上次失去的，這一次全新智己L6（參數丨圖片）要全收回來，在預售階段就突破30,000臺的它，用一套幾乎“零短板”的產品組合，精準回應了當代都市用戶對智能出行的真正期待。

5月13日，全新智己L6正式上市，它從“超級智能轎車”回歸為“都市時尚單品”，起售價僅20.49萬元，卻配備了800V高壓平臺、智能輔助駕駛系統與全場景AI座艙體驗。設計有態度，體驗有溫度，每一項配置都踩在“想要”與“剛好”的臨界點上，重新定義了20萬級電車市場的高價值感知。

色彩，是車身最先表達的情緒

在設計哲學里，有一句話常被提起——“色彩是造型的一部分。”

雖然它聽起來像是設計師的術語，但放在全新的智己L6上，它變成了一種看得見的“情緒語言。”

十年前，馬自達用“魂動紅”定義了自己的設計美學，也讓“紅色”成為它的品牌印記。而今天的智己L6，在“馬蒂斯紅”中尋找著新能源時代的情緒錨點，這色彩背后，是一整套關于審美、制造工藝與品牌態度的表達方式，它不單是涂層，更像是一種對生活狀態的描繪：熱烈、純粹、有生命感。

智己L6由英國圣馬丁設計團隊操刀，整車線條融合了轎跑的低趴姿態與行政級轎車的力量感，車側的27° CoupéLine 轎跑曲線，20英寸鋒銀運動輪輞，讓車身比例更顯緊致，再搭配馬蒂斯紅、莫蘭迪紫等6款藝術化車色，讓它更像是行走在城市里的時尚單品——不僅是車，也是一種穿搭語言的延伸。

打開車門，內飾也延續了“感官減法”理念。主打兩種“大地象灰”配色，分別營造深靜與明朗的氛圍。星漩羽韻的裝飾細節隱匿其中，呈現一種被打磨過的現代藝術感。我非常喜歡值的是方向盤上的金屬滾輪，輕觸旋轉之間，清脆的“噠噠”聲非常有精致感，像機械與情緒在進行一次精確握手，有種讓人每一次轉動都帶著一種沉浸式的確認感在。

內涵，藏在紅妝戰甲下的細膩

聽勸的智己，這次將全新L6的方向盤從“半幅”回歸為全幅設計，門飾板交由中央圣馬丁定制，從一體化線條到觸感選材，都有種近乎偏執的考究，還有頭頂那層多元藝術纖維花紗頂棚，這一切，都不是為了堆砌華麗，而是將設計的尺度握在恰到好處的分寸中，讓你在每一次乘坐中，感受到它不動聲色的高級。

當然，這種“精致感”并不止于眼睛所見，它更體現在實際用車時的體貼體驗里。

比如很多新能源車主都會抱怨的全景天幕，白天太曬，晚上太亮，遮陽簾又難看還不實用。全新智己L6對此給出了一個不妥協的解決方案：瞬感智控防曬天幕。它使用最新一代NMAT納米矩陣調光技術，能實現99.99%紫外線隔絕率，防曬能力媲美SPF130+、PA++++防曬霜，而且還支持十擋透光調節，想星星就拉亮，想安靜休息就全遮住。

坐在座椅上，另一項貼心設計也藏著科技力，主機駕的貝果舒壓系統，它并不是靠“按摩”來營造舒適，而是通過三擋可調坐墊軟硬度，讓你可以根據路況和體感進行定制化調節，配合8點spa按摩就算是在車上也能放松。

發布會還公布了一個筆者認為最妙的“彩蛋”，被藏在車內那些“不務正業”的靈感之中——IM MAG磁吸拓展塢。它支持多種配件擴展，可變身為野餐桌、投影支架、化妝鏡底座，完美嵌入各種生活場景。不論是露營、拍照、補妝還是工作，都能找到一種順手又自然的使用方式。這種跨界思維并不常見，卻剛好擊中了年輕用戶對“生活方式”的細膩表達。

