都說合資品牌今年要“反擊”，但如何達(dá)成“反擊”的目標(biāo)，各大合作品牌都有不一樣的做法。北京現(xiàn)代則拿出了一款重磅的全新純電動SUV車型——ELEXIO。跟當(dāng)前很多合資品牌一樣，北京現(xiàn)代ELEXIO專門強調(diào)其鮮明的“中國血統(tǒng)”，但也堅守著自己的造車?yán)砟睿@種模式已成為行業(yè)的主流。

深度本土化的ELEXIO

在純電動車領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車在全球范圍內(nèi)其實很早就在積極響應(yīng)，在中國市場也曾推出過昂希諾（參數(shù)丨圖片）、菲斯塔、名圖等純電版車型，如今以進口方式引進銷售的艾尼氪5N，則是一款主打高性能的全球車型。

而這次推出的北京現(xiàn)代ELEXIO，是一款以合資公司主導(dǎo)，并由北京現(xiàn)代中國本土團隊按照現(xiàn)代汽車全球標(biāo)準(zhǔn)打造的車型，完全契合他們近期發(fā)布“在中國、為中國、向全球”的戰(zhàn)略。

說到本土化戰(zhàn)略，北京現(xiàn)代其實發(fā)展已久，但這一次傾注的心血和誠意都要比過去更多。ELEXIO基于E-GMP純電平臺打造，跟艾尼氪5N可以說是同根同源，支持800V高壓技術(shù)，駕控、舒適性方面的機械素質(zhì)相對有保障。

而它的“中國血統(tǒng)”則體現(xiàn)在造型設(shè)計方面，ELEXIO專門針對中國消費者的審美偏好進行設(shè)計，既簡約又突顯出高級感，整體也比較大氣。而智能化科技方面，ELEXIO也是盡可能滿足用戶的需求，除了搭載地平線HUD，智能座艙采用27英寸大屏幕，并內(nèi)置高通SA8295高性能芯片，還搭載達(dá)到L2+級并符合中國道路路況需要的“毫末智行”輔助駕駛系統(tǒng)。

另外，ELEXIO的續(xù)航里程可達(dá)到700公里以上，電池電量從30%充至80%只需27分鐘，這也更符合中國市場的用車習(xí)慣。

按北京現(xiàn)代的說法，ELEXIO是一款“新質(zhì)力”產(chǎn)品，用時5年的“慢造車”模式，強調(diào)安全與品質(zhì)，但也重視技術(shù)創(chuàng)新。最值得關(guān)注的一點，ELEXIO深度融合中國供應(yīng)鏈，與寧德時代、毫末智行、大疆、博泰等本土企業(yè)合作，更能發(fā)揮出本土化的優(yōu)勢。

總之，北京現(xiàn)代對于中國市場依舊保持極高的重視程度。因此，對北京現(xiàn)代來說，ELEXIO是該品牌全面轉(zhuǎn)型的代表之作，從技術(shù)到研發(fā)過程都傾注了更多的心血，對中國市場需求的理解也更深入，而面對當(dāng)前遠(yuǎn)行業(yè)規(guī)律的產(chǎn)品更新迭代速度，北京現(xiàn)代也沒有急于求成，并沒有將汽車視為快消品，腳踏實地打磨產(chǎn)品，借助后發(fā)優(yōu)勢保持實力。

依托中國，輻射全球

在過去的2024年，合資品牌在中國市場的份額已下降到37.1%，然而對于各大合資品牌而言，中國市場這塊大蛋糕不能丟，因為在全球很難再找到規(guī)模如此龐大的汽車消費市場。

從2009年開始，中國汽車市場連續(xù)16穩(wěn)占全球第一大汽車市場的地位，2024年占據(jù)了全球34.2%的市場份額，近兩年來產(chǎn)銷更是連續(xù)超3000萬輛?。在當(dāng)前全球汽車市場低迷大環(huán)境之下，中國市場仍舊保持較強的增長活力。

現(xiàn)代汽車作為全球第三大車企，自然不會放過這一全球第一大汽車市場，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李雙雙此前更是公開強調(diào)“不退出、能干好、能成功”，明確表明了在中國市場重拾輝煌的信心與決心。

如今很多造車新勢力仍然依靠大量的融資維持發(fā)展，對于傳統(tǒng)車企而言，這種發(fā)展模式顯然并不可靠。當(dāng)然，這也并不意味著傳統(tǒng)車企不需要資金投入，畢竟造車本來是非?！盁X”的活，只是引資的方式更為穩(wěn)健而已。

在去年12月11日，北汽投與現(xiàn)代汽車正式簽訂新的合資協(xié)議，雙方同意根據(jù)各自于北京現(xiàn)代注冊資本的權(quán)益比例共同向北京現(xiàn)代注資10.95億美元（約合人民幣80億元），雙方依然保持50%的股比。對于北京現(xiàn)代長遠(yuǎn)發(fā)展而言，能做到手有余糧心中不慌，同時也為技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝升級、企業(yè)管理、品牌營銷等各方各面提供更堅實的后盾，為雙方的合作關(guān)系提供充實的保障。

從發(fā)展視野來說，北京現(xiàn)代并沒有局限于中國市場，而是依托中國市場的基礎(chǔ)，輻射帶動海外市場的發(fā)展。2024年，北京現(xiàn)代實現(xiàn)出口5萬輛，而今年的目標(biāo)預(yù)計要翻倍至10萬輛。以往北京現(xiàn)代在中國制造的目的，主要是為了供給國內(nèi)市場，如今結(jié)合中國產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，北京現(xiàn)代將中國基地打造成全球出口的樞紐，從而實現(xiàn)全球資源的合理運用與調(diào)動。

汽車網(wǎng)評：北京現(xiàn)代ELEXIO的存在，本質(zhì)上是品牌全面轉(zhuǎn)型的標(biāo)志，同時也是北京現(xiàn)代通過重新審視中國市場后，以全新的理解打造出來的重要產(chǎn)品。而對于中國市場發(fā)展的定位，也不再局限于中國本土，而是肩負(fù)協(xié)調(diào)全球出口的關(guān)鍵組成部分。合資品牌的“反擊”，不光盯著銷量，更重視全球資源的布局，對于跨國全球企業(yè)而言，這是基本的素質(zhì)，也是值得中國車企學(xué)習(xí)吸收經(jīng)驗的地方。