2008年,巴基斯坦經濟幾乎“熄火”。
總統扎爾達里一上任就面臨“國家破產”倒計時。
中國遞上了雪中送炭的5億美元零息貸款。
美國則甩出76億美元的高利貸,卻附送一大堆條件,還打起了瓜達爾港的主意。
到底誰是真朋友?
經濟大崩塌,巴鐵四處“找錢”
2008全球金融危機的爆發讓巴基斯坦的貿易逆差飆升到120億美元,外匯儲備幾乎枯竭,通貨膨脹率高達25%。
巴基斯坦的經濟幾乎陷入崩潰,日常生活的物資,像面粉,幾乎成為了奢侈品。
人民生活困苦,國家的財力也支撐不住多久,破產的危機隨時可能降臨。
新上任的總統扎爾達里在2008年9月意識到情況的嚴重性。
他必須找到外部援助才能救國,因此,他帶著一絲希望去到了中國。
中國政府回應迅速,派出了專家團隊進行評估,最終決定向巴基斯坦提供5億美元的零息貸款。
這筆貸款對巴基斯坦來說,雖不算多,但卻是一根急需的救命稻草。
更重要的是中國承諾如果巴基斯坦還有需要,可以進一步商討解決辦法。
扎爾達里對中國的援助心懷感激,但僅依賴中國的援助,遠不足以支撐巴基斯坦長久的經濟復蘇。
因此扎爾達里的視線轉向了美國。美國的反應極其迅速。
僅僅一個月,美國通過國際貨幣基金組織(IMF)批準了76億美元的貸款,比中國的援助多出了15倍。
這筆貸款的速度和數額,讓扎爾達里目瞪口呆。
然而IMF的貸款并非無條件。巴基斯坦政府必須接受一系列苛刻的條件:大幅度削減補貼、提高稅收、開放市場等。
這些措施讓巴基斯坦的人民承受了更多的負擔,社會矛盾不斷升級,街頭的抗議聲音此起彼伏,反美情緒愈發激烈。
巴基斯坦人民自然難以接受,認為為了這筆貸款,他們的生活還要更加困苦。
在此之外美國還提出了條件:巴基斯坦需要交出戰略重要的瓜達爾港。
這種“趁火打劫”的方式,讓巴基斯坦人民紛紛走上街頭開始“抗議”!
在這種復雜的局勢下,中國與巴基斯坦的關系顯得尤為珍貴。
中國始終秉持著互利共贏的原則,尤其在巴基斯坦最需要幫助的時候,伸出了援手。
瓜達爾港,這不是普通的“港”
瓜達爾港是巴基斯坦俾路支省的一個重要港口,地理位置極其重要。
它靠近霍爾木茲海峽,正是全球石油運輸的重要通道,同時也是通向波斯灣的關鍵出海口。
誰控制了瓜達爾港,誰就能夠在能源運輸的命脈上占據一席之地。
其實早在2002年中國開始關注瓜達爾港,并開始援建,等到2007年,港口建設完成,但當時,港口的運營權被交給了新加坡的PSA公司。
然而由于管理不善,港口的運營沒有達到預期,貨輪數量不多,發展緩慢。
隨著巴基斯坦經濟危機的加深,扎爾達里總統訪華時提出,希望中國能夠接管瓜達爾港的運營權,并將其納入中巴經濟走廊的建設計劃中。
但巴基斯坦的這一舉動引發了美國的強烈反應。
與此同時印度也不甘示弱,開始與伊朗合作,開發恰巴哈爾港,力圖與中國的計劃對抗。
盡管面臨重重阻力,巴基斯坦仍決定將瓜達爾港的運營權交給中國。
一直等到2011年新加坡PSA公司才因為管理不善,且未能有效保障港口的安全,最終決定撤離。
中國海外港口控股有限公司在兩年后正式接管瓜達爾港的運營,期間雖然美國和印度對此反應強烈,但無力阻止中國的接管。
中國接手后立即投入大量資金進行港口升級改造。
2015年,瓜達爾港擴建工程啟動,2016年,第一艘中國貨船順利從這里啟航,標志著中國在瓜達爾港的布局正式落地。
雖然初期面臨俾路支省的動蕩安全局勢,以及港口吞吐量的低迷,但中國并未放棄,而是繼續加大投資,改善基礎設施,提升港口吞吐能力。
然而,西方國家并沒有放松對瓜達爾港的關注。
誰是真朋友?誰想當“房東”?
在2022年的IMF貸款談判中,美國再次試圖借貸款施壓巴基斯坦,要求巴基斯坦披露中巴經濟走廊的債務狀況,試圖削弱中國在巴基斯坦的影響力。
然而巴基斯坦民眾對中國的投資表示贊賞,尤其是在創造就業和改善基礎設施方面,遠勝過西方援助的口頭承諾。
相比之下IMF的貸款金額巨大,但附加條件繁重,巴基斯坦政府并不完全愿意依賴西方的援助。
中國接手后瓜達爾港的建設,迅速加快建設,并推動周邊經濟發展,瓜達爾港逐步成為巴基斯坦和中亞地區的重要貿易樞紐。
盡管中國在瓜達爾港投入了大量資金,但安全問題依然存在,俾路支省的動蕩局勢讓港口的投資環境不太理想。
盡管如此隨著2024年港口貨運量逐漸回升,瓜達爾港的戰略價值逐漸顯現。
通過瓜達爾港,中國能夠繞開馬六甲海峽,減短前往波斯灣和中東地區運輸能源資源的時間,對中國的能源安全至關重要。
對于巴基斯坦而言,瓜達爾港不僅是經濟命脈,也是也是維護國際關系的一環。
隨著中巴經濟走廊的推進,瓜達爾港成為中國“一帶一路”戰略中的關鍵環節。
盡管美國和印度不斷施壓,但巴基斯坦民眾對中國的信任逐漸加深,他們更傾向于相信中國能夠帶來實實在在的經濟利益。
瓜達爾港未來的開發前景雖然仍然面臨挑戰,但它已經成為中巴深度合作的象征,也可能成為全球能源安全和地緣政治博弈的關鍵節點。
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