小米SU7（參數丨圖片） Ultra爭議持續升級，近400名車主集體維權引發資本市場震蕩，新能源板塊全線下跌，行業營銷模式面臨拷問。

文 / 張恒

小米SU7 Ultra的宣傳爭議持續升級，資本市場反應加劇，新能源汽車板塊普遍承壓。

5月13日，小米集團開盤即跳空低開，隨后一路下行，最終收于48.65港元，跌幅達到3.85%，連續第二個交易日走低，同時也跌破了此前重要的50港元整數關口。當日成交額高達107.8億港元，顯示拋壓沉重。

事件的導火索來自小米SU7 Ultra車型價值4.2萬元選配的前艙蓋設計。有車主質疑其“雙風道”前艙蓋與宣傳內容不符。據悉，當前在維權群中已有近400名車主發出退車訴求。這一爭議迅速發酵并蔓延至資本市場。

小米股價走弱的影響也波及到了整個汽車板塊。當天，港股汽車指數同樣低開低走，午后再度擴大跌幅，收盤時下跌3.39%，明顯跑輸了大盤，顯示資金避險情緒上升。

具體來看，板塊成交量首位的比亞迪股份在當日小幅高開后迅速跳水，當日下跌4.76%，收于395.8港元，失守400港元整數位，成交額達47.4億港元，成為當天板塊回調的重要推手之一。而成交額第二、第三的小鵬汽車和理想汽車分別下跌5.35%和3.05%，蔚來則下跌5.17%，新能源汽車股無疑成為了當日市場下跌的主力。

此外，長城汽車與吉利汽車分別下跌2.56%和1.85%，反映出整個板塊受到負面情緒波及。

小米方面也給出回應，提出針對不同階段用戶的補償方案。但從用戶反饋來看，這一回應似乎難以平息質疑。

多位車主在維權群中反映，更換鋁制機蓋的等待時間長達8-10個月，而官方提供的積分補償與4.2萬元選裝費相比杯水車薪。不少車主表示，這已超出產品設計問題的范疇，直接影響了購車時的合理預期。“我們為設計理念買單，為品牌認同感付費，現在卻成了朋友間的調侃話題。”一位用戶坦言：“我們買的是認同感，現在卻成了尷尬的笑柄。”

對于高端車型的用戶來說，品牌象征意義往往比實用功能更重要。實車與宣傳的明顯落差，不光損害用戶體驗，更為嚴重的是動搖了消費者對品牌的情感聯結。如果處理不當，小米失去的不僅是現有客戶，還可能透支消費者對其沖擊高端的期待。

法律人士分析稱，小米若在宣傳中存在模棱兩可或具有誤導性的表述，可能涉嫌違反《廣告法》相關規定。一旦被認定構成虛假宣傳，企業將面臨法律風險。

資本市場的反應同樣值得關注。小米SU7 Ultra上市初期強勢帶動過相關概念股的上漲，但近期新勢力車企股價普遍承壓。就5月13日的盤面來看，當日跌幅居前的多為以營銷見長的新能源車企，表明了資本市場對行業宣傳亂象的擔憂正在發酵。

當前，新能源汽車行業尤其是造車新勢力，必須重新審視過去依賴營銷話術的玩法。如今整個行業都被放在“烤架”上，若繼續沿用舊套路，稍有不慎就可能引火燒身。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。