近段時間，事關印巴交火和中美關稅會談成為外界關注的焦點。

畢竟，這兩件事其實是有關聯的。

如果印度沒有失敗，而是重創巴基斯坦，那局勢很有可能就是美國繼續硬剛到底，要和中國將關稅戰進行到底。

因為南亞局勢動蕩不安，將會轉移我國很大的精力到南亞地區。

嚴重影響中巴經濟走廊建設。

但是印度敗了，而且敗得很徹底。

這就導致美國無法利用南亞地區的動蕩不安，來牽制中國。

然而今天咱們要聊的不是這件事，而是西方用碳中和圍堵發展中國家，想讓發展中國家給發達國家買單。

結果伴隨著中國大力發展新能源之后，一切都發生了改變，中國成為全球能源新規則的制定者。

畢竟，在眼下全球都將目光鎖定在中美關稅戰一事上。

大家其實忽略極為關鍵的一點，那就是特朗普此前退出了《巴黎氣候協定》。

這就代表著美國正式攤牌了，放棄自己在氣候領域的幾乎所有承諾。

與美國相反，中國卻宣布將繼續履行協定所規定的減排承諾。

我國承諾在2030年左右達到碳排放峰值，并力爭在2060年實現碳中和。

此言一出，外界可是一片嘩然，都認為中國這是“說胡話”，怎么可能在2060年達到碳中和。

【中國提出，2060年實現碳中和】

其實我國并沒有說胡話，中國人辦事一向講究一口唾沫一個釘。

既然說到，必然會做到。

而且很多人不理解的是，連美國都不遵守承諾，中國最好的選擇不應該是順帶手取消嗎？

為何會選擇遵守承諾？

事實上，此舉不僅樹立了我國負責任大國的形象，更關鍵的是，雙碳戰略，隱藏著中國贏得未來能源革命的密碼。

全球著名的歷史學家、哲學家尤瓦爾·諾亞·赫拉利曾經說過，對人類發展至關重要的前兩次工業革命的實質，不僅僅是技術革命，核心是人類對于能源的轉換、使用和駕馭。

人類為什么能從猿人發展為現代智人？

很大一部分原因就是學會了生火。

通過燃燒木材、秸稈等柴薪來利用存儲在有機物中累積的太陽能，自此開啟了植物能源時代。

隨后在18世紀，瓦特改良了蒸汽機，讓煤炭等化石能源在燃燒的過程中，可以將熱能轉化為動能。

讓英國一舉成為率先進入工業革命的國家，一舉奠定英國霸主地位。

但是到了19世紀末，德國戴姆勒發明了內燃機，開啟了化石能源的第二個階段。

也就是石油時代。

順勢開啟了第二次工業革命。

與煤炭相比，同質量、同體積下的石油產生的能量是煤炭的兩倍。

而且石油相比于煤炭可以實現連續化燃燒，順勢研發出了汽車。

這讓德國在汽車業和軍工業大放異彩。

但是德國并非能源國家，在二戰之后又被世界遺棄，反而讓美國通過石油和美元掛鉤之后，形成了美元霸權。

至此，誰掌握能源，誰就是時代規則的制定者和領導者。

如今很多人都成長和生活于第二次工業革命之后，以化石能源為基礎的全球秩序之中。

【如今全球秩序，建立在化石能源之上】

可是石油、煤炭等化石能源，在我們使用的過程中，并沒有實現最高效率。

舉個例子，一輛新能源汽車，行駛100公里，大約需要十度電。

按照5毛錢一度電進行計算，也就是5元。

可是一輛燃油車，行駛100公里，至少需要消耗50元左右的汽油。

之所以會出現這種情況，就是因為人類使用石油能源的方式有誤。

馬斯克曾經說過這么一句話，石油如此珍貴的能源，你們居然用來燃燒？

從某種意義上來說，這句話其實是正確的。

那么如何才能將一桶石油的利益實現最大化？

并不是煉制燃油，比如說汽油和柴油，而是生產石油化工產品。

因為煉制燃油會出現極大的浪費，就拿最好的輕質原油來說，一噸原油可以提煉0.2噸汽油和0.4噸柴油。

綜合利用率只有60%。

如果是重質原油，綜合利用率就更低了，通常不到25%。

如果將石油用于生產化工產品，可以生產乙烯、丙烯、聚丙烯、聚乙烯、乙二醇、苯乙烯、甲醇、聚酯和尿素等產品。

