當(dāng)下汽車圈最大的瓜，非哪吒汽車被申請破產(chǎn)審查莫屬！

曾一度登頂新勢力銷冠的哪吒汽車，如今卻站在了破產(chǎn)邊緣，實在是讓人唏噓不已。而此刻，原CEO張勇卻在國外喝著咖啡談融資，有眼尖的網(wǎng)友甚至發(fā)現(xiàn)，其名下公司賬戶清零、社保斷繳，這操作像不像‘賈躍亭第二’？細(xì)細(xì)想想，就很離譜！

簡單回顧下哪吒汽車的成長歷程。

2014年，合眾新能源成立，2018年推出哪吒汽車。最開始，靠著哪吒N01切入網(wǎng)約車和下沉市場，價格實惠，銷量一路漲，格局打開，后來，又推出哪吒U和哪吒V，2022年時，哪吒汽車的年銷量直接沖到15.21萬輛 ，把蔚小理都甩在了后面，成功登頂新勢力銷冠，那時候真的是風(fēng)光無限，資本紛紛入局，大家都覺得哪吒汽車前途無量。

但好景不長！

哪吒汽車長期依賴低價策略，自身造血能力不足。隨著比亞迪、廣汽埃安等一眾車企崛起，市場競爭越來越激烈，哪吒汽車市場份額不斷被擠壓。再加上它想從低端往高端轉(zhuǎn)型，推出了哪吒S、哪吒GT這些中高端車型，可由于品牌力不夠，智能化又落后，高端市場沒打進(jìn)去，還丟失了原本低價市場基本盤，陷入了上下兩難尷尬境地，可謂進(jìn)退維谷。

2023年開始，哪吒汽車的銷量就開始斷崖式下跌。2023年同比下滑16% ，2024年更是直接腰斬，只剩6.45萬輛，2025年1月僅僅賣出110輛，公司內(nèi)部也是千瘡百孔。財務(wù)上，2021年到2023年累計虧損183億，每天平均虧1600萬，一直靠資本輸血活著 。供應(yīng)鏈也出了問題，拖欠供應(yīng)商貨款超60億，供應(yīng)商不給供貨，工廠產(chǎn)能嚴(yán)重下滑，經(jīng)銷商集體維權(quán)。公司內(nèi)部裁員、欠薪傳聞不斷，員工流失率超80%，研發(fā)團(tuán)隊都快要散了......

說到這兒，真的挺可惜的。哪吒電影大火時，如果哪吒汽車能趁勢好好打造品牌形象，強(qiáng)化產(chǎn)品優(yōu)勢，說不定還能再上一個臺階。然而現(xiàn)實是，哪吒電影依然在創(chuàng)造票房傳奇，可哪吒汽車卻在經(jīng)歷種種危機(jī)后，回歸默默無名，白白浪費了這么好的IP。

還有周鴻祎，當(dāng)初投入29億，還處處為哪吒汽車站臺，對它寄予厚望。結(jié)果呢，哪吒汽車如今這副模樣，周鴻祎估計也很無奈，這錢投得實在太虧了。

現(xiàn)在的新勢力造車行業(yè)，真的是風(fēng)云變幻。曾經(jīng)的輝煌不再，極氪被收購，小米汽車某些配置陷入爭議，哪吒汽車又面臨破產(chǎn)危機(jī)。未來會怎樣？很難說。

對我等消費者來說，以后買車可得多留個心眼，多考察考察車企的實力和穩(wěn)定性。且等著看看，哪吒汽車后續(xù)到底會如何發(fā)展吧，說不定還會有新轉(zhuǎn)機(jī)，但不管怎樣，哪吒都給整個行業(yè)敲響了警鐘。