【文/觀察者網 山貓】

當地時間5月13日，美國空軍參謀長戴維·阿爾文上將在其個人社交媒體X（原“推特”）賬號上發(fā)布一條推文，稱美國空軍將繼續(xù)保持“速度、敏捷性和殺傷力”的全球典范地位，現(xiàn)代化意味著能力與威脅相匹配，并部署一系列“能夠為對手制造獨特困境”的裝備，同時確保處于成本曲線上的“有利位置”。

在這篇推文中還附帶了一張圖表，內容是對比美國空軍目前服役的第四代、第五代戰(zhàn)斗機以及未來的“下一代空中優(yōu)勢”（NGAD），包括最近官宣的波音第六代戰(zhàn)機F-47和協(xié)同作戰(zhàn)飛機（CCA）。

阿爾文上將推文中所附帶的這張圖表

美國“戰(zhàn)區(qū)”網站（The War Zone，TWZ）在對此的報道中稱，這張空軍參謀長本人發(fā)表、帶有美國空軍logo的圖表，已經屬于某種意義上的“官方指標”：比如圖中標識了NGAD有人戰(zhàn)機F-47將“擁有超過1000海里（約1852千米）的作戰(zhàn)半徑”、以YFQ-42A和YFQ-44A為代表的CCA作戰(zhàn)半徑則“超過700海里（約1296.4千米）”；二者均為了執(zhí)行“空中優(yōu)勢”（Air Superiority）任務；F-47有超過2馬赫的最快飛行速度和“隱身++” （Stealth+）、CCA的最大速度則是“機密”和正常水平的“隱身”（Stealth）。另外，圖片中還列出的信息有，它們均將在2025-2029年之間“可操作”（原文Operational，參考圖表中其他型號，也可理解為“可部署”），F(xiàn)-47要生產超過185架、CCA則生產超過1000架等等。

圖表中關于F-47和兩種CCA的部分（局部）

報道表示，NGAD的有人戰(zhàn)機部分（已經確定為波音F-47）一直以來其航程和總體性能都是相對重要和熱門的話題，而穿透和深入對手的“反介入/區(qū)域拒止”（A2/AD）防區(qū)是波音六代機的一個“重要特征”。一些主張認為，航程和續(xù)航能力的重要性遠遠在其他性能指標之上，但也有不同觀點認為，應該采取類似傳統(tǒng)戰(zhàn)機相對平衡的設計。總之這一“超過1000海里”的作戰(zhàn)半徑比現(xiàn)役其他戰(zhàn)機明顯提升，但不像一些激進觀點所認為的，在未來對抗先進防空系統(tǒng)時那樣必要。

此前美國海軍下一代戰(zhàn)斗機（F/A-XX）所透露出的目標也包含大航程與作戰(zhàn)半徑，該計劃的指標是比美國海軍現(xiàn)役戰(zhàn)機航程高出大約25%。目前，F(xiàn)-35C航程比F/A-18E/F“超級大黃蜂”更大，是美國海軍戰(zhàn)術噴氣機中相對最遠的，比F-35C遠25%意味著F/A-XX作戰(zhàn)半徑約為850海里（約1574.2千米）。相較而言，陸基部署的F-47提升更大，而海軍F/A-XX則是可以航母進行起降，這些差異在戰(zhàn)術上存在著合理性。

不過，這張圖表中的數據仍相當籠統(tǒng)，比如航程中“1000+”究竟代表超過1000海里多大程度，是否存在其他數據是否存在某種精心設計、防止對手獲取更多有價值情報信息的情況。只有185架的數字指向相對明確，即以“一比一”的數量取代現(xiàn)有的F-22戰(zhàn)機，盡管目前美國空軍對六代機部隊的編制結構設計仍然在進行當中。

此外，圖片中將F-47的隱身能力標為“隱身++”，超過F-22的“隱身+”（Stealth）和F-35的“隱身”，符合外界對NGAD有人戰(zhàn)機部分一直以來的設想，比如“全帶寬、全方位”的電磁波和紅外低可探測特性，但另一方面來說，這又似乎與此前公布帶鴨翼的F-47藝術渲染圖所不符（美國業(yè)界長期宣稱鴨翼不利于隱身），但報道對此“挽尊”稱，并不清楚公布的F-47渲染圖中哪些部分是為了“戰(zhàn)略忽悠”，萬一最后的實機和渲染圖不大一樣，甚至大不一樣、沒有鴨翼呢？

到了已經公布具體型號階段，號稱“驗證機已經飛行多年”的F-47，外界能夠看到的仍然是“圖片僅供參考，具體請以實物為準”，想要不讓人懷疑“官宣進度”屬實有點兒難

然而，圖中F-47和兩種CCA設定在2025-2029年的“可操作”時間，卻又是相當不嚴肅的，盡管其可能指的是在這幾年中實現(xiàn)原型機首次飛行及其后續(xù)的開發(fā)測試試飛，同樣是“Operational”數據，圖中現(xiàn)役的幾種第四代、第五代飛機標注的至少都是量產交付，甚至是形成初始戰(zhàn)斗力（IOC）的時間，比如F-16的1979年，指的正是1978年8月首飛的首架量產型F-16A，于1979年1月6日交付美國空軍（次年編入第388戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第34中隊開始服役）。作為仍處在“神龍見首不見尾”狀態(tài)的F-47，其“可操作”一項數據顯然與表內其他現(xiàn)役戰(zhàn)機出現(xiàn)了“雙重標準”，就連“戰(zhàn)區(qū)”網站在報道中也認為，如果以正常標準認定，F(xiàn)-47在圖內表示的2025-2029間投入使用顯然是“不太可能”的。因此“戰(zhàn)區(qū)”網站在要求美國空軍方面進一步澄清時，一位空軍官員則表示“F-47將在本屆政府期間飛行（Will fly during this Administration）”，然而這一回答相當模糊，畢竟從首飛試驗到出擊作戰(zhàn)都屬于“飛行”（FLY），基本不具備太多有效信息含量。

饒是由美國空軍參謀長發(fā)布，這張“官方圖表”也正由于這種過于不嚴肅的“可操作”年份標注，導致其他數據也多少有些不嚴肅、甚至看上去確實像某種“戰(zhàn)略忽悠”起來，在“戰(zhàn)區(qū)”網站的報道下方，已經有評論表示“只有F-47在2045年投入使用后的飛行時，才會相信其1000海里的作戰(zhàn)半徑”。觀察者網軍事評論員認為，這樣的“官方圖表”，并不具備太多實際可信的價值，特別是“雙標”化的“可操作”年份一欄，反而凸顯了特朗普第二個任期中，美國空軍在六代機領域的某種“焦慮”，寧可“雙重標準”，也要保證在特朗普第二個任期內看起來“后墻不倒”，難怪評論區(qū)還有人針對圖表中F-47的“隱身++”，表示干脆改成“黃金隱形”（Stealth Gold），還能用于奉承，就像此前的“美國鐵穹”改名“金穹”一樣。

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