如果你是電車黨，你就清楚一件事情，現(xiàn)在的電車大多數(shù)都已經(jīng)標配了熱泵空調(diào)，畢竟如果真的用PTC空調(diào)，續(xù)航上面的數(shù)字肯定不太好看，為了讓自己的續(xù)航成績好看點，因此，我們看到的那些電車，那都是各種往車里面裝各種型號的熱泵空調(diào)，但問題也跟著來了，為什么隔壁海獅07DM居然用的不是熱泵空調(diào)。

沒錯，當(dāng)我們打開海獅07DM的參數(shù)頁面時，我們肯定是發(fā)現(xiàn)了問題，不管是低中高配都一樣，哪怕是頂配的那個，不好意思，也一樣沒有熱泵空調(diào)，也因為沒有熱泵空調(diào)，那么，他們大概率用的空調(diào)就是我們熟悉的PTC空調(diào)了，可PTC空調(diào)對續(xù)航縮水可不是一丁半點，即便這樣了，可海獅07DM還是用上了。

而造成這個原因，也就不得不說空間的問題了，海獅07DM是一輛什么車？是一輛插混車，車上除了背了一個發(fā)電機外，還背了一套比亞迪自研的1.5T 156馬力 L4 插電式混動發(fā)動機，說到底，車內(nèi)的空間布局不太夠用了，本身就那么窄的情況，很難有空間能留下來塞一套熱泵空調(diào)系統(tǒng)進去，如果能做到，海獅07DM也早就干了。

不信，我們可以打開海獅07EV純電版本的參數(shù)表，我們會發(fā)現(xiàn)，EV版本卻裝備了熱泵空調(diào)，為啥？你以為是因為比亞迪減配降價導(dǎo)致的，其實真不是這個原因，EV版本是純電，不需要再帶一個發(fā)動機，也就自然不需要考慮空間問題了，熱泵空調(diào)自然是可以直接裝上去了，PTC空調(diào)最大好處就是體積小，可以塞進發(fā)動機附近去。

的確，有人會吐槽PTC空調(diào)能耗太厲害了，可有件事情也是很容易被忽略掉的，就是插混的續(xù)航問題不是那么嚴重，車主對于續(xù)航焦慮的問題，不會像純電車那么多，因此，哪怕是PTC空調(diào)了，只要別太過于消耗車輛電能，車主的反應(yīng)也就很自然不是很大了，PTC空調(diào)的能耗問題，在插混車上面是不太存在的。

還有一件事情，是被我們給忽略掉的，就是PTC空調(diào)省錢，這一件事情也是繞不開的一個話題，因為這里牽扯到一個整車成本的問題，每輛車都會被控制好車輛整體上的成本，直接被卡死了車輛預(yù)算，PTC空調(diào)成本就是比熱泵便宜很多，還不需要去重新設(shè)計車內(nèi)布局，大大節(jié)約了設(shè)計師的開發(fā)車輛壓力。

PTC空調(diào)也不是不好，其實，他們好處也蠻多的，除了能耗厲害了點，你還真的不一定能挑的出來PTC空調(diào)其他特別大的缺點，一方面是即開即熱，能夠做到零延遲的加熱和制冷，而這一點，熱泵空調(diào)卻很難做到，尤其是碰到一些低溫地區(qū)，像大東北那個地方，寒冷值能夠讓熱泵空調(diào)五六分鐘才有加熱的情況，而PTC是電加熱。

還有一件事情，就是PTC空調(diào)是電熱片，故障率低，結(jié)構(gòu)簡單，帶來的好處就是維修成本也跟著低了很多，你要是去修，不會出現(xiàn)熱泵空調(diào)那樣，一旦車輛空調(diào)壞了，你就要老老實實去換那個熱泵空調(diào)，維修成本賊高，而PTC空調(diào)是電熱片換了，直接換一塊就行了，而且PTC空調(diào)壽命一般都要比熱泵長很多的。