而在智能化上，全新智己L6毫無疑問站在了第一梯隊。

IMOS 4.0系統首次引入AI Agent智能體，無需動手點屏或打開App，靠自然語音就能控制車內絕大多數功能，真正做到了“有求必應”。不僅如此，智己還首創了“雨夜模式”——通過屏幕圖像增強技術，在雨夜或弱光時段顯著提升駕駛視野和安全感，是那種你一用就回不去的貼心功能。

另外，搭載由Momenta深度賦能的IM AD 3.0智能輔助駕駛系統，也已進入全國無圖NOA能力梯隊，支持高速ETC自動通行、無車位線泊車等領先功能。不論是通勤還是長途，它都能成為真正的“副駕”。

每一寸行駛質感，都是底盤的深藏功夫

真正高級的駕駛體驗，從來不是靠堆配置，而是藏在那些“感受得到卻說不清”的細節里。比如路過減速帶時，車身有沒有彈跳？比如打方向掉頭時，是從容一把過，還是需要前后倒兩三次？

全新智己L6全系標配靈蜥數字底盤2.0，是目前同級唯一深度融合第二代線控數字底盤和全新一代整車架構的車型。它的核心優勢，不是夸張的數據，而是“可感知的高級感”。現場看測試視頻，它面對顛簸路面，能精準過濾多余震動，保留路感又不多余；遇上起伏飛坡，車身動作柔順穩定，幾乎沒有多余拋跳，那種順滑感，甚至已經超越百萬級豪華轎車。

而在城市道路這種更考驗“靈巧”的場景中，智己L6又加入了智慧四輪轉向系統和線控制動系統，同樣是同級唯一。四驅車型的轉彎半徑只有4.39米，比很多小型車還輕松掉頭——在狹窄車位、單行道調頭時尤其顯出優勢，優雅而不費力。

但穩，不等于慢。

動力系統方面，頂配四驅版輸出高達579kW、800Nm，零百加速僅2.74秒，堪比高性能電動跑車。不止加速快，它在彎道的車身動態響應也極為順暢，加上德國大陸提供的高性能制動系統，百公里剎停僅需33米，不管快跑還是急剎，都足夠讓你“心里有底”。

此外，新車全系標配800V高壓平臺和全新一代颶風電機，整車能耗低至11.8kWh/100km，15分鐘補能610公里，讓“高性能”與“高效率”終于可以在一輛車上同時成立。

看似低調的這些配置，背后是智己L6在平臺、架構、能效、體驗上的全面進化，是讓人真正愿意多開幾公里，也多說幾句話的底氣所在。

新車四個版本里，哪款最“有譜”？

全新智己L6四個版本中，我認為最值得推薦的，是售價23.99萬元的Pro Max版。

它配備了100kWh的三元鋰電池與準900V平臺，零百加速4.6秒，在續航、性能、補能效率之間，找到了一個真正均衡的黃金點——既能跑、也能省，更能快充。在一輛家用為主、又兼顧遠行可能性的車里，這是最務實、也是最有誠意的組合。

相比之下，起售價20.49萬元的Max版雖然價格友好，但僅配備74度磷酸鐵鋰電池，續航與性能都略顯保守，適合城市短途代步為主的用戶。而售價26.49萬元的Ultra版雖然性能配置拉滿，擁有空氣懸架、副駕娛樂屏等舒適堆滿的豪華選項，但對多數通勤用戶來說，有些“過滿”。

所以如果你想要一個不偏科、也不溢出的選擇，Pro Max的產品邏輯確實很完整。跑得動、坐得舒服、也充得快，日常開它，心里踏實。

從去年的“堆料機器”到今年的“都市爆款預備役”，智己L6的轉變不小。這次，它終于理清了核心賣點，正用高級感的駕控、實用的智能體驗和細膩的舒適配置，打動一批真正懂車、懂生活的人。

它不一定是流量爆款，但很可能是最值得你試駕一次的那臺電車，尤其是在這個預算區間，想選一輛不撞款、體驗又在線的智能純電轎車，全新智己L6這次，真的值得被重新看見。