車見萬宜訊—2017年的上海車展上，大眾推出了輝昂（參數(shù)丨圖片）來填補中大型轎車市場。那臺和奧迪A6L相同平臺的產(chǎn)品主打低調(diào)和性價比。福特也引進了比蒙迪歐更高一級的北美經(jīng)典C級車，金牛座。于是在那年的上海車展上，我們集中拍攝了一批國產(chǎn)中大型車。滿打滿算，湊夠了三臺車的橫評：眾泰Z700、廣汽傳祺GA8和東風風神A9。

回首看看，這三兄弟一個品牌已經(jīng)作古，一個基本沒賣出過幾臺，只剩一個生產(chǎn)到了2020年，倒是積累了不少品牌向上的經(jīng)驗，但是二手僅僅3-5萬元的售價，很難說是一臺成功的車型。在那個年代里，C級車就像是一道坎，是中國車難以越過的鴻溝。

誰能想到，僅僅8年過去，時代就發(fā)生了顛覆式變化。中國品牌更大、更智能、更豪華的中大型車竟然下沉到了10萬+區(qū)間。

2025 年 5 月 9 日，吉利銀河星耀 8 上市，新車限時售價 11.58 萬 - 15.58 萬元（2025 年 6 月 30 日前鎖單用戶專享），引發(fā)廣泛關注。作為吉利銀河品牌首款中高級電混轎車，這臺車用大尺寸、強智能、高性價比為核心賣點，為市場帶來諸多革新。

因為新車實在過于低價大碗，甚至引發(fā)了友商管理層在抖音群聊的激烈表達，自家還沒火，友商內(nèi)部甚至先激發(fā)了一波輿情。

試想一下，曾幾何時誰敢想象一臺車長超過5米的中大型車只需要10萬出頭？這已經(jīng)不是和比亞迪漢翻臉了，而是對奧迪A6L、寶馬5系的舒適體驗發(fā)起了價值革命。

吉利銀河星耀8可以看作是純電車型吉利銀河E8的混動版本。整體風格和豐田亞洲龍有些相似，屬于瘦長筋骨的風格。以 “銀河漣漪美學” 為設計語言，車長 5018mm，搭配 2928mm 軸距，通過 0.46 的輪高比和 4.25 的軸距輪徑比，營造出優(yōu)雅大氣的豪華姿態(tài)。唯一美中不足的是采用溜背設計，缺了點三廂車的氣場，而且尾部造型有些過于類似帕拉梅拉，略含山寨味兒。

車內(nèi)空間寬敞，后排腿部空間充裕，純平后地板設計讓三人乘坐也能舒適自在。 電動行政座椅支持 131° 躺平調(diào)節(jié)，座墊加長至 536mm，并帶有 8 點按摩功能。內(nèi)飾軟包面積超 85%，仿麂皮材質(zhì)觸感細膩，23 揚 Flyme Sound 音響系統(tǒng)搭配 1.36 平米全景天幕，打造出沉浸式座艙氛圍。

動力性能方面，星耀 8 提供雷神 EM-P 和 EM-i 雙動力選擇。簡單來說低配EM-i，高配EM-P。搭載 EM-P 系統(tǒng)的車型，更強調(diào)節(jié)能+性能。由 1.5TD 發(fā)動機與 DHT Evo 電驅(qū)組成動力組合，綜合扭矩 605N?m，零百加速 6.49 秒，饋電油耗 3.67L/100km。EM-i 系統(tǒng)更注重極致節(jié)能+超長續(xù)航。憑借熱效率 46.5% 的發(fā)動機和星睿 AI 云動力技術，實現(xiàn) 3.36L/100km 的饋電油耗與超 1600km 的綜合續(xù)航，開空調(diào)實測油耗低至 2.9L。底盤全系標配后五連桿懸架與可變阻尼自適應懸架 FSD，經(jīng) AI 精準調(diào)校，麋鹿測試成績達 80km/h，百公里制動距離為 34.5 米，兼顧了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。不過星耀8全系均為前驅(qū)車型，差點意思。燃油時代評價一臺C級車是否及格的標準就在于后驅(qū)，后驅(qū)車似乎是一臺有駕駛樂趣、前后配重分布均勻的高級汽車的及格線。

