進口車還有沒有光環？可能對于一些常規品牌來說，進口車的吸引力已經不那么大，但對于豪華汽車品牌的進口產品，其依舊是消費者心目中的品質保障。也正是因此，當全新沃爾沃XC90（參數丨圖片）以47.9萬元的一口價來到市場時，不少人認為屬于沃爾沃的反擊戰正式打響了。作為第二代車型的二次重大改款，沃爾沃XC90不僅沒有通過減配的方式來“降價”，反而在安全、空間、動力，乃至智能化方面達到了巔峰狀態。

沃爾沃XC90在設計上延續了標志性的“雷神之錘”大燈與“維京戰斧”尾燈，但卻通過細節調整既優化了它們對于整體風阻的貢獻，又強化了現代感。能看到的是，前格柵尺寸雖略微增大，但類似寶馬X3的斜條紋卻讓斯堪的納維亞格柵更具藝術性；同時，搭配的熏黑運動包圍，新車在視覺上繼續保持沉穩。

不過，車身尺寸依舊保持在了4953/1958/1778mm，而軸距則為2984mm，這在中大型SUV里并不算大，特別是與引入國產的寶馬X5相比，確實要略小些。不過，對比張揚的寶馬X5，沃爾沃XC90在極簡線條下卻顯得更具力量感，配合20英寸輪轂、燈組以及多線條帶來的低風阻設計，新車卻是來得比寶馬X5更有氣質。

座艙設計上，依舊是北歐的簡約風格，對比BBA，它有更大面積的環保材料，并完成了智能化功能升級。壓感設計的三輻式方向盤前依舊是12.3英寸液晶儀表，但中央的縱向屏從9.0英寸擴大到了與11.2英寸，而經典的Orrefors水晶電子擋把依舊會在烤漆、實木面板以及環保織物軟包等材質襯托下，顯得尤為高級。此外，除了Nappa真皮外，全新升級的環保Nordico植然皮也在提升著中控臺等區域的細膩觸感。

當然，從智能科技來說，對比寶馬X5、奔馳GLE級如今迎來的大面積環繞效果，沃爾沃XC90的硬件還是略顯保守，可隨著全新卡片式UI的優化，還有英特威A3960芯片支持的安卓原生車機系統升級，它無論是可見即可說的連續語音對話，還是應用商店中可拓展的大量本土生態功能等等，都補齊了它過去的短板。就算與理想L8等新勢力比還相差甚遠，可對比傳統豪華陣容中的對手，沃爾沃XC90的智能化已經逐漸顯現優勢。

此外，車輛還全系標配了Pilot Assist L2級輔助駕駛，配備多感知硬件組合。對比老款，它雖然沒能帶來更高級的變道輔助等功能，但對向車輛智能避讓、行人等障礙物識別等功能，依舊能讓它在主動安全方面占據優勢。

舒適便捷方面，沃爾沃XC90此次最大的亮點在于新增了6座版可選，其第二排的獨立座椅帶扶手和加熱功能，而其寬大的中央通道也更便于進出后排。同時，車輛也繼續提供著帶腿托的前排座椅，雖然沒有按摩，但還是支持加熱/通風/記憶，配合19揚寶華韋健音響、四溫區獨立空調，還有新增的雙排車窗隔音玻璃、空氣質量監測等功能，綜合反饋依舊配得上豪華旗艦身份。

核心機械方面，沃爾沃XC90依舊提供了B5、B6兩種規格，全系均匹配了48V輕混系統、傳動均為愛信8AT變速箱，其中，B5車型搭載的2.0T渦輪增壓發動機擁有184kW(250Ps)最大功率與360N·m最大扭矩，而B6車型的2.0T雙增壓發動機則擁有220kW(300Ps)最大功率與420N·m最大扭矩，分別可在7.7秒、6.7秒內破百，WLTC綜合油耗則能控制在8.1-8.86L/100km。

底盤中依舊是前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架組合，除了完成了鋁合金后懸與鎂鋁合金骨架升級外，還標配FSD可變阻尼減振、頂配帶有空氣懸架系統，綜合濾震表現會優于寶馬X5，但運動表現則略遜一籌。

可以看到的是，提供一口價模式銷售的沃爾沃XC90的確展現出了該車系前所未有的性價比，無論是我們看到的這些新設計、新配置、6座布局，還是包括硼鋼車身、輕混動力在內的核心機械，其對比新勢力旗艦肯定還是有智能化差距，但關鍵素質卻是毫不遜色。在電氣化一浪高過一浪的當下，這臺沃爾沃XC90用一次誠意十足的改款展示了傳統豪華汽車品牌的底蘊，真要是想花上4、50萬買臺家用旗艦，又不愿意選國產，帶著進口光環而來的沃爾沃XC90值得一試。