吉利才是真「卷王」。

前腳的星耀 8 剛剛把 5 米長(zhǎng)中大型轎車的價(jià)格卷到 12.58 萬元，緊接著的新款博越 L 更是直接把入門家用 SUV 的價(jià)格做到了 10 萬元以內(nèi)。

第四代的新博越 L 這次一共有 5 個(gè)版本，最低配的 1.5T 版本上市優(yōu)惠價(jià)是 9.29 萬元，最高配的 2.0T 版本則是 11.99 萬元。

如果要用一個(gè)詞來總結(jié)新款的博越 L，那么「電里電氣」這個(gè)詞可能再合適不過了，無論外觀、內(nèi)飾還是各種配置，都是滿滿的「智能化」味道。

先來看看外觀，在新款車型的照片發(fā)布之后，有車友覺得新款的前臉造型沒有老款個(gè)性，但董車會(huì)倒是覺得這個(gè)新款前臉大氣了不少，也更符合其家用的定位。

第四代博越 L 的正臉采用了全新直瀑式進(jìn)氣格柵，由32組間距8.5毫米的鍍鉻飾條構(gòu)成，表面進(jìn)行了鏡面拋光處理。同時(shí)前包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)了 T 字型導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，霧燈附近的開口也擴(kuò)大了不少。

大燈則是由632 顆燈珠構(gòu)成的一整條貫穿式燈帶，吉利說其照明寬度可以覆蓋 6 條車道，最遠(yuǎn)有效照射距離可達(dá) 184 米。

車身側(cè)面則還是懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，采用車身與車頂不同色的雙色設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也通過收窄輪眉間距等方式讓整車的風(fēng)阻系數(shù)降低到了 0.32 cd。

尾車則是一整條的貫穿式尾燈，并將牌照框也下移到了后保險(xiǎn)杠區(qū)域，比起前代車型，這次博越 L 把排氣系統(tǒng)改成了隱藏式布局并新增了導(dǎo)流鰭片。

新款博越 L 的車身尺寸為 4730mm / 1910mm / 1710mm，軸距為 2785 mm，較現(xiàn)款的長(zhǎng)度增加了 60mm，寬度增加了 10mm，后包圍的離地間隙提升了 18 mm，達(dá)到了 273mm。

如果說外觀上多少還能看出點(diǎn)燃油車的痕跡，新車的內(nèi)飾則完全就是新勢(shì)力們的樣子了。

新博越 L 車內(nèi)整體是環(huán)抱式的架構(gòu)，中控配備了一臺(tái) 15.4 英寸的 2.5K 分辨率液晶屏，包覆材質(zhì)上則大量使用了Nappa真皮與超纖麂皮混搭材質(zhì)。主駕座椅配備了 12向 電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐墊長(zhǎng)度和腿托部分也都有加長(zhǎng)。

同時(shí)，吉利在新車的儀表臺(tái)和門板等 12 個(gè)區(qū)域都配備了 256 色氛圍燈，支持與駕駛模式聯(lián)動(dòng)的動(dòng)態(tài)光效，同時(shí)給了 16 個(gè)揚(yáng)聲器和 4 個(gè)頭枕發(fā)聲單元，最大輸出功率來到了 1200W。

在智能化的部分，吉利把之前為純電和混動(dòng)車型開發(fā)的智能化技術(shù)，也遷移到了這臺(tái)博越 L 上，發(fā)布會(huì)上也重點(diǎn)介紹了其「AI 數(shù)字底盤」和「AI 情感座艙」。

這套 「數(shù)字底盤」最主要的作用是可以實(shí)現(xiàn)懸架阻尼 10ms 級(jí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，同時(shí)提升 15% 的濾震效率，也可以減小緊急變道時(shí)的側(cè)傾角。總結(jié)來說就是整體的行駛質(zhì)感會(huì)上一個(gè)檔次，坐在車?yán)锏氖孢m感會(huì)強(qiáng)上不少。

搭載 Flyme Auto 1.8 系統(tǒng)的車機(jī)則是「情感座艙」的最直接體現(xiàn)，在 16Tops 算力的龍鷹一號(hào)芯片加持下，座艙語音的喚醒響應(yīng)時(shí)間可以縮短到 0.38 秒，同時(shí)也支持了 23 種方言的識(shí)別。

同時(shí)升級(jí)進(jìn)化的還有這次的整車電子電氣架構(gòu)，這次吉利將博越 L 上面的 14 個(gè)域控制器整合成了 2 個(gè)中央計(jì)算單元，整車的線束減少了 1.2 公里到 1.8 公里，數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾室蔡嵘搅?10Gbps 。

還有一個(gè)很實(shí)用的升級(jí)是，吉利博越 L 這次支持 OTA 遠(yuǎn)程修復(fù) 98% 以上的軟件故障，這項(xiàng)功能依靠的是一套 AI 云診斷系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 328 項(xiàng)車輛參數(shù)，故障的預(yù)警準(zhǔn)確率可以達(dá)到 99.6%。

動(dòng)力系統(tǒng)倒是沒做改變，新車用的還是上一代的 JLH-4G20TDJ 發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)配置不同提供 1.5T 和 2.0T 可選，最大功率分別為 181 馬力和 218 馬力，峰值扭矩分別為 290 牛·米和 325 牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是 7 速式濕式雙離合變速箱。

雖然說目前純電化是大趨勢(shì)，但是燃油車依然在很多場(chǎng)景下是更好的解決方案，第四代的博越 L 也算是為那些垂涎的各種智能化功能，但是需要燃油動(dòng)力的車主們提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

博越一直以來就是吉利系的主力車型，在 25 年 1 月份更是創(chuàng)下過月銷 2 萬輛的記錄，新車這次在配置和智能化都有提升的情況下，售價(jià)卻降低了接近 3 萬元，很大概率能讓銷量再上一個(gè)臺(tái)階。