生產上述這些產品每一項，都比汽油和柴油要重要。

就拿乙烯來說，乙烯不僅可以生產我們日常生活中使用的塑料袋和塑料桶，而且乙烯及其衍生物占據所有石化產品總量的57%。

使用量僅次于水泥和鋼鐵。

如果從使用范圍來說，乙烯的作用遠超水泥，能與鋼鐵相提并論。

再比如說苯乙烯，可以和丙烯腈、丁二烯共聚，制造出廣泛應用于家用電器和工業儀表的ABS樹脂。

而環氧丙烷，在聚氨酯泡沫、保溫材料、彈性體、膠粘劑和涂料等領域，也有著廣泛的應用。

就連我們日常使用的化妝品和藥品，也是從石油中提煉而成。

甚至連石油提煉之后剩下的殘渣，都屬于公路建設不可或缺的瀝青。

說句毫不夸張的話，石油渾身都是寶，用來生產化工產品，比生產汽油和柴油的利用率要高。

【化妝品和藥品，也可以從石油中提煉】

同時燃油和化工品不僅在利用率上有明顯差異，在替代性上，二者也完全不同。

畢竟，生產汽油和柴油，是為了讓汽車可以跑起來，可是除了汽油和柴油外，使用乙醇和天然氣同樣可以實現這一目標。

甚至用電池也能讓汽車跑起來。

而化工產品，沒有石油還真不行。

目前沒有一種能源可以像石油一樣，提供如此廉價且量大的化工產品。

這就出現了一個新的問題，為何不少提煉燃油，多提煉化工產品？

這樣不就可以完美利用石油，而且還能多賺點錢？

理論上來說，這一想法沒有問題。

但是如今我國汽車保有量極大，已經形成為“油料綁架”。

這也是為何每年會有超過60%的石油，用于提煉燃油的原因所在。

然后加注到汽車中進行燃燒，排放出大量二氧化碳。

這一切在中國開始搞低碳革命，新能源汽車異軍突起之后，發生了改變。

一開始，我們并不信任新能源汽車，最初甚至出現“電動爹”“輻射大和掉頭發”的傳言。

經過長期使用之后才發現，新能源汽車真的香。

不信咱們可以算一筆賬，2024年，中國新能源汽車充電量為1100億度。

由于車型不同，能耗損耗也不同，按照每度電可以行駛6公里來計算，1100億度電可以行駛6600億公里。

如果換成燃油車，6600億需要多少燃油？

按照日系車進行計算，假設百公里為7升油，那就是462億升油。

可是石油的燃油利用率在25%至60%之間，提煉462億升燃油，需要1200億升原油，接近1億噸。

我國在2024年石油進口量為5億噸。

1億噸原油約合7.44億桶。

按照4月1日公布的原油價格進行計算，大約為560億美元。

折合3700億元左右。

6600億公里日程所耗費的電量為1100億度，充電需要花費多少錢？

按照風電、光伏和水電的上網價進行計算，大約為400億元。

用400億元就能實現3700億元的目標，是不是賺了？

當然是，甚至可以視為簡直就是開掛。

這就是新能源的優勢，也是我國大力發展新能源汽車的原因所在。

更為重要的是，如今新能源汽車在我國至占據全國保有量的8.9%。

未來的發展潛力還是比較大的。

如果將所有汽車全部更換為燃油車，就代表著我國可能只需要4000億元，就能解決汽車需要的能源問題。

至少可以節省6000億美元的開支。

老話說，省下的就是賺下的。

代表著在2060年，中國燃油車到壽淘汰后，進口原油基本上不會再用于提煉燃油。

而是直接生產大量化工產品，可以將化工品干到白菜價。

這種化工產品成本的降低，將會直接體現在化纖襯衫、梳子、牙刷、保鮮膜、食品袋、廚衛水管、電線電纜外皮、玩具、家具、汽車內飾等產品的成本將會急劇下降。

屆時，中國商品將會擁有前所未有的競爭力。

這樣一來，推動低碳、發展新能源產業，不就是一件很劃算的買賣嗎？

說完經濟賬，再聊一下政治賬。

最初提到碳中和，其實就是西方的陽謀。

