浙江
“這么點距離打車也就 18 塊，四五公里七八塊錢，這點錢連繞路去接的油費都不夠！” 深夜的順風車司機群里，這樣的抱怨引發一連串附和。
手機屏幕上，3 公里外的訂單顯示預估收入 3.2 元。
當順風車平臺頻繁跳出短途訂單，司機與乘客之間的微妙博弈，便在幾塊錢的差價里逐漸升溫。
價格敏感型乘客是熱衷短途順風車的核心群體。他們習慣精打細算，將每一筆開銷都納入考量。以城市內 2 公里的短途出行舉例，打車費用約 12 元，而順風車只需 4 元，一個月下來能節省近百元。
順風車的低價優勢，讓這類乘客即使短途出行，也更傾向于選擇它，既經濟又便捷。
還有部分乘客將順風車視為特殊場景下的最優解。在機場、火車站等交通樞紐，出租車排隊時間長，網約車受停車限制難以接送，而順風車車主因順路更愿意靈活停靠。
尤其在深夜公共交通停運時，順風車點對點、不受時段限制的出行方式，能幫助乘客順利解決最后幾公里的難題，這也是短途順風車受青睞的重要原因。
面對這些需求，司機們的態度大相徑庭。一喂順風車的一位司機往往直接屏蔽短途訂單，認為平臺抽成后到手收入微薄，等紅燈的時間不如接長途訂單劃算。
但也有順路車主愿意在上下班途中順路接單，他們覺得反正都要開車，有人分攤油費，還能豐富出行體驗。這類司機甚至在與乘客相談甚歡時，主動減免費用。
矛盾的焦點集中在成本與服務的不對等上。司機常因需要繞路接乘客，油費和時間成本遠超訂單收入而拒絕服務，卻可能因此被平臺扣分；而乘客則認為付費就應享受同等服務。這種認知差異，導致平臺上投訴不斷，甚至有司機直接在聊天框抱怨乘客 “要求過高”。
當幾塊錢的順風車訂單承載著乘客對性價比的追求，也承載著司機對收益的期待。平臺或許需要重新審視定價機制與服務規則，乘客與司機也需要在成本與體驗間找到新的平衡點
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