智能駕駛領域，星耀 8 全系搭載 “千里浩瀚” 高階智駕系統(tǒng)，雙 Thor 芯片提供 508TOPS 的超強算力，配合高速 NOA 領航輔助、AEB 緊急制動等 L2 + 級功能，實現(xiàn)從高速到城市道路的全場景覆蓋。高配車型配備激光雷達，支持城市無圖 NOA，能自主應對復雜路口、環(huán)島通行等場景，停車精度達厘米級。記憶泊車與遠程召喚功能，也為用戶解決了停車難題。這套系統(tǒng)在實測中的表現(xiàn)整體還是不錯的。此外，銀河 Flyme Auto 智能座艙系統(tǒng)融合 Deepseek 大模型實現(xiàn)自然語言交互，25.6 英寸 AR-HUD 與 23.6 英寸中控屏無縫聯(lián)動，帶來 “無界空間” 的智能交互體驗。而且，星耀 8 提供基礎輔助駕駛與高階智駕雙版本選擇，通過硬件預埋與 OTA 升級，可實現(xiàn)智能體驗的持續(xù)進化。

市場角度來看，中國新能源汽車市場在 2025 年邁入 “紡錘形” 消費結構時代，11 萬 - 30 萬元價格帶車型占比突破 60%，成為主流需求核心戰(zhàn)場，插電混動車型滲透率持續(xù)提升。但這一市場此前長期被合資燃油車及少數(shù)頭部自主混動車型壟斷。吉利銀河星耀 8 以極具競爭力的價格和越級配置，沖擊了這一市場格局。目前預售訂單已經(jīng)破萬。與競品比亞迪漢 DM-i 相比，星耀 8 限時價格低約 5 萬元，卻在車身尺寸、智能座艙、安全配置等核心維度實現(xiàn)全面超越。更重要的是，星耀8似乎重塑了人們對于30萬元車所需素質(zhì)的定義，一臺底盤、性能、配置全面達到30萬以上價格水平的車，售價只做到了三分之一。

安全方面，星耀8采用星甲籠式車身、車身扭轉剛度高達 32,000N?m/°，遠高于行業(yè)平均水平。神盾電池安全系統(tǒng)運用行業(yè)首創(chuàng)的 “油、電、氣隔離設計” 和 “底部三級階梯防護”，在中汽中心測試中，實現(xiàn)針刺不起火、擠壓不漏液，極大提升了電池安全性。

自 2023 年發(fā)布以來，吉利銀河憑借 “高價值新能源” 定位快速崛起，累計銷量突破 93 萬輛，2025 年 1-4 月銷量達 35.6 萬輛，年銷百萬目標幾成定局。星耀 8 的上市，標志著吉利銀河完成 “轎車 + SUV”“電混 + 純電” 的產(chǎn)品矩陣閉環(huán)，進一步鞏固了其在主流中高端市場的地位。同時，吉利銀河堅持 “油電分網(wǎng)” 策略，渠道規(guī)模已突破 1000 家。

目前看到吉利自去年以來抓住了產(chǎn)品命門：主打低價大碗，設計在線的高質(zhì)價比產(chǎn)品。吉利星愿就靠著上述法寶當了幾個月銷冠。而銀河星耀 8似乎擁有相同的黑馬潛質(zhì)。這臺車打破了中高級電混轎車市場原有的定價體系，不僅為消費者提供了更優(yōu)質(zhì)的選擇，也為中國品牌在新能源領域的發(fā)展注入新動力，有望成為改寫中高級轎車市場格局的關鍵力量。或許在未來，日常能買的家用轎車就是5米起呢？