當初我國為何沒有積極推動碳中和？

【一開始，中國并沒有推動碳中和】

因為西方最初提出碳中和，目的是阻撓發展中國家崛起。

而碳中和指的是一個國家的碳排放量，要和本國的碳吸收量持平，由此來完成二氧化碳的絕對抵消。

在歐洲國家看來，這是全球的義務，每個國家都必須執行。

在2009年哥本哈根會議上，歐美在其他國家都沒有參與的情況下，強行給全球分配了碳排放指標。

歐美提出全球碳排放量不得超過8000億噸，27個發達國家，總人口才11億左右，就搶走了44%的碳排放權。

剩余的55億人口只能分到一半多一點的量，其中自然包括中國。

歐美明確表示，如果你的碳排放指標超出規定份額，就需要向其他國家購買二氧化碳排放指標，也就是所謂的碳排放稅。

可是原本各國的碳排放指標就面臨嚴重不足，誰還會出售本國的碳排放指標。

表面上聽起來屬于資源的合理配置，其實就是一場發達國家對發展中國家的掠奪。

要知道，西方國家利用能源最早，也是全球最早開始去工業化的。

基本上在1979年至1992年就完成了碳達峰工作。

1992年以后，西方國家碳排放就逐年下降。

碳回收能力極強，碳排放指標也非常寬裕。

在這種情況下，發展中國家如果想繼續搞制造業，自己又無法實現碳中和，只能找歐洲國家購買指標。

可是從1900年至2005年這105年之間，發達國家人均排放量是發展中國家的7.54倍。

如今要搶走一半的蛋糕，這不是陽謀是什么？

憑什么西方消耗了大量化石能源，完成了工業化之后，就不讓發展中國家消耗化石能源完成工業化？

為何要讓發展中國家為西方先發展的幾百年買單？

對此，我國丁仲禮院士也表示，2009年的氣候變化峰會涉及到一個根本問題，中國人不是人，中國要不要發展？

憑什么美國肆無忌憚排放二百年，如今要求中國為碳排放買單？

如果真的推行下去，代表著我國要從2020年之后，每年花費1萬億購買二氧化碳的排放權。

這也是此前我國對于碳中和一事，壓根就不搭理的原因所在。

但是伴隨著時間的發展，我國開始重視碳中和。

因為這不僅是陷阱，也是中國發展的機遇。

大概有這么幾個好處。

首先，改變中國能源結構。

要知道，我國是全球最大的石油進口國，進口石油占到石油消耗總量的73%。

而長期依賴進口石油，不僅每年需要花費巨額外匯采購石油，還非常依賴海上石油運輸。

而海上石油運輸又依賴馬六甲海峽。

如果美國封鎖馬六甲海峽之后，中國的石油進口通道很有可能會被切斷。

但是我國缺石油，但并不缺電。

無論是火力發電，還是風力、太陽能、核能等發電都不缺。

如果將最消耗石油的汽車行業全部替換為新能源，代表著我國只需要如今進口石油總額40%的份額，就可以用于化工生產。

這40%的需求就可以用自產石油解決一半，剩余的石油從俄羅斯、哈薩克斯坦進口。

差不多可以滿足日常需求。

【中國推進碳中和，減少對石油依賴】

我國也不需要擔心自己的命脈隨時被美國掐斷。

可是每個行業都有路徑依賴，不強迫一把，大家沒有動力搞新能源產業。

因此，我國才會重視碳中和，倒逼新能源產業轟轟烈烈發展起來。

如今，中國能源結構已經有了本質性改變。

石油依賴大幅減少，雖然總進口量依舊在增加，但提煉燃油的占比已經大大減少。

到了我國規定的碳中和目標期限，也許不會存在所謂能源安全的問題。

其次，粉碎美元霸權。

其實在西方提出碳中和的時候，還有一個目的，那就是針對美元霸權。

美元為何可以成為世界貨幣？

最大的原因就是美元和石油掛鉤。

全球都需要使用石油，而石油交易必須使用美元，這就導致全球國家都需要存儲外匯。

而歐洲人經過“深思熟慮”之后，推出了碳中和。

這就是正兒八經的陽謀。

