先說句實在話，現在入行跑網約車，和前幾年完全不一樣了。平臺規則越來越嚴，競爭越來越卷，但如果你確實需要這份收入，記住三個原則：算清賬、選對路、留退路。

現在平臺抽成沒變，但算法更“精明”了。比如高峰期加價單，你搶到了可能發現目的地是郊區，返程空駛；平峰期訂單少，平臺派單距離越來越遠，油費能啃掉一半收入。

更關鍵的是，現在干這行的車太多了——光北京一個城市，合規網約車就超過100萬輛，平均每3個司機搶一單。所以，別聽“輕松月入過萬”的忽悠，先問自己：你所在的城市，真的缺司機嗎？

千萬別隨便買輛二手車就上車。新能源車看似省錢，但電池衰減是個大坑。有司機買了某品牌電動車，跑了兩年電池容量只剩70%，冬天續航直接打五折，充電次數比加油還頻繁。

如果選燃油車，排量別低于1.8L，市區跑得多就選混動。記住：車價不能超過你預估月收入的3倍，否則就是給銀行打工。

充電費比油費便宜，但別忽略停車費、違章費和保養費。有司機在商場充電，停三小時充電費省5塊，停車費倒貼15塊。違章更可怕——壓實線變道被拍，一單白跑還倒扣錢。保養更是隱形殺手，新能源車看似不用換機油，但每跑2萬公里就得檢查電池組，動輒幾百塊。

新手司機最容易犯的錯是“搶遠單”，結果空駛十幾公里接人。正確做法是：早上在小區門口蹲通勤單，中午在寫字樓附近接拼車，晚上蹲夜市、醫院門口。

平臺派單邏輯是“順路率”，你把常用路線設置成“家”和“公司”，系統會更傾向給你附近訂單。另外，別為了多賺評分去繞路，現在導航軟件能檢測異常軌跡，一旦被判定作弊，直接扣服務分。

長期久坐開網約車，腰椎病、前列腺炎是職業病。有司機自費買腰靠和坐墊，每天跑完車去理療，一年花掉5000塊，但比起住院費還是劃算。法律上更要注意：別幫乘客搬違禁品，別在禁停路段上下客，更別和乘客發生爭執——現在行車記錄儀和錄音設備全程監控，沖動一次可能丟飯碗。

如果打算長期干，別辭職，保留原來的工作關系；如果只是兼職，每周別超過3天，防止過度疲勞。有司機把網約車當過渡，存夠錢后轉行做社區團購，反而比天天熬夜強。記住：跑網約車是長跑，不是短跑沖刺，別讓這行耗光你的本金、健康和時間。