安徽
最近，跟隨雷軍和小米汽車的負面新聞總是如影隨形。
當美顏的濾鏡已經找到歌頌的地方，人們就開始掏出放大鏡，不斷找出他的毛病。
曾經車界的頂流，雷軍和他的小米汽車，似乎正在遭遇他們的至暗時刻。
繼銅陵高速小米汽車車毀人亡之后，小米汽車被指出，su7 ultra的碳纖維雙風道前艙蓋，沒有連接散熱系統，也沒有導流特效。而在宣傳上，雷軍承諾過，它有“賽道級導流特效”。被網友認為是“虛假宣傳”。
不僅如此，小米su7 ultra對馬力進行了限制。它的最大馬力是1548匹，零百加速只需要1.98秒。由于這個速度太快，帶來很多交通隱患。于是，小米對小米su7 ultra限速，直接把馬力鎖到900匹。花了錢買了閹割版，于是又有人不干了。
有博主甚至爆出，近幾天小米汽車的退訂率高達40%。
沒想到，短短一個月時間，雷軍和小米汽車風評兩邊倒，而雷軍自銅陵高速車禍以來，幾乎沒有什么動態。
現在的微博，也不讓新粉絲評論了，只有關注100天的粉絲才能評論。據說，是因為謾罵的太多了。
你看，“盛極則衰，物極必反”的道理又一次應驗了。上一次是董宇輝、小楊哥、李佳琦等等。
流量這玩意，就是把雙刃劍。流量是點擊率，是人的眼睛，也是人心。
那么，無論是雷軍再牛逼，產品做的再好，也難免是“智者千慮，必有一失”。何況雷軍的小米汽車，在某種程度上而言，潛在地制造了大量行業敵人。
這種敵人，是沒有辦法否定的。古話說的好，“木秀于林，風必摧之”。
作為營銷大師，雷軍想必也知道這一點。微博設置關注100天以上才可以評論，其實也是可以看出來的。
這場風波，預計100天左右才可以結束。
現在的雷軍，看來也只能暫逼風頭了。
畢竟，風浪打過來的時候，沒有理性可言。
能做的，只有逃離。
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