一來是碳中和屬于政治正確，二來是可以制衡美元，三是表面上美國看不出是故意針對美元。

原本歐洲人的想法是美好的，但是中國成為其中最大的變數。

在我國看來，碳中和不就是減少碳排放，增加碳回收嗎？

很簡單。

世人皆知，中國在植樹造林方面是真正的專家。

過去20年的時間里，中國植被面積只占據全球的6.6%。

但是全球植被面積凈增長的25%，都來自中國。

在過去20年中，中國將總面積4.22萬平方公里的毛烏素沙漠人工消滅，就連塔克拉瑪干沙漠都鎖邊了。

還有黃土高坡，也在部分推行改種牧草。

這代表著中國的碳回收能力正在不斷增加。

你就說回收多少碳吧？需要回收多少，我們多種點樹不就可以了？

再加上2018年，我國光伏新增與累計裝機容量、風電新增與累計容量、可再生能源投資總額等已經處于領先全球的地位之中。

代表著中國擁有全球最多的新能源產量。

我們一邊增加回收量，一邊還減少石油消耗量，只要一直持續下去，也許用不了多久，我們就不需要使用美元進口石油了。

直接用人民幣就可以搞定。

而且中國還會從傳統的能源大國，轉變為新能源技術大國和輸出國。

其他國家就會發現，與其選擇苦哈哈、受盡窩囊氣去賺美元，不如請中國來投資光伏發電站和充電樁。

沒辦法，新能源價格低廉。

就算投資有成本，也要比進口石油劃算。

只要越來越多的國家轉投中國新能源的懷抱，不僅可以讓新能源產品成為中國新的出口產品，還能沖擊石油美元的根基。

當全球都不需要石油的時候，誰還會選擇使用美元？

美元不就成為廢紙了嗎？

這也是為何我國當初對碳中和不敢興趣，到2015年加入《巴黎氣候協定》的原因所在。

畢竟，對于中國而言，實行碳中和、搞綠色能源，既有經濟利益，也有政治上的好處。

還符合我國的大國形象，何樂而不為？

只不過歐洲人做夢也沒有想到，這原本是給自己定制的陽謀，結果卻成全了中國。

最后就是中國有望成為全球能源規則新的制定者。

畢竟，煤炭和石油所造就的霸權已經證明，誰能掌握能源，誰就會成為全球能源規則的制定者。

從我國在未來世界的地位，這個角度出發，去考慮一下能源革命，會給中國帶來哪些影響？

如今，中國在新能源領域的技術已經引領全球。

無論是光伏還是風電、鋰電、儲能以及電網技術，我國說第二，沒人敢說第一。

大家可能不明白，這究竟會給中國帶來什么？

簡單來說，有望出現一個由中國主導的全球新秩序。

別看我們在地球上隨便折騰所有能源，但是最終還是離不開能量守恒定律的約束。

本質上都是從其他能源轉化為我們需要的能源。

只有太陽能屬于人類取之不盡用之不竭的可再生能源。

和化石燃料相比，使用光伏發電可以做到完全零排放，是真正的清潔能源。

但是在過去，光伏產品很貴，根本不具備推廣的價值。

當初一公斤多晶硅的價格達到500美元，按照這一價格進行計算，使用光伏板發電的成本達到每度點1元至2元。

并不具備大力推廣的價值。

但是中國可以“實現白菜價”，將多晶硅的價格達到了每千克300元。

這是什么概念？

相當于一個規模化的光伏發電廠，發電成本只有1毛多。

這筆水電上網的價格都要低。

如今大規模光伏的電價基本上保持在1毛4一度電，未來如果進行更大規模普及之后，也許就會出現1毛一度電，甚至是幾分錢一度電。

這將會給全人類帶來不一樣的生產力革命。

【中國特高壓輸電，領先全球】

比如說海水淡化、農業現代化、立體化、電力直接將二氧化碳轉化為淀粉等等。

光伏普及之后，必然會導致電費大幅降低，將會給人類帶來無限的可能。

當然，光伏也有屬于它的缺點，比如說依賴日照時間，在晚上無法進行發電。

這個時候，我們在晚上用電只能用核電或者火力發電以及水電。

