司能夠改變一下交付順序的優(yōu)先級(jí)，能夠讓印度航空更快獲得飛機(jī)。不過擺在波音公司面前的一個(gè)問題是真的能夠按時(shí)向這些國家交付訂單嗎？此前波音公司就因?yàn)楫a(chǎn)量問題已經(jīng)下單的客機(jī)訂單都被排到了2030年之后了，如今的波音公司在經(jīng)營出現(xiàn)重大問題的情況下，這個(gè)產(chǎn)能很有可能會(huì)進(jìn)一步下降。

民航客機(jī)（資料圖）

此前有報(bào)道稱，若美歐貿(mào)易談判結(jié)果不能讓歐盟滿意，歐盟計(jì)劃對(duì)約1000億歐元（約合1130億美元）的美國商品征收額外關(guān)稅。另有消息人士稱，民用飛機(jī)將出現(xiàn)在這一關(guān)稅清單中。據(jù)悉，歐盟擬議的反制措施最早將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日與歐盟各個(gè)成員分享，并在最終確定清單之前，進(jìn)行為期一個(gè)月的磋商，期間清單上的產(chǎn)品可能發(fā)生變化。空客和波音的主要供應(yīng)商、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商通用電氣CEO卡爾普（Larry Culp）上個(gè)月與特朗普進(jìn)行了面對(duì)面交談。

就算哪些國家愿意跪在美國面前也無所謂，美國的產(chǎn)業(yè)霸權(quán)不過是早一點(diǎn)完蛋和晚一點(diǎn)完蛋而已，根本不會(huì)出現(xiàn)決定性的轉(zhuǎn)機(jī)。特朗普政府的關(guān)稅大棒不僅擊碎了波音的中國市場(chǎng)夢(mèng)，更在全球航空業(yè)投下了長期陰影。正如國際貨幣基金組織首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家吉塔戈皮納特所言：“當(dāng)兩個(gè)超級(jí)大國在貿(mào)易戰(zhàn)場(chǎng)上廝殺時(shí)，受傷最深的往往是那些依賴全球化生存的跨國企業(yè)。” 這場(chǎng)博弈的最終代價(jià)，或許遠(yuǎn)超任何人的預(yù)期。