而核電與火電成本降低的空間很有限，如果無法擺脫核電和火電，那么用電成本還是無法控制。

這個時候，就得提一下我國另外一項技術，那就是特高壓輸電。

學過初中物理的都知道，輸電線上的功率損耗正比于電流的平方。

電壓越高、損耗越小。

隨著電壓成倍提高，損耗會大幅降低。

在輸送相同功率的情況下，1000KV輸電線路的電流約為500KV輸電線路的1/2。

其電阻約為500KV線路的25%。

這樣一來，1000KV特高壓輸電線路單位長度的功率損耗，約為500KV超高壓輸電的1/16。

如今在1000KV至1500KV這個領域的技術，全球范圍內，只有中國掌握這一項技術。

我國如今已經建成“14交16直”累計30條在運特高壓線路、5條在建特高壓線路。

在建在運特高壓線總長度為4.8萬千米，可以繞地球四圈。

擁有這項技術的好處就是光伏不再受地球晝夜的影響，電力可以低成本在全球流動。

比如說在晚上，將地球另一邊正處于白天的光伏發電站的電輸送至中國。

等到中國白天之后，就可以通過特高壓電網將我國的光伏電輸送給夜幕降臨的地方使用。

至于可以安裝光伏的地方，全球有太多太多了。

有數據顯示，全球用電總量為30萬億度，按照光伏組件鋪設的最佳傾角同時不遮擋后排，一平方公里的面積大約可以鋪設安裝15萬千瓦的光伏發電站。

按照年平均1000小時計算，一年可以發電1.5億度。

代表著想要滿足全球用電需求，只需要20萬平方公里光伏板就足夠了。

很多人可能對于20萬平方公里沒有概念，舉個大家耳熟能詳的例子。

撒哈拉沙漠面積為932萬平方公里，沙特沙漠為86萬平方公里。

我國的塔克拉瑪干沙漠為33.76萬平方公里，美國莫哈維沙漠為6.5萬平方公里。

這四個沙漠每個沙漠只需要鋪設5萬平方公里的光伏板。

然后通過特高壓電網進行連接，就可以為全球提供足夠的電量。

這就是全球能源互聯網的初步概念。

也是我國一直在推進的重要合作項目。

我國的目標就是利用特高壓將電網進行跨洲連接，建設以特高壓電網為骨干網架、輸送清潔能源為主導、全球互聯泛在的智能電網。

這樣一來，人民幣就會擁有錨定物。

別忘了，當初美元與黃金錨定，后來又和石油進行錨定。

原因就是大家都認可其價值，大家都需要它。

這樣一來，人民幣自然也可以和電力進行錨定。

畢竟，全球都需要用電，中國的綠色能源電力價格，遠比化石能源發出電成本更低。

同時綠色能源還環保，在政治上擁有極大的優勢。

如果人民幣和電力進行錨定，任何一個國家只要用人民幣，就能找中國購買相應的電力。

這些電力不僅可以用于居民、工業生產，甚至還能用于新能源汽車。

等到全球都開始使用電力之后，自然就會認可人民幣的價值。

到了那個時候，誰還會選擇只用美元？

老話說得好，賠錢的買賣沒人干。

當全球面對，一邊是中國一兩毛錢一度電的綠色能源，另一邊是價格昂貴的化石能源，只要腦袋沒有進水，都知道該如何選擇。

到了那個時候，中國給全球提供的，可不是電力這一種商品。

而是以人民幣為主的貿易體系，以及下一代以綠色能源為基礎的全球能源網絡和金融交易體系。

說到這，大家就會明白為何我國新能源轉型明明有陣痛，還要堅持轉型，堅持搞碳中和了吧？

這原本就屬于我國高瞻遠矚的戰略部署。

因此，我國的“雙碳”目標，其根本是工業發展由化石能源徹底向清潔能源轉換的又一次能源革命。

這從來就不是一個環境問題，而是我國在國際搶占制高點、爭奪話語權、構建競爭力的新賽道。

所以，我們錯過了第一次和第二次工業革命，絕對不可能錯過第三次。

這次我們有望打破西方的“碳霸權”，粉碎西方圍堵發展中國家的陽謀。

甚至還有望建立全球能源新規則。

屆時，中國不僅是規則的制定者，更